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								      本申請涉及電池安裝結構及車輛，涉及汽車技術領域，用于改進新能源汽車的電池集成方式，以提高下車體空間利用率。該電池安裝結構包括安裝組件、電芯組件以及兩個門檻梁。安裝組件圍成兩端具有開口的安裝腔，電芯組件設置于安裝腔內。兩個門檻梁相對設置，且與...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及電池安裝結構及車輛，涉及汽車技術領域，用于改進新能源汽車的電池集成方式，以提高下車體空間利用率。該電池安裝結構包括安裝組件、電芯組件、座椅橫梁以及兩個門檻梁。安裝組件圍成兩端具有開口的安裝腔，電芯組件設置于安裝腔內。座椅橫梁設置于...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及電池安裝結構及車輛，涉及汽車技術領域，用于改進新能源汽車的電池集成方式，以提高下車體空間利用率。該電池安裝結構包括安裝組件、電芯組件、至少一個防爆梁以及兩個門檻梁。安裝組件圍成兩端具有開口的安裝腔，電芯組件設置于安裝腔內。防爆梁設...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明公開了一種供能設備輸出功率控制方法、裝置及氫能驅動車輛，該方法包括：獲取驅動供能設備的實時電壓參數；所述驅動供能設備用于為目標供能設備對應的供能對象設備的驅動工作設備進行供能；根據所述實時電壓參數和預設的電壓閾值參數，確定所述驅動供能...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提供一種行駛中發生爆燃的動力電池包的脫落裝置及脫落方法，包括動力電池包，還包括伸縮裝置，冷卻管切斷裝置，動力電池包兩對稱側面設有插口，伸縮裝置，包括伸縮鐵芯，伸縮裝置外殼，彈簧，第一電磁鐵，伸縮裝置外殼匹配套裝在伸縮鐵芯外部，第一電磁...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明公開了一種驅動工作設備回饋功率控制方法、裝置及氫能驅動車輛，該方法包括：獲取驅動供能設備的實時電壓參數；根據所述實時電壓參數、預設的電壓閾值參數以及預設的功率閾值參數，確定回饋扭矩系數判斷結果；根據所述回饋扭矩系數判斷結果，確定回饋扭...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明公開了一種驅動供能設備的能量控制方法，所述方法包括：獲取目標驅動供能設備的實時電壓參數；根據實時電壓參數、預設的電壓閾值參數，確定目標驅動供能設備對應的電壓異常判斷結果；根據電壓異常判斷結果，確定供能對象設備的供能設備對應的供能輸出功...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提供電動車無線充電樁，涉及充電設備領域。該電動車無線充電樁，包括安裝機構和指令輸入模塊，所述安裝機構上端中心處固定連接有主體機構，所述主體機構上端固定連接有光伏機構，所述指令輸入模塊雙向連接有圖像采集模塊，所述指令輸入模塊和圖像采集模...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提供了一種掛鉤安裝結構及車輛，包括副儀表板側護板、滑移軸套及掛鉤座，副儀表板側護板具有用于安裝滑移軸套的安裝面，滑移軸套包括滑動連接于安裝面上的滑座及連接于滑座外側的外套環，掛鉤座的外側設有掛鉤頭、內側設有轉動連接于外套環內部的旋轉軸...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種安全氣囊，所述安全氣囊用于保護車輛的乘員。所述安全氣囊包括內置的分隔結構，所述安全氣囊通過分隔結構劃分為第一腔體和第二腔體，所述分隔結構構造成用于在安全氣囊充氣展開時在第一腔體與第二腔體之間形成氣壓差，并且通過所述分隔結構提供...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明揭示了一種電池包防盜系統，包括設置在車輛內的車載藍牙，所述車載藍牙與換電站進行信息交互，獲取鎖定或解鎖信號，并將獲得信號發送至控制器，所述控制器控制設置在電池包上的防盜組件，完成對電池包的鎖定或解鎖；所述控制器還通過通信組件與用戶客戶...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明揭示了一種基于車輛底部電池包高度差的換電控制方法，包括如下步驟：通過車牌信息獲取車輛的電池信息；獲取電池包底面兩個預定特征點位的實際特征點位信息；將實際特征點位信息與預定特征點位進行比較計算，計算出電池包位置偏差值；控制換電小車移動至...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請實施例提供一種車輛換電定位裝置、換電系統及換電方法，其中，車輛換電定位裝置包括：限位部件(1)，包括第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)沿第一方向(x)延伸且用于容納車輛(101)的前輪(102)，所述第一方向(x)為所述前輪(10...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提出了一種車輛跟隨方法、裝置、存儲介質、電子設備及車輛，方法包括，獲取多幀視覺目標信息，然后在多幀視覺目標信息中篩選出車身重疊率最高的一幀視覺目標信息，將該視覺目標信息作為候選視覺目標信息，再獲取前方車輛對應的雷達目標信息，進而在多幀...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種路口通行縱向決策方法、裝置、電子設備、車輛、存儲介質及計算機程序產品。該路口通行縱向決策方法，通過駕駛經驗豐富的司機在駕駛改制車輛時采集的駕駛數據訓練得到已訓練的神經網絡模型，在自動駕駛車輛即將到達路口時，獲取自動駕駛車輛所處...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種駕駛策略調控方法、裝置、電子設備、車輛以及存儲介質，涉及智能駕駛技術領域。該方法包括：在車輛行駛過程中，采集當前時刻駕駛員的生理數據和車輛的行駛狀態數據、車內環境數據以及車輛即將經過的道路環境數據；根據當前時刻駕駛員的生理數據...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明涉及一種轉向結構、轉向裝置及車輛，轉向結構包括：電機；連接件，適于連接車輪；減速機構和傳動機構，所述減速機構的輸入端連接所述電機的輸出軸，所述減速機構的輸出端連接所述傳動機構的輸入端，所述傳動機構的輸出端僅連接有一個所述連接件；所述電...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請提供了一種前副車架及車輛。前副車架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，第一橫梁和第二橫梁沿第一方向間隔設置。第一縱梁和第二縱梁沿第二方向間隔設置，第一縱梁連接第一橫梁和第二橫梁，第二縱梁連接第一橫梁和第二橫梁。第一縱梁包括第一...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請提供了一種后副車架及車輛。后副車架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁、第二縱梁和安裝部件，第一橫梁和第二橫梁間隔設置，第一縱梁和第二縱梁間隔設置，第一橫梁連接第一縱梁和第二縱梁，第二橫梁連接第一縱梁和第二縱梁。安裝部件連接于第一橫梁和第...
								
            
							
            
							
						
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								      本發明提供一種折疊電動自行車，涉及電動自行車技術領域。該折疊電動自行車，包括主體機構，所述主體機構上端一側固定設置有支撐機構，所述主體機構上端另一側轉動設置有控制機構，所述支撐機構上端一側固定設置有兩個調節機構，兩個所述調節機構上端鉸接設置...
								
            
							
            
							
						
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