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龍圖騰網獲悉山西太鋼不銹鋼股份有限公司申請的專利一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119265480B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411284378.9，技術領域涉及：C22C38/02；該發明授權一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法是由孟保功;莫金強;崔汝飛;李國平;蔣朋;王月省;李冬;李鵬龍設計研發完成，并于2024-09-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法在說明書摘要公布了：本發明屬于列車金屬材料制備技術領域，尤其涉及一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法，包括：C≤0.03％，Si：0.40％～1.00％，Mn≤2.0％，P≤0.045％，S≤0.03％，Cr：16.00％～18.00％，Ni：6.00％～8.00％，N：0.10％～0.20％，Cu≤0.5％，其余為Fe和不可避免的雜質，制備方法包括以下內容：（1）調整軋程工藝：采用雙軋程工藝，第一軋程：總道次為5?7道；成品軋程：成品軋程總變形率按照不同強度級別進行設計；（2）調整軋機參數：優化一中間輥錐長與錐度、二中間輥和工作輥凸度；（3）調整冷線工序：對第一軋程冷軋帶鋼進行固溶、酸洗處理，對成品軋程冷硬態帶鋼進行酸洗、拉彎矯直處理。采用該方法避免邊浪板形缺陷、性能波動大的問題。

本發明授權一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法在權利要求書中公布了：1.一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板的制備方法，高速列車用的301L不銹鋼冷硬板化學成分以重量百分比計，包括：C≤0.03％，Si：0.40％～1.00％，Mn≤2.0％，P≤0.045％，S≤0.03％，Cr：16.00％～18.00％，Ni：6.00％～8.00％，N：0.10％～0.20％，Cu≤0.5％，其余為Fe和不可避免的雜質，其特征在于，包括以下內容： （1）調整軋程工藝：采用雙軋程工藝，第一軋程：總道次為5-7道，各道次板形目標曲線為“U”型，邊部板形實際應力偏差值控制在40~100Nmm2，中部板形實際應力偏差值控制在-30~0Nmm2，第一軋程的總變形率控制在30-45%；第二軋程為成品軋程：成品軋程總變形率按照不同強度級別進行設計，＜5.0mm厚度規格的MT強度級別系列采取一道次軋制，板形目標曲線為波浪形，邊部板形實際應力偏差值控制在20~40Nmm2，中部板形實際應力偏差值控制在0~20Nmm2，軋制速度≤50mmin；≥5.0mm以上MT強度以及所有HT強度全部采取兩道次軋制，末道次變形率控制2~6%，軋制第1道次板形目標曲線為“U”型，邊部板形實際應力偏差值控制在20~40Nmm2，中部板形實際應力偏差值控制在-10~0Nmm2；軋制成品道次板形目標曲線為波浪形，邊部板形實際應力偏差值控制在20~40Nmm2范圍內，中部板形實際應力偏差值控制在0~20Nmm2范圍內，第1道次軋制速度控制≤100mmin，成品道次軋制速度控制≤50mmin，強度級別為MT的成品軋程總變形率6.0~7.0%，強度級別為HT的成品軋程總變形率16.0~19.0%； （2）調整軋機參數：優化一中間輥錐長與錐度、二中間輥和工作輥凸度，錐長570mm，0-420mm位置形狀為直錐，錐長：錐高為1：0.001-0.002，420-570mm位置形狀為直錐，錐長：錐高為1：0.0002-0.0004；二中間輥凸度選擇0.25-0.35mm，工作輥凸度選擇0.05-0.15mm； （3）調整冷線工序：對第一軋程冷軋帶鋼進行固溶、酸洗處理，對成品軋程冷硬態帶鋼進行酸洗、拉彎矯直處理。

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