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龍圖騰網獲悉現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社申請的專利用于車輛的熱泵系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111086366B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201910348042.7，技術領域涉及：B60H1/00；該發明授權用于車輛的熱泵系統是由李吉雨;吳東錫設計研發完成，并于2019-04-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本用于車輛的熱泵系統在說明書摘要公布了：提供了一種用于車輛的熱泵系統。該系統包括連接到電池模塊的電池冷卻劑管線，且冷卻劑流入該電池冷卻劑管線。冷卻裝置包括散熱器和連接到冷卻劑管線的第一水泵，用于使冷卻劑在管線中循環以冷卻電氣設備，并且經由第一閥選擇性地連接到電池冷卻劑管線。冷卻器設置在電池冷卻劑管線中，通過連接管線連接到空調的制冷劑管線，并通過選擇性地在冷卻劑和流入冷卻器的制冷劑之間進行熱交換來調節冷卻劑或制冷劑的溫度。集成控制閥連接到制冷劑管線和連接管線，以調節制冷劑流動方向并選擇性地使通過集成控制閥內部的制冷劑膨脹。

本發明授權用于車輛的熱泵系統在權利要求書中公布了：1.一種用于車輛的熱泵系統，包括： 電池冷卻劑管線，連接到電池模塊并且冷卻劑流入其中； 冷卻裝置，包括散熱器和連接到冷卻劑管線的第一水泵，以使冷卻劑在所述冷卻劑管線中循環以冷卻電氣設備，其中，所述冷卻裝置通過第一閥選擇性地連接到所述電池冷卻劑管線； 冷卻器，設置在所述電池冷卻劑管線中，經由連接管線連接到空調的制冷劑管線，并且被配置成通過選擇性地在所述冷卻劑和流入所述冷卻器的所述制冷劑之間進行熱交換來調節冷卻劑的溫度或者提高制冷劑的溫度；以及 集成控制閥，連接到所述制冷劑管線和所述連接管線，以調節在所述空調中循環的制冷劑的流動方向，并選擇性地使通過所述集成控制閥的內部的制冷劑膨脹， 其中，所述空調包括： 加熱、通風和空氣調節模塊，經由所述制冷劑管線連接到所述空調，并且具有設置在其中的門，以根據所述車輛的冷卻、加熱和加熱除濕模式，允許外部空氣通過蒸發器選擇性地流入內部冷凝器； 壓縮機，通過所述制冷劑管線連接在所述蒸發器和所述內部冷凝器之間； 蓄能器，設置在所述壓縮機和所述蒸發器之間的所述制冷劑管線中； 第一冷凝器，通過所述制冷劑管線連接到所述內部冷凝器并設置在所述散熱器內部，所述散熱器通過所述冷卻劑管線連接到所述第一水泵； 第二冷凝器，通過所述制冷劑管線連接到所述第一冷凝器并設置在所述車輛的前部；以及 膨脹閥，設置在連接所述第二冷凝器和所述蒸發器的所述制冷劑管線中， 其中，所述連接管線連接到所述蓄能器，以允許通過所述冷卻器的制冷劑被供應到所述蓄能器， 其中，當使用所述制冷劑冷卻所述電池模塊時，所述集成控制閥使通過所述制冷劑管線從所述第二冷凝器供應的制冷劑膨脹，且然后將所述制冷劑排放到所述連接管線以流入所述冷卻器， 其中，連接所述內部冷凝器和所述第一冷凝器的所述制冷劑管線以及連接所述第二冷凝器和所述蒸發器的所述制冷劑管線分別連接到所述集成控制閥， 其中，所述集成控制閥被配置為在加熱模式或加熱除濕模式下關閉連接至所述第一冷凝器和所述第二冷凝器的所述制冷劑管線； 其中，所述連接管線從所述集成控制閥通過所述冷卻器和副熱交換器連接至所述蓄能器。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，其通訊地址為：韓國首爾；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。