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龍圖騰網獲悉中國船舶科學研究中心;深海技術科學太湖實驗室申請的專利大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置及氮氣惰化方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116552770B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310602888.5，技術領域涉及：B63J2/02；該發明授權大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置及氮氣惰化方法是由趙遠輝;徐蒙;周鑫濤;吳憲;郭楊陽設計研發完成，并于2023-05-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置及氮氣惰化方法在說明書摘要公布了：本發明涉及大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置及氮氣惰化方法，充分利用肋骨空間將水下平臺艙室空間劃分為多個密閉區域，通過設置活動板前后移動實現不同密閉區域空間容積擴張和壓縮變化，從而改變區域內部的氣壓，再結合閥準確控制氣體流向，從而實現艙室內部氣體均衡和交換。本發明充分考慮了裝置一體化、集約化設計，減少對艙內有限寶貴空間的占用，利用同一套裝置可同時實現艙內調壓和補充惰化兩項功能，有效的解決了大中型水下平臺無人動力艙室排放含氫、氧廢氣導致艙室氣壓升高、艙內氧濃度上升引發的設備故障以及火災安全性問題。

本發明授權大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置及氮氣惰化方法在權利要求書中公布了：1.一種大潛深平臺無人動力艙室調壓補氮裝置，其特征在于：包括呈空心薄壁圓柱體結構的外耐壓殼體（1），所述外耐壓殼體（1）的內部設置有與外耐壓殼體（1）結構相同的內殼體（2），所述內殼體（2）的外壁面與外耐壓殼體（1）的內壁面之間在徑向方向從一端至另一端依次安裝有一號環形肋骨（3）、二號環形肋骨（4）和三號環形肋骨（5），二號環形肋骨（4）位于中間位置，外耐壓殼體（1）、內殼體（2）、二號環形肋骨（4）與一號環形肋骨（3）之間的空間為氮氣區域，外耐壓殼體（1）、內殼體（2）、二號環形肋骨（4）、三號環形肋骨（5）之間的空間為空氣區域，抽氣活動擋板（6）位于空氣區域內，抽氣活動擋板（6）通過密封圈后與外耐壓殼體（1）、內殼體（2）接觸，將空氣區域又劃分為前、后兩個區域，前、后兩區域之間的氣體不連通；注氣活動擋板（7）位于氮氣區域內，注氣活動擋板（7）通過密封圈后與外耐壓殼體（1）、內殼體（2）接觸，將氮氣區域也劃分為前、后兩個區域，前、后兩區域之間的氣體不連通；二號環形肋骨（4）的兩端分別焊接有注氣軸承（12）和抽氣軸承（11），注氣軸承（12）的外圈固定安裝有注氣主動齒輪（14），抽氣軸承（11）的外圈固定安裝有抽氣主動齒輪（13）； 還包括雙棘輪機構（16），內棘輪盤（1601）為與中心位置，內棘輪盤（1601）上設置有一對內棘輪爪（1602），內棘輪盤（1601）的外部配合安裝有外棘輪盤（1603），外棘輪盤（1603）設置有與內棘輪爪（1602）匹配的內齒，外棘輪盤（1603）的外部設置有外棘輪爪（1604），外棘輪盤（1603）的外圈配合安裝有抽氣從動齒輪（1605），抽氣從動齒輪（1605）的內圈設置有與外棘輪爪（1604）的齒形結構； 注氣主動齒輪（14）一端與注氣從動齒輪（15）嚙合，另一端與注氣驅動齒輪（20）嚙合，注氣絲杠（9）一端通過焊接方式與內棘輪盤（1601）固聯，另一端通過軸承固定于一號環形肋骨（3）的軸承座內，同時注氣絲杠（9）與注氣從動齒輪（15）通過平鍵傳動連接，注氣絲杠（9）與注氣活動擋板（7）通過滾珠絲杠螺母方式相連，當注氣絲杠（9）轉動時，注氣活動擋板（7）做軸向運動； 抽氣主動齒輪（13）一端與抽氣從動齒輪（1605）嚙合，另一端與抽氣驅動齒輪（19）嚙合，抽氣絲杠（8）一端通過焊接方式與外棘輪盤（1603）固聯，另一端通過軸承固定于三號環形肋骨（5）的軸承座內，抽氣絲杠（8）通過滾珠絲杠螺母形式與抽氣活動擋板（6）相連，當抽氣絲杠（8）轉動時抽氣活動擋板（6）做軸向運動。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國船舶科學研究中心;深海技術科學太湖實驗室，其通訊地址為：214082 江蘇省無錫市濱湖區山水東路222號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。