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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海朗暉慧科技術有限公司申請的專利一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN119849810B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202411878367.3，技術領域涉及：G06Q10/0631；該發(fā)明授權一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理系統(tǒng)及方法是由李強;陳臻設計研發(fā)完成，并于2024-12-19向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理系統(tǒng)及方法，涉及貨運規(guī)劃技術領域，本發(fā)明獲取途經(jīng)貨運車輛集合中貨運車輛信息和對應貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)；從區(qū)塊鏈中獲取待檢測區(qū)域內(nèi)的貨運訂單集合；根據(jù)貨運車輛信息和貨運訂單需求特征對貨運車輛進行篩選；提取第二篩選貨運車輛集合中貨運車輛對應的貨運車輛司機組成待評估司機集合；組建貨運車輛司機的評估體系組；根據(jù)貨運車輛司機的評估體系組構建評估模型；計算每個貨運車輛司機的評估分值；根據(jù)計算結果生成待選司機序列；根據(jù)運送時間影響系數(shù)分析結果，對預送達路線進行更新。從歷史駕駛數(shù)據(jù)中獲取更優(yōu)的替換路線，能夠提高服務質量。

本發(fā)明授權一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理系統(tǒng)及方法在權利要求書中公布了：1.一種基于區(qū)塊鏈的貨品流通運輸規(guī)劃管理方法，其特征在于，該方法包括如下步驟： S1：將車輛預行駛路線經(jīng)過待檢測區(qū)域的貨運車輛組成途經(jīng)貨運車輛集合，獲取途經(jīng)貨運車輛集合中貨運車輛信息和對應貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)；從區(qū)塊鏈中獲取待檢測區(qū)域內(nèi)的貨運訂單集合； S2：提取待檢測區(qū)域內(nèi)的貨運訂單集合中的每個貨運訂單的貨運訂單需求特征；根據(jù)貨運車輛信息和貨運訂單需求特征對貨運車輛進行篩選，組成第一篩選貨運車輛集合；對第一篩選貨運車輛集合中的貨運車輛進行到達貨物所在位置時間分析，篩選第一篩選貨運車輛集合組成第二篩選貨運車輛集合；提取第二篩選貨運車輛集合中貨運車輛對應的貨運車輛司機組成待評估司機集合； S3：分析待評估司機集合中貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)，組建貨運車輛司機的評估體系組；根據(jù)貨運車輛司機的評估體系組構建評估模型； S4：將待評估司機集合中貨運車輛司機對應的評估體系組代入評估模型，計算每個貨運車輛司機的評估分值；根據(jù)計算結果生成待選司機序列；對貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機分析運送時間影響系數(shù)；根據(jù)運送時間影響系數(shù)分析結果，對預送達路線進行更新； 在S2中，包括以下內(nèi)容：從所有貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)中，篩選出以貨運車輛實時位置為起始點、途經(jīng)貨物所在位置并且以目的地所在位置為終點的導航路線，并組成集合，記為預送達路線集； 在S4中，包括以下內(nèi)容： S401：將待評估司機集合中貨運車輛司機對應的評估體系組代入評估模型，計算每個貨運車輛司機的評估分值； S402：將待評估司機集合中的貨運車輛司機按照評估分值從高到低的順序進行排列，生成待選司機序列；將所述待選司機序列和貨運訂單對應預送達路線集發(fā)送至貨運訂單發(fā)起用戶；貨運訂單發(fā)起用戶選取貨運車輛司機和預送達路線； S403：提取貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)，分析貨運車輛司機的運送時間影響系數(shù)TTIC： TTIC=expDTO÷ATO-1； 其中ATO表示貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機的到達時間偏移量，到達時間偏移量表示貨運車輛司機的運輸任務中貨運車輛實際到達貨物所在位置時間和貨運訂單需求特征中到達貨物所在位置時間差值的平均值，DTO表示貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機的送達時間偏移量，送達時間偏移量表示貨運車輛司機的運輸任務中貨運車輛實際送達時間和貨運訂單需求特征中送達時間差值的平均值； 若貨運車輛司機的運送時間影響系數(shù)TTIC≤1，則不作處理；若貨運車輛司機的運送時間影響系數(shù)TTIC1，對預送達路線進行更新； 所述對預送達路線進行更新包括以下內(nèi)容： S411：從貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)中，提取以貨運車輛實時位置為起始點、途經(jīng)貨物所在位置并且以目的地所在位置為終點的導航路線，并組成集合，記為待對比路線集； S412：將貨運訂單發(fā)起用戶選取預送達路線與待對比路線集中的每一個待對比路線進行交集運算，生成交集路段和非交集路段；所述交集路段同時出現(xiàn)在預送達路線和任意一個待對比路線中，所述非交集路段為預送達路線中交集路段以外的路段； S413：從貨運訂單發(fā)起用戶選取的貨運車輛司機的歷史駕駛數(shù)據(jù)中，對每個非交集路段，提取與非交集路段相同端點且里程公里最小的路段，記為替換路段；按照預送達路線的原有行駛順序，將交集路段和替換路段進行整合，組成替換路線； S414：將替換路線更新覆蓋貨運訂單發(fā)起用戶選取的預送達路線。

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