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龍圖騰網(wǎng)獲悉華電重工股份有限公司申請(qǐng)的專利一種用于穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112744716B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201911043577.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66C17/20；該發(fā)明授權(quán)一種用于穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)是由趙迎九;肖強(qiáng);郭樹(shù)旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-10-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種用于穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)，包括上小車節(jié)能系統(tǒng)和下小車節(jié)能系統(tǒng)，上小車節(jié)能系統(tǒng)和下小車節(jié)能系統(tǒng)中的起升機(jī)構(gòu)與節(jié)能機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。起升鋼絲繩的一端由起升機(jī)構(gòu)中引出，起升鋼絲繩的另一端連接在小車吊具上。平衡重鋼絲繩的一端由節(jié)能機(jī)構(gòu)中引出，平衡重鋼絲繩的另一端繞過(guò)平衡重動(dòng)滑輪后固定于岸橋結(jié)構(gòu)上。平衡重動(dòng)滑輪固定設(shè)于平衡重上。本發(fā)明在不降低岸橋使用性能的情況下節(jié)省岸橋25％的能耗，利用節(jié)能機(jī)構(gòu)控制平衡重，無(wú)需延長(zhǎng)起升卷筒的長(zhǎng)度，保證了起升卷筒的強(qiáng)度。本發(fā)明中平衡重鋼絲繩的繞線簡(jiǎn)單，與岸橋運(yùn)行中的其他鋼絲繩互不干擾，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，本發(fā)明還設(shè)置了減振措施，進(jìn)一步提高岸橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明授權(quán)一種用于穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于穿越式岸橋的減速箱平衡重節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：包括上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）和下小車節(jié)能系統(tǒng)（2），所述上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）和下小車節(jié)能系統(tǒng)（2）均包括起升機(jī)構(gòu)（3）、節(jié)能機(jī)構(gòu)（4）、起升鋼絲繩（5）、平衡重鋼絲繩（6）、平衡重動(dòng)滑輪（7）和平衡重（8），所述起升機(jī)構(gòu)（3）與節(jié)能機(jī)構(gòu)（4）傳動(dòng)連接；所述起升鋼絲繩（5）的一端由起升機(jī)構(gòu)（3）中引出，起升鋼絲繩（5）的另一端連接在小車吊具上；所述平衡重鋼絲繩（6）的一端由節(jié)能機(jī)構(gòu)（4）中引出，平衡重鋼絲繩（6）的另一端繞過(guò)平衡重動(dòng)滑輪（7）后固定于岸橋結(jié)構(gòu)上；所述平衡重動(dòng)滑輪（7）固定設(shè)于平衡重（8）上； 所述上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的起升機(jī)構(gòu)（3）包括電動(dòng)機(jī)（9）、起升減速箱（10）和兩個(gè)起升卷筒（11），上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的所述電動(dòng)機(jī)（9）與起升減速箱（10）傳動(dòng)連接，上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的兩個(gè)所述起升卷筒（11）均與上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的起升減速箱（10）傳動(dòng)連接，且上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的兩個(gè)起升卷筒（11）分別設(shè)于起升減速箱（10）的兩側(cè)；所述起升鋼絲繩（5）的一端纏繞于上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）中的起升卷筒（11）上； 所述下小車節(jié)能系統(tǒng)（2）中的起升機(jī)構(gòu)（3）包括左起升機(jī)構(gòu)（12）和右起升機(jī)構(gòu)（13），所述左起升機(jī)構(gòu)（12）和右起升機(jī)構(gòu)（13）均包括電動(dòng)機(jī)（9）、起升減速箱（10）和起升卷筒（11），所述左起升機(jī)構(gòu)（12）和右起升機(jī)構(gòu)（13）中的電動(dòng)機(jī)（9）、起升減速箱（10）和起升卷筒（11）均由內(nèi)側(cè)至外側(cè)順次傳動(dòng)連接；所述下小車節(jié)能系統(tǒng)（2）還包括浮動(dòng)聯(lián)軸器（14），所述浮動(dòng)聯(lián)軸器（14）的兩端分別與左起升機(jī)構(gòu)（12）和右起升機(jī)構(gòu)（13）中對(duì)應(yīng)的兩個(gè)起升減速箱（10）連接； 所述節(jié)能機(jī)構(gòu)（4）包括平衡減速箱（15）和平衡卷筒（16），所述起升卷筒（11）、平衡減速箱（15）和平衡卷筒（16）順次傳動(dòng)連接；所述平衡重鋼絲繩（6）的一端纏繞于平衡卷筒（16）上，且平衡重（8）通過(guò)平衡重鋼絲繩（6）作用于平衡卷筒（16）上的扭矩與小車吊具及集裝箱通過(guò)起升鋼絲繩（5）共同作用于起升卷筒（11）上的扭矩方向相反； 所述上小車節(jié)能系統(tǒng)（1）和下小車節(jié)能系統(tǒng)（2）中均還包括油氣阻尼（18）和減振滾輪（19），所述油氣阻尼（18）的一端與平衡重鋼絲繩（6）遠(yuǎn)離節(jié)能機(jī)構(gòu)（4）的一端連接，油氣阻尼（18）的另一端與岸橋結(jié)構(gòu)固定連接；所述減振滾輪（19）設(shè)于平衡重（8）外側(cè)。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人華電重工股份有限公司，其通訊地址為：100071 北京市豐臺(tái)區(qū)汽車博物館東路6號(hào)院1號(hào)樓B座11層；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。