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龍圖騰網獲悉交控科技股份有限公司;交控信號科技(北京)有限公司申請的專利虛擬編組列車的運行能力分析方法、裝置、設備、介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119636867B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411914989.7，技術領域涉及：B61L27/60；該發明授權虛擬編組列車的運行能力分析方法、裝置、設備、介質是由賈慶東;范力群;劉秋生;宋麗麗;李凱旋;張堃;李陽;王秋平設計研發完成，并于2024-12-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本虛擬編組列車的運行能力分析方法、裝置、設備、介質在說明書摘要公布了：本申請提供一種虛擬編組列車的運行能力分析方法、裝置、設備、介質，該虛擬編組列車的整車由多列編組列車組成；其中，一列編組列車為領頭車，其余各列編組列車均為跟隨車；該方法包括：確定領頭車的車長、各跟隨車的車長；確定各跟隨車與其前車之間的安全距離；根據各跟隨車的車速變化的間距函數、車長和安全距離，分析虛擬編組列車的整車長度；根據整車長度，分析虛擬編組列車的運行能力。本方法根據各跟隨車的車速變化的間距函數、領頭車的車長、各跟隨車的車長和各跟隨車與其前車之間的安全距離，分析虛擬編組列車的整車長度，進而根據整車長度分析虛擬編組列車的運行能力，實現了對虛擬編組為原理的列車控制系統的運行能力的量化分析。

本發明授權虛擬編組列車的運行能力分析方法、裝置、設備、介質在權利要求書中公布了：1.一種虛擬編組列車的運行能力分析方法，其特征在于，虛擬編組列車的整車由多列編組列車組成；其中，一列編組列車為領頭車，其余各列編組列車均為跟隨車； 所述方法包括： 確定領頭車的車長、各跟隨車的車長； 確定各跟隨車與其前車之間的安全距離，包括：確定各跟隨車的緊急制動率和車速，確定各跟隨車的前車的緊急制動率和車速；根據各跟隨車的緊急制動率和車速、各跟隨車的前車的緊急制動率和車速確定各跟隨車與其前車之間的安全距離；其中，對于任一列跟隨車與其前車之間的安全距離；為跟隨車標識，為第列跟隨車與其前車之間的安全距離，為第列跟隨車的前車的車速，為第列跟隨車的車速，為第列跟隨車的前車的緊急制動率，為第列跟隨車的緊急制動率，且； 根據各跟隨車的車速變化的間距函數、領頭車的車長、各跟隨車的車長和各跟隨車與其前車之間的安全距離，分析所述虛擬編組列車的整車長度；其中，任一跟隨車的車速變化的間距函數為；其中，為跟隨車標識，為第列跟隨車的車速變化的間距函數，為時間變量，為第列跟隨車的前車的車速，為第列跟隨車的車速； 根據所述虛擬編組列車的整車長度，分析所述虛擬編組列車的運行能力，包括：分析所述虛擬編組列車的運行能力 T=； 其中，為虛擬編組列車的運行能力，為跟隨車標識，為虛擬編組列車的安全防護距離，為虛擬編組列車的整車長度，為區間的最大運行速度，為虛擬編組列車的牽引加速度，為制動反應時間，為虛擬編組列車的停站時間，為虛擬編組列車的制動減速度。

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