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龍圖騰網(wǎng)獲悉株式會社電裝申請的專利車輛的控制裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115734889B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202180046609.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L15/20；該發(fā)明授權(quán)車輛的控制裝置是由神尾茂設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-06-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛的控制裝置在說明書摘要公布了：控制裝置90包括馬達(dá)控制部71和換檔控制部73。換檔控制部基于線控?fù)Q擋系統(tǒng)的變速檔位從駐車檔位切換為非駐車檔位來驅(qū)動致動器裝置，以便解除鎖定機構(gòu)對動力傳遞機構(gòu)的鎖定。馬達(dá)控制部基于線控?fù)Q擋系統(tǒng)的變速檔位從駐車檔位切換為非駐車檔位，執(zhí)行轉(zhuǎn)矩修正控制，上述轉(zhuǎn)矩修正控制對電動馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行修正，以使從動力傳遞機構(gòu)作用于鎖定機構(gòu)的載荷降低。

本發(fā)明授權(quán)車輛的控制裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛的控制裝置，所述控制裝置設(shè)置于車輛，所述車輛具有：電動馬達(dá)，所述電動馬達(dá)通過經(jīng)由動力傳遞機構(gòu)向車輪傳遞轉(zhuǎn)矩而使車輛行駛；鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)能夠?qū)λ鰟恿鬟f機構(gòu)的鎖定和鎖定的解除進(jìn)行切換；以及致動器裝置，所述致動器裝置驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)， 所述車輛的控制裝置包括： 馬達(dá)控制部，所述馬達(dá)控制部對所述電動馬達(dá)進(jìn)行控制； 換檔控制部，所述換檔控制部對所述車輛的線控?fù)Q擋系統(tǒng)進(jìn)行控制；以及 剎車控制部，所述剎車控制部對所述車輛的剎車裝置進(jìn)行控制， 將在所述線控?fù)Q擋系統(tǒng)中能切換的變速檔位中的除了駐車檔位以外的變速檔位設(shè)為非駐車檔位時， 所述換檔控制部基于所述線控?fù)Q擋系統(tǒng)的變速檔位從所述駐車檔位切換為所述非駐車檔位來驅(qū)動所述致動器裝置，以解除所述鎖定機構(gòu)對所述動力傳遞機構(gòu)的鎖定， 所述馬達(dá)控制部基于所述線控?fù)Q擋系統(tǒng)的變速檔位從所述駐車檔位切換為所述非駐車檔位，執(zhí)行轉(zhuǎn)矩修正控制，所述轉(zhuǎn)矩修正控制對所述電動馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行修正，以使從所述動力傳遞機構(gòu)作用于所述鎖定機構(gòu)的載荷降低， 所述剎車控制部在執(zhí)行所述轉(zhuǎn)矩修正控制的期間使所述剎車裝置動作，并且使所述剎車裝置的制動力比基于剎車踏板的踩下操作而設(shè)定的制動力增加。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人株式會社電裝，其通訊地址為：日本愛知縣；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。