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龍圖騰網獲悉成都市新筑交通科技有限公司;中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司申請的專利一種長效耐磨減震抗風球型支座獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114960413B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210550443.2，技術領域涉及：E01D19/04；該發明授權一種長效耐磨減震抗風球型支座是由陳宏;劉海亮;徐源慶;邱廷琦;張精岳;劉成;任杰;駱明成;張松設計研發完成，并于2022-05-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種長效耐磨減震抗風球型支座在說明書摘要公布了：本發明涉及橋梁支座技術領域，旨在解決現有的抗風支座豎向放置后潤滑滑板的硅脂溢流殆盡造成滑板干磨以及橫向脫空的問題，提供一種長效耐磨減震抗風球型支座，包括從左至右依次設置的上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板、中間鋼襯板以及下支座板，所述平面滑板與所述球冠襯板固定為一體，所述平面滑板與所述上支座板形成滑動副，所述平面滑板的周圍設有密封圈，所述平面滑板采用超高性能聚四氟乙烯滑板，所述中間鋼襯板與所述球面滑板固定為一體，所述球面滑板與所述球冠襯板形成轉動副，所述球冠襯板與所述中間鋼襯板通過連接件相連，二者之間可以發生轉動，所述中間鋼襯板與所述下支座板之間設有處于壓縮狀態的第一彈性件。

本發明授權一種長效耐磨減震抗風球型支座在權利要求書中公布了：1.一種長效耐磨減震抗風球型支座，其特征在于： 包括從左至右依次設置的上支座板1、平面滑板3、球冠襯板4、球面滑板6、中間鋼襯板7以及下支座板10，所述平面滑板3與所述球冠襯板4固定為一體，所述平面滑板3與所述上支座板1形成滑動副，所述平面滑板3的周圍設有密封圈2，所述平面滑板3采用超高性能聚四氟乙烯滑板，所述中間鋼襯板7與所述球面滑板6固定為一體，所述球面滑板6與所述球冠襯板4形成轉動副，所述球冠襯板4與所述中間鋼襯板7通過連接件相連，二者之間可以發生轉動，所述中間鋼襯板7與所述下支座板10之間設有處于壓縮狀態的第一彈性件9； 所述中間鋼襯板7上設有第一凹槽，所述第一彈性件9位于所述第一凹槽內，所述第一彈性件9的一端連接于所述第一凹槽的底部，所述第一彈性件9的另一端連接于所述下支座板10上； 所述下支座板10上設有空腔，所述中間鋼襯板7部分伸入所述空腔內，所述中間鋼襯板7上設有凸緣15，所述下支座板10上設有限位擋塊8，所述限位擋塊8與所述凸緣15抵接； 所述限位擋塊8通過第一螺栓11與所述下支座板10相連接，所述第一螺栓11能夠調節所述限位擋塊8與所述下支座板10之間的距離、以及所述中間鋼襯板7與所述下支座板10的距離； 所述密封圈2位于所述球冠襯板4與所述上支座板1之間，所述密封圈2用于密封所述平面滑板3； 所述球冠襯板4上設有第二凹槽，所述第二凹槽內設有處于壓縮狀態的第二彈性件12，所述第二彈性件12的一端連接于所述第二凹槽的底部，另一端連接于所述密封圈2，所述密封圈2被抵緊于所述上支座板1上； 所述第二凹槽為環槽，其截面為圓形或方形； 所述第二凹槽內設有多個所述第二彈性件12，所有所述第二彈性件12在所述第二凹槽內均勻間隔分布； 所述連接件為抗拉螺栓5，所述球冠襯板4與所述中間鋼襯板7通過所述抗拉螺栓5相連接，所述中間鋼襯板7上開設有通孔，所述球冠襯板4上開設有螺紋孔，所述抗拉螺栓5穿過所述通孔與所述螺紋孔配合連接。

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