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龍圖騰網(wǎng)獲悉豐田自動(dòng)車株式會(huì)社申請(qǐng)的專利車輛獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116572792B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211555995.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L53/63；該發(fā)明授權(quán)車輛是由森島彰紀(jì);中村達(dá)設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-12-06向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車輛在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及車輛。車輛是能夠參與用于調(diào)節(jié)電網(wǎng)中的電力供需平衡的需求響應(yīng)DR的車輛。車輛包括MG、入口、電池和ECU。ECU執(zhí)行SOC降低控制，該SOC降低控制控制MG，使得當(dāng)車輛在安裝有電力設(shè)施的車輛的行駛終點(diǎn)處參與下降DR時(shí)，作為行駛終點(diǎn)處的電池的SOC的行駛結(jié)束SOC變得低于當(dāng)車輛在行駛終點(diǎn)處不參與下降DR時(shí)的行駛結(jié)束SOC。

本發(fā)明授權(quán)車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種能夠參與用于調(diào)節(jié)電網(wǎng)中的電力供需平衡的需求響應(yīng)DR的車輛，所述車輛包括： 電負(fù)荷； 電力接收設(shè)備，所述電力接收設(shè)備被配置成經(jīng)由安裝在所述車輛外部的電力設(shè)施從所述電網(wǎng)接收電力； 蓄電設(shè)備，所述蓄電設(shè)備存儲(chǔ)由所述電力接收設(shè)備接收的電力；和 控制設(shè)備，所述控制設(shè)備控制所述電負(fù)荷和所述蓄電設(shè)備的充電， 其中，所述控制設(shè)備被配置成通過(guò)使用所述電力接收設(shè)備來(lái)執(zhí)行對(duì)所述蓄電設(shè)備進(jìn)行充電的外部充電， 所述需求響應(yīng)包括當(dāng)所述車輛參與需求響應(yīng)時(shí)請(qǐng)求所述車輛在所述外部充電中減小所述蓄電設(shè)備的充電量的下降需求響應(yīng)，并且 所述控制設(shè)備執(zhí)行SOC降低控制，所述SOC降低控制控制所述電負(fù)荷，使得當(dāng)所述車輛在安裝有所述電力設(shè)施的所述車輛的行駛終點(diǎn)處參與所述下降需求響應(yīng)時(shí)，行駛結(jié)束SOC變得低于當(dāng)所述車輛在所述行駛終點(diǎn)處不參與所述下降需求響應(yīng)時(shí)的行駛結(jié)束SOC，所述行駛結(jié)束SOC是所述蓄電設(shè)備在所述行駛終點(diǎn)處的SOC。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，其通訊地址為：日本愛(ài)知縣豐田市；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。