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龍圖騰網(wǎng)獲悉國(guó)海儲(chǔ)能(北京)技術(shù)有限公司申請(qǐng)的專利液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和液態(tài)空氣儲(chǔ)能方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119879512B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510246066.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F25J1/02；該發(fā)明授權(quán)液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和液態(tài)空氣儲(chǔ)能方法是由張寧設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-03-04向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和液態(tài)空氣儲(chǔ)能方法在說明書摘要公布了：本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和液態(tài)空氣儲(chǔ)能方法，其中，液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：空氣壓縮機(jī)、冷卻器組、空氣節(jié)流裝置、氣液分離器、液態(tài)空氣儲(chǔ)罐、第一制冷壓縮機(jī)和第一制冷節(jié)流裝置；冷卻器組具有第一冷卻通道、第二冷卻通道、第三冷卻通道和第一制冷劑通道，第三冷卻通道的輸入端用于連接蓄冷介質(zhì)冷罐的輸出端，第三冷卻通道的輸出端用于連接蓄冷介質(zhì)熱罐的輸入端；第一制冷劑通道的輸入端連接于第一制冷節(jié)流裝置的輸出端，第一制冷劑通道的輸出端連接于第一制冷壓縮機(jī)的輸入端；第一制冷壓縮機(jī)的輸出端連接于第一制冷節(jié)流裝置的輸入端。本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案可以使系統(tǒng)的冷源更加多樣，有利于系統(tǒng)在不同負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。

本發(fā)明授權(quán)液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)和液態(tài)空氣儲(chǔ)能方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣壓縮機(jī)、冷卻器組、空氣節(jié)流裝置、氣液分離器、液態(tài)空氣儲(chǔ)罐、第一制冷壓縮機(jī)和第一制冷節(jié)流裝置； 其中，所述氣液分離器的輸入端連接于所述空氣節(jié)流裝置的輸出端；所述氣液分離器的液態(tài)輸出端連接于所述液態(tài)空氣儲(chǔ)罐的輸入端；所述冷卻器組具有第一冷卻通道、第二冷卻通道、第三冷卻通道和第一制冷劑通道，所述第一冷卻通道的輸入端連接于所述空氣壓縮機(jī)的輸出端，所述第一冷卻通道的輸出端連接于所述空氣節(jié)流裝置的輸入端；所述第二冷卻通道的輸入端連接于所述氣液分離器的氣態(tài)輸出端；所述第三冷卻通道的輸入端用于連接蓄冷介質(zhì)冷罐的輸出端，所述第三冷卻通道的輸出端用于連接蓄冷介質(zhì)熱罐的輸入端； 所述第一制冷劑通道的輸入端連接于所述第一制冷節(jié)流裝置的輸出端，所述第一制冷劑通道的輸出端連接于所述第一制冷壓縮機(jī)的輸入端；所述第一制冷壓縮機(jī)的輸出端連接于所述第一制冷節(jié)流裝置的輸入端; 所述冷卻器組包括多個(gè)冷卻器，各所述冷卻器均包括第一子通道、第二子通道和第三子通道； 其中，所述第一冷卻通道由各所述冷卻器的第一子通道串聯(lián)形成；所述第二冷卻通道由各所述冷卻器的第二子通道串聯(lián)形成；所述第三冷卻通道由各所述冷卻器的第三子通道串聯(lián)形成；所述第一制冷劑通道設(shè)置于至少一個(gè)冷卻器； 所述多個(gè)冷卻器包括第一冷卻器、第二冷卻器和第三冷卻器，所述第一制冷劑通道設(shè)置于所述第一冷卻器、第二冷卻器和第三冷卻器中的其中一個(gè)； 所述第一冷卻器連接于所述空氣壓縮機(jī)和所述第二冷卻器之間，所述第三冷卻器連接于所述空氣節(jié)流裝置和所述第二冷卻器之間；所述第一制冷劑通道設(shè)置于所述第一冷卻器； 其中，空氣在流經(jīng)各冷卻器的第一子通道的過程中，能夠逐步降低溫度，使第一冷卻通道內(nèi)的空氣與第二冷卻通道內(nèi)的低溫空氣換熱更充分，且第一冷卻通道內(nèi)的空氣與第三冷卻通道內(nèi)的蓄冷介質(zhì)換熱更充分，以此提高空氣的降溫效率，更容易實(shí)現(xiàn)空氣液化。

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