南昌智能新能源汽車研究院鄧永宏獲國(guó)家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉南昌智能新能源汽車研究院申請(qǐng)的專利一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN120384805B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202510887662.3,技術(shù)領(lǐng)域涉及:F02B43/10;該發(fā)明授權(quán)一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī)是由鄧永宏;楊闖;袁經(jīng)煌;曾祥泉;丁開文;樓狄明;許海巖設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2025-06-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。
本一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī)在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī),屬于氫發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,該輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、渦輪增壓器、制動(dòng)儲(chǔ)氣組件、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及尾氣處理裝置。采用渦輪增壓器代替空氣壓縮機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)壓氣機(jī)吸入空氣并進(jìn)行壓縮,供發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)使用。渦輪增壓器出口處設(shè)置中冷器,中冷器出口端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相通,冷卻后的高壓空氣被送入發(fā)動(dòng)機(jī)中,從而提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在中冷器與進(jìn)氣歧管之間設(shè)蓄壓管路,蓄壓管路與儲(chǔ)氣罐相通,在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的條件下,多余的高壓空氣通過蓄壓管路儲(chǔ)存至儲(chǔ)氣罐中,以供汽車制動(dòng)系統(tǒng)使用,集成式噴氫氣提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。本發(fā)明能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和穩(wěn)定性。
本發(fā)明授權(quán)一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種輕量化增壓氫內(nèi)燃機(jī),其特征在于,包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、制動(dòng)儲(chǔ)氣組件、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、尾氣處理裝置及氫氣罐,所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、集成式噴氫器及排氣歧管,所述渦輪增壓器包括空氣濾清器、泄壓閥、中冷器、同軸連接的渦輪機(jī)及壓氣機(jī),所述制動(dòng)儲(chǔ)氣組件包括蓄壓閥、干燥器、儲(chǔ)氣罐及蓄壓管路,所述渦輪機(jī)的進(jìn)口通過所述排氣歧管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體相通,所述渦輪機(jī)的排氣口與所述尾氣處理裝置相通,所述壓氣機(jī)的進(jìn)氣口與所述空氣濾清器相通,所述壓氣機(jī)的排氣口通過所述進(jìn)氣歧管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體相通,所述進(jìn)氣歧管上設(shè)置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信相連的所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器,所述進(jìn)氣歧管上設(shè)置集成式噴氫器,所述集成式噴氫器與所述儲(chǔ)氣罐之間通過噴氣管路連接,所述集成式噴氫器與所述氫氣罐之間通過噴氫管路連接,所述壓氣機(jī)的排氣口與所述中冷器的入口連接,所述中冷器與所述儲(chǔ)氣罐之間設(shè)置蓄壓管路,所述蓄壓管路依次通過所述蓄壓閥及所述干燥器與所述儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口相通; 所述集成式噴氫器包括噴嘴殼體,所述噴嘴殼體的一端設(shè)置空氣入口,所述空氣入口通過所述噴氣管路與儲(chǔ)氣罐連通; 所述噴嘴殼體內(nèi)朝向所述空氣入口的一側(cè)設(shè)置第一腔體,所述第一腔體與所述空氣入口連通,所述噴嘴殼體朝向所述空氣入口的一端設(shè)置通信接口,所述通信接口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信連接,所述第一腔體內(nèi)設(shè)置周向分布的電磁線圈,所述電磁線圈與所述通信接口電性連接,所述第一腔體中設(shè)置固定支架,所述固定支架連接銜鐵,所述銜鐵包括第一板體、柱體及第二板體,所述第一板體通過所述柱體連接所述第二板體,所述柱體滑動(dòng)連接于所述固定支架上,所述第一板體靠近所述電磁線圈,所述第二板體背向所述柱體的一面設(shè)置半球體,所述第一腔體背向所述空氣入口一端開設(shè)第一通孔,所述半球體與所述第一通孔位置對(duì)應(yīng),所述噴嘴殼體的側(cè)壁上設(shè)置進(jìn)氣口,所述進(jìn)氣口通過所述噴氫管路與所述氫氣罐連通,所述噴嘴殼體內(nèi)設(shè)置第四腔體,所述第四腔體與所述進(jìn)氣口連通,所述噴嘴殼體上設(shè)置氫氣噴孔,所述第四腔體與所述氫氣噴孔連通; 所述第一板體內(nèi)設(shè)置第三彈性結(jié)構(gòu),所述第三彈性結(jié)構(gòu)相對(duì)的兩端分別連接所述噴嘴殼體與所述第一板體,所述柱體外套設(shè)第二彈性結(jié)構(gòu),所述第二彈性結(jié)構(gòu)位于所述第一板體與所述固定支架之間; 所述噴嘴殼體內(nèi)設(shè)置第五腔體,所述第五腔體與所述第一腔體之間開設(shè)空氣通道,所述噴嘴殼體設(shè)置第二腔體,所述第二腔體靠近所述第一腔體背向所述空氣入口的一端,所述第一腔體通過所述第一通孔與所述第二腔體連通,所述第二腔體一側(cè)開設(shè)第二通孔,所述噴嘴殼體內(nèi)設(shè)置第三腔體,所述第二腔體通過所述第二通孔連通所述第三腔體,所述噴嘴殼體上設(shè)置空氣噴孔,所述第三腔體與所述空氣噴孔連通,所述噴嘴殼體內(nèi)設(shè)置針閥桿,所述針閥桿包括依次連接的第一柱體、第二柱體及第三柱體,所述第二柱體朝向所述第三柱體的一端為傾斜面,所述第一柱體位于所述第五腔體、所述第二柱體朝向所述第一柱體的一端位于所述第五腔體,所述第二柱體朝向所述第三柱體的一端位于所述第四腔體,所述第三柱體位于所述第四腔體,所述第三柱體靠近所述氫氣噴孔的一端與所述氫氣噴孔適配。
如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人南昌智能新能源汽車研究院,其通訊地址為:330000 江西省南昌市南昌縣迎賓中大道2111號(hào)江鈴國(guó)際4樓;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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