同濟(jì)大學(xué)陳虹獲國(guó)家專(zhuān)利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉同濟(jì)大學(xué)申請(qǐng)的專(zhuān)利一種駕駛員技能分類(lèi)方法及駕駛輔助系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115718891B 。
龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為:202211457132.8,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G06F18/241;該發(fā)明授權(quán)一種駕駛員技能分類(lèi)方法及駕駛輔助系統(tǒng)是由陳虹;孟強(qiáng);張琳設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-11-21向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。
本一種駕駛員技能分類(lèi)方法及駕駛輔助系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:本發(fā)明涉及一種駕駛員技能分類(lèi)方法及駕駛輔助系統(tǒng),所述方法包括:實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)和當(dāng)前駕駛員狀態(tài);基于所述當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)計(jì)算獲得車(chē)輛穩(wěn)定裕度;將所述車(chē)輛穩(wěn)定裕度和當(dāng)前駕駛員狀態(tài)共同作為一經(jīng)訓(xùn)練的分類(lèi)模型的輸入,獲取對(duì)應(yīng)的駕駛員技能分類(lèi)結(jié)果;其中,所述車(chē)輛穩(wěn)定裕度用于映射駕駛員的情景感知能力和車(chē)輛控制能力,根據(jù)離線確定的車(chē)輛穩(wěn)定邊界計(jì)算獲得,所述當(dāng)前駕駛員狀態(tài)用于映射駕駛負(fù)擔(dān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有分類(lèi)準(zhǔn)確性高、可降低事故發(fā)生概率等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明授權(quán)一種駕駛員技能分類(lèi)方法及駕駛輔助系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種駕駛員技能分類(lèi)方法,其特征在于,該方法包括: 實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)和當(dāng)前駕駛員狀態(tài); 基于所述當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)計(jì)算獲得車(chē)輛穩(wěn)定裕度; 將所述車(chē)輛穩(wěn)定裕度和當(dāng)前駕駛員狀態(tài)共同作為一經(jīng)訓(xùn)練的分類(lèi)模型的輸入,獲取對(duì)應(yīng)的駕駛員技能分類(lèi)結(jié)果; 其中,所述車(chē)輛穩(wěn)定裕度用于映射駕駛員的情景感知能力和車(chē)輛控制能力,根據(jù)離線確定的車(chē)輛穩(wěn)定邊界計(jì)算獲得,所述當(dāng)前駕駛員狀態(tài)用于映射駕駛負(fù)擔(dān); 所述車(chē)輛穩(wěn)定裕度通過(guò)計(jì)算當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)與當(dāng)前狀態(tài)下的車(chē)輛穩(wěn)定邊界的最小歐幾里得距離獲得; 當(dāng)所述當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)包括車(chē)身質(zhì)心側(cè)偏角β和橫擺角速度時(shí),車(chē)輛穩(wěn)定裕度的計(jì)算公式為: 式中,Ds為當(dāng)前狀態(tài)下的車(chē)輛穩(wěn)定裕度,β為當(dāng)前車(chē)身質(zhì)心側(cè)偏角;為當(dāng)前橫擺角速度;Di為當(dāng)前狀態(tài)到車(chē)輛穩(wěn)定邊界上第i點(diǎn)的歐幾里得距離,為車(chē)輛穩(wěn)定邊界上的一點(diǎn); 所述車(chē)輛穩(wěn)定邊界的確定過(guò)程具體包括: 構(gòu)建車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型; 基于所述車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型,獲取車(chē)輛狀態(tài)變化的根軌跡圖; 通過(guò)支持向量機(jī)對(duì)所述根軌跡圖中的狀態(tài)點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)訓(xùn)練,獲得分類(lèi)超平面,以該分類(lèi)超平面作為車(chē)輛穩(wěn)定邊界; 所述車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型采用二自由度車(chē)輛模型和Dugoff輪胎模型; 對(duì)每一組狀態(tài)進(jìn)行3階龍格庫(kù)塔公式迭代獲得所述根軌跡圖。
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