紐約氣閘有限公司邁克爾·L·帕里西安獲國(guó)家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉紐約氣閘有限公司申請(qǐng)的專利列車制動(dòng)管流量過(guò)量診斷獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN116234735B 。
龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202180063772.8,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60T17/22;該發(fā)明授權(quán)列車制動(dòng)管流量過(guò)量診斷是由邁克爾·L·帕里西安設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2021-07-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。
本列車制動(dòng)管流量過(guò)量診斷在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:制動(dòng)管壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)評(píng)估制動(dòng)管中的壓力流量,并且在制動(dòng)管流量指示制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)向列車駕駛員報(bào)警。該系統(tǒng)具有制動(dòng)管壓力模塊,其被耦接到計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)器以及制動(dòng)管壓力換能器、主儲(chǔ)存器壓力換能器和流量換能器,其確定從主儲(chǔ)存器到制動(dòng)管的壓力流量。制動(dòng)管壓力模塊被編程為計(jì)算和跟蹤制動(dòng)管中隨時(shí)間的流量,并且確定制動(dòng)管中隨時(shí)間的流量是否超過(guò)預(yù)定閾值。在流量超過(guò)預(yù)定閾值的情況下,計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)器發(fā)出信號(hào)向列車駕駛員報(bào)警故障狀況。
本發(fā)明授權(quán)列車制動(dòng)管流量過(guò)量診斷在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種用于監(jiān)測(cè)來(lái)自列車制動(dòng)管的壓力損失過(guò)大的系統(tǒng),包括: 計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)器,其具有電-氣動(dòng)控制單元,所述電-氣動(dòng)控制單元被編程為響應(yīng)于用戶輸入而修改制動(dòng)管中的壓力量; 與所述電-氣動(dòng)控制單元相關(guān)聯(lián)的制動(dòng)管壓力流量節(jié)點(diǎn),其中,所述制動(dòng)管壓力流量節(jié)點(diǎn)包括被配置為向所述制動(dòng)管壓力流量節(jié)點(diǎn)提供所述制動(dòng)管中的壓力量的制動(dòng)管壓力換能器、被配置為向所述制動(dòng)管壓力流量節(jié)點(diǎn)提供主儲(chǔ)存器中的壓力量的主儲(chǔ)存器壓力換能器、以及被配置為在所述制動(dòng)管中提供流量的流量換能器;并且 其中,所述制動(dòng)管壓力流量節(jié)點(diǎn)被編程為確定所述制動(dòng)管中的流量,以確定所述制動(dòng)管中的流量是否超過(guò)預(yù)定閾值,并且如果所述制動(dòng)管中的流量超過(guò)所述預(yù)定閾值,則在機(jī)車顯示器上向列車駕駛員發(fā)出指示。
如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人紐約氣閘有限公司,其通訊地址為:美國(guó)紐約;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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