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								      本申請?zhí)峁┝艘环N民用直升機直接維修成本控制方法，所述方法包括以下步驟：步驟1、確定DMC指標；步驟2、分配DMC指標；步驟3、預計DMC指標；步驟4、DMC控制優(yōu)化；對于飛機設計和制造商來說，在民用直升機型號研制過程中按照本文所述的方法開展...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種用于提升供電可靠性的計劃工作作業(yè)評價方法，涉及計算管理技術領域；其包括如下步驟，步驟S1獲得停電作業(yè)前設備檢修必要性綜合評分，步驟S2獲得施工過程評分，步驟S3獲得作業(yè)后作業(yè)質(zhì)量評分，步驟S4將設備檢修必要性綜合評分、施工過...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于模擬退火算法的燃氣消防安全檢查和優(yōu)化系統(tǒng)，包括風險評估模塊、隱患檢測模塊、優(yōu)化調(diào)度模塊和可視化管理模塊。該系統(tǒng)耦合孤立森林算法和隨機森林優(yōu)化模擬退火算法優(yōu)化燃氣消防檢查路徑和隱患排查策略，從而提升檢查效率和覆蓋率。通過物...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機氣動設計領域，提出了一種改型直升機的機身氣動特性數(shù)據(jù)計算方法。該方法包括：包括：重點關注直升機機身氣動特性數(shù)據(jù)中阻力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)和偏航力矩系數(shù)影響較大的部件的氣動外形；逐一對比每個重點關注的部件與已有直升機部件的氣動外...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N三維復雜外形的多槳傾轉(zhuǎn)飛行器氣彈動力學分析方法，包括：建立多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)動力學方程；定義多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)坐標系；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)坐標系，建立多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合運動表達式；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合運動表達式...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N基于時間推進的旋翼機動狀態(tài)動力學特性分析方法，所述方法包括：構造旋翼的第一動力學方程；構造槳榖旋轉(zhuǎn)坐標系XYZ與固定慣性坐標系XIYIZI，將槳葉自由度由所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構型旋翼動力學建模與分析方法，包括：建立系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系；基于所述系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系，建立旋翼槳葉結(jié)構動力學模型；基于所述系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系，建立旋翼槳葉氣動力模型；基于所述系統(tǒng)坐標...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構型直升機空中共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系；建立旋翼槳葉結(jié)構動力學模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學及氣動模型；建立機體動力學模型；建立復雜三維外形旋翼...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構型直升機振動響應建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系；建立旋翼槳葉結(jié)構動力學模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學及氣動模型；建立機體結(jié)構動力學模型；建立機體氣動力模...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構型直升機艦面共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標系及坐標系間的關系；建立旋翼槳葉結(jié)構動力學模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學及氣動模型；建立單個起落架運動模型；建立機體在艦面上...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N直升機槳葉表面分布式射流主動流動控制分析方法，包括：基于氣流分離點的位置，在直升機槳葉上表面確定射流孔的開孔位置及射流偏角；對含有射流孔的槳葉六面體進行網(wǎng)格劃分，得到槳葉網(wǎng)格；進行背景網(wǎng)格劃分；將所述槳葉網(wǎng)格加載到所述背景網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N分布式多旋翼氣動干擾分析方法，所述方法包括：建立旋翼流場模型；建立機翼流場模型；基于所述旋翼流場模型和所述機翼流場模型，建立旋翼和機翼氣動干擾模型；其中，所述旋翼和機翼氣動干擾模型是考慮三維彈性變形的分布式旋翼氣動干擾模型；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡的芯粒封裝熱場反演方法，包括：將芯片封裝結(jié)構劃分為多個子區(qū)域，針對每個子區(qū)域分別建立獨立的多層感知器模型，以學習各自區(qū)域的溫度場特性；為每個子區(qū)域嵌入相應的無量綱化物理損失函數(shù)，包括數(shù)據(jù)驅(qū)動損失、控制方程...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡的芯片工作溫度與熱應力預測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應力預測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡可解釋性差和需要大量訓練數(shù)據(jù)的技術問題。本發(fā)明方法包括：一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應力預測...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種系留氣球設計參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設備，涉及系留氣球設計技術領域，該方法包括：構建系留氣球設計模型在目標地區(qū)對應的多個系留氣球設計參數(shù)組合；根據(jù)隨機樣本平均風速、湍流速度分量和載荷吊點間風速相干系數(shù)，獲取各個系留氣球設計參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機復合材料疲勞加載溫升預測技術領域，涉及結(jié)合機器學習算法的復合材料疲勞溫升預測方法及裝置。該方法包括：以纖維方向復合材料層合板為研究對象，利用隨機森林回歸算法，實現(xiàn)了不同加載頻率和不同應力水平下的復合材料表面溫升的準確預測。
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于旋翼設計技術領域，涉及一種基于動載荷最小化的直升機旋翼槳葉剛度設計方法。該方法包括：依據(jù)工程設計經(jīng)驗確定槳葉揮、擺、扭初始剛度，并進行初始旋翼氣彈求解計算；以槳轂中心動載荷極小化為目標，以揮、擺、扭頻率間隔要求、設計變量取值范圍、...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機旋翼動力學設計領域，具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學分析方法。包括：建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學模型；建立機翼模型；對機翼模型進行模態(tài)計算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù)，選取重要的機翼模態(tài)；獲取傳動系...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機結(jié)構強度設計領域，涉及一種直升機適墜性仿真建模轉(zhuǎn)動慣量快速標定方法。該方法包括：確定直升機適墜性仿真的主承力設備；按照整機重量分布將主承力設備作為附加質(zhì)量點與整機模型進行連接，得到新整機模型；計算新整機模型的當前質(zhì)量、當前質(zhì)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于結(jié)構強度領域，涉及一種考慮螺栓配合間隙的有限元建模方法。該方法包括：創(chuàng)建需要連接的結(jié)構A和結(jié)構B的有限元模型；使用一個單元組模擬結(jié)構A和結(jié)構B的一處螺栓連接結(jié)構；單元組包括模擬螺栓的beam單元、模擬間隙的gap單元和關聯(lián)節(jié)點自由...
								
            
							
            
							
						
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