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龍圖騰網獲悉遼寧通用航空研究院;沈陽航空航天大學申請的專利飛機操縱連桿磨損試驗裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115598000B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211365642.2，技術領域涉及：G01N3/56；該發明授權飛機操縱連桿磨損試驗裝置是由劉福佳;李群芳;李東輝;秦政琪;唐超;王樂;劉天福設計研發完成，并于2022-10-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本飛機操縱連桿磨損試驗裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種飛機操縱連桿磨損試驗裝置，包括：基礎框架、擺動運動機構、旋轉軸機構和軸向加載機構，其中，所述軸向加載機構用于向推拉桿施加軸向載荷，所述旋轉軸機構包括與桿端關節軸承套接的旋轉軸，所述擺動運動機構與所述旋轉軸連接，通過往復的擺動帶動旋轉軸相對桿端關節軸承轉動。該飛機操縱連桿磨損試驗裝置，可模擬通航飛機的典型操縱連桿結構的磨損環境并進行試驗，可為通航飛機的運行及維護提供有效的數據支持，具有成本低、可靠性高、適應性高、試驗實施方便、可達、安全、效率高等優點。

本發明授權飛機操縱連桿磨損試驗裝置在權利要求書中公布了：1.飛機操縱連桿磨損試驗裝置，用于為飛機操縱連桿試驗件（4）提供磨損試驗平臺，其中，所述飛機操縱連桿試驗件（4）包括推拉桿（402）和與所述推拉桿（402）連接的桿端關節軸承（401），其特征在于：所述飛機操縱連桿磨損試驗裝置包括基礎框架（1）、擺動運動機構（2）、旋轉軸機構（3）和軸向加載機構（5），其中，所述軸向加載機構（5）安裝于所述基礎框架（1）的上方，用于與所述推拉桿（402）的自由端連接，并向所述推拉桿（402）施加軸向載荷，所述旋轉軸機構（3）包括旋轉軸固定結構和旋轉軸（303），所述旋轉軸固定結構安裝于所述基礎框架（1）上且位于所述軸向加載機構（5）的一側，所述旋轉軸（303）轉動安裝于所述旋轉軸固定結構上，用于與所述飛機操縱連桿試驗件（4）的桿端關節軸承（401）配合套接，所述擺動運動機構（2）安裝于所述基礎框架（1）上，且與所述旋轉軸（303）連接，用于通過擺動驅動所述旋轉軸（303）相對所述桿端關節軸承（401）轉動，所述旋轉軸固定結構包括安裝支座（301）、承力支座（302）和深溝球軸承（304），其中，所述安裝支座（301）固定設置于所述基礎框架（1）的上方，所述承力支座（302）安裝于所述安裝支座（301）上，所述深溝球軸承（304）為兩個，上下間隔固定于所述承力支座（302）上，所述旋轉軸（303）與兩個深溝球軸承（304）轉動連接，試驗時，所述桿端關節軸承（401）配合套設于所述旋轉軸（303）上且位于兩個深溝球軸承（304）之間，所述擺動運動機構（2）包括減速機（201）、轉盤（202）、連桿（203）和擺動支臂（204），其中，所述減速機（201）固定于所述基礎框架（1）上，所述轉盤（202）與所述減速機（201）的輸出軸連接，所述擺動支臂（204）的一端與所述旋轉軸（303）固定連接，另一端通過所述連桿（203）與所述轉盤（202）連接，用于在所述轉盤（202）的帶動下實現往復擺動，并通過所述旋轉軸（303）實現對所述桿端關節軸承（401）的擺動磨損。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人遼寧通用航空研究院;沈陽航空航天大學，其通訊地址為：110136 遼寧省沈陽市道義經濟開發區道義南大街37號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。