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          • 本發(fā)明公開了一種高硬度中底注胚發(fā)泡設(shè)備,涉及注胚發(fā)泡設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括底座、兩個(gè)安裝架、氣缸以及模具,底座上活動(dòng)安裝有傳送帶,安裝架固定安裝在底座上,氣缸安裝在安裝架上,模具安裝在氣缸的輸出端上,安裝架的頂部安裝有安裝板,安裝板的頂部安裝有...
          • 本發(fā)明涉及橡膠鞋底模內(nèi)發(fā)泡成型裝置及其成型工藝,屬于塑料成型技術(shù)領(lǐng)域,包括上蓋和底座,上蓋和底座分別與鞋底上下表面對應(yīng),進(jìn)而形成上模和下模,上蓋和底座相互鉸接安裝在一起,在上蓋和底座的周邊分別分布有相應(yīng)的進(jìn)氣孔和排氣孔,所述底座向內(nèi)側(cè)凹陷而...
          • 本發(fā)明公開了一種用于氛圍燈包覆件的注塑裝置,涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括下模具與上模具,所述下模具與上模具均由兩個(gè)模具組成,下模具的兩個(gè)模具之間焊接有導(dǎo)向滑框,上模具的兩個(gè)模具通過連接板連接在一起,所述導(dǎo)向滑框的內(nèi)部密封滑動(dòng)連接有過渡下...
          • 本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)輔助負(fù)角度脫模的防頂白化妝盒模具,涉及化妝盒模具技術(shù)領(lǐng)域,包括承載底座,以及設(shè)置于承載底座上方的升降頂板;其中,承載底座的上方設(shè)置有下模本體,升降頂板的下方設(shè)置有上模本體;還包括:所述下模本體的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu),且脫模...
          • 本發(fā)明屬于纖維纏繞技術(shù)領(lǐng)域,旨在解決傳統(tǒng)纏繞技術(shù)纖維交叉現(xiàn)象嚴(yán)重、纏繞效率低的問題。提供了一種基于多軸同步的多束碳纖維纏繞自動(dòng)化控制方法和系統(tǒng),包括:構(gòu)建芯模的數(shù)學(xué)表征,基于芯模的數(shù)學(xué)表征求解絲嘴的螺旋纏繞軌跡;將螺旋纏繞軌跡轉(zhuǎn)換為與虛擬軸...
          • 本發(fā)明公開了一種石墨電極擠壓成型裝置及方法,涉及擠壓成型裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括處理架,所述處理架頂部固定連接有支撐架,所述支撐架內(nèi)部設(shè)置有用于擠壓的下壓件,所述支撐架內(nèi)部設(shè)置有用于下壓件下壓的推動(dòng)件,還包括:設(shè)置于處理架內(nèi)部的滑動(dòng)座,滑動(dòng)座頂部...
          • 本發(fā)明涉及制袋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種制袋機(jī)及卷袋防跑偏裝置,包括光電傳感器,所述光電傳感器設(shè)置有兩個(gè),并對稱設(shè)置在袋體的左右兩側(cè);在所述袋體的左右兩側(cè)還對稱設(shè)置有展平組件;沿著所述袋體的輸送方向,所述光電傳感器和所述展平組件依次設(shè)置;所述展...
          • 本申請涉及瓦楞紙箱加工的技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種紙箱抗壓紙芯加工用瓦楞機(jī),包括:瓦楞輥;涂膠輥;壓力輥主體,內(nèi)部設(shè)置有加熱單元;隔板,均勻間隔可拆卸安裝于所述壓力輥主體外周側(cè)上;相鄰兩所述隔板之間形成安裝腔;包覆條,可拆卸設(shè)置于所述安裝腔內(nèi),相...
          • 本發(fā)明公開了一種基于PE的單一材質(zhì)復(fù)合軟管及其制備方法,屬于復(fù)合軟管技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明提供的基于PE的單一材質(zhì)復(fù)合軟管,由基于PE的單一材質(zhì)復(fù)合片材對接或搭接然后注塑上管肩制得,所述基于PE的單一材質(zhì)復(fù)合片材依次包括外層PE膜、粘結(jié)層、鍍鋁P...
          • 本發(fā)明涉及紡織技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種抗風(fēng)保暖功能面料及其制備方法。本發(fā)明提供一種抗風(fēng)保暖功能面料,該抗風(fēng)保暖功能面料從內(nèi)到外依次包括緊密貼合的發(fā)熱層、保溫層和防風(fēng)層;其中,發(fā)熱層為具有發(fā)熱功能的蠶絲層且含有遠(yuǎn)紅外功能纖維,保溫層為具有隔熱功...
          • 本發(fā)明涉及熱敏打印控制技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種熱敏打印控制方法,包括以下步驟:獲取點(diǎn)位索引構(gòu)建序列,判斷跳變提取結(jié)構(gòu)突變位置,劃分段落統(tǒng)計(jì)頻次生成熱分布圖,依據(jù)密度趨勢修正邊界,提取代表點(diǎn)生成關(guān)系表,比對熱狀態(tài)調(diào)整加熱參數(shù)完成打印控制。本發(fā)明中...
          • 本發(fā)明公開了一種集成式熱管理系統(tǒng)及其車輛,該熱管理系統(tǒng)包括前端散熱總成,前端散熱總成包括前端支架和前端散熱模塊;所述前端支架包括兩個(gè)第一連接支架,兩個(gè)第一連接支架的底端分別固定連接于車輛的兩個(gè)前縱梁,兩個(gè)第一連接支架的頂端之間設(shè)置有固定橫梁...
          • 本發(fā)明屬于AGV組合滑模再生制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種五軸重載AGV的組合滑模再生制動(dòng)控制方法及系統(tǒng)。所述方法包括:實(shí)時(shí)獲取五軸重載AGV的運(yùn)行狀態(tài)信息,并對所述運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行預(yù)處理;基于預(yù)處理后的運(yùn)行狀態(tài)信息,對關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行估計(jì)...
          • 本發(fā)明涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種充電頭自動(dòng)彈出式新能源充電樁,包括設(shè)置在充電樁控制面板上的防損校準(zhǔn)機(jī)構(gòu),設(shè)置在防損校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)上的防干擾機(jī)構(gòu),設(shè)置在充電樁且放置在防損校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)內(nèi)的充電組件以及設(shè)置在防損校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)內(nèi)的彈射機(jī)構(gòu);所述防損校準(zhǔn)...
          • 本發(fā)明提供了一種儲能充電樁與公交車協(xié)同運(yùn)行的智能充放電控制方法,涉及儲能控制技術(shù)領(lǐng)域,包括:實(shí)時(shí)獲取公交車電池狀態(tài)數(shù)據(jù)、電網(wǎng)負(fù)荷數(shù)據(jù)及儲能系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù);基于歷史運(yùn)營數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息,通過預(yù)測模型計(jì)算未來預(yù)設(shè)時(shí)段的充電需求;根據(jù)電價(jià)信號和儲...
          • 本申請公開了一種雙向充電樁并離網(wǎng)控制系統(tǒng)、方法及設(shè)備,涉及雙向充電樁并離網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域,該系統(tǒng)包括:主控制板、交流接觸器、第一電壓傳感器和第二電壓傳感器,第一電壓傳感器用于采集得到電網(wǎng)側(cè)電壓,第二電壓傳感器用于采集得到用戶側(cè)電壓,主控制板用...
          • 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施云邊協(xié)同的電池診斷與控制方法及系統(tǒng),該方法包括:采集電動(dòng)汽車充電過程中的各單體電池的電壓數(shù)據(jù),對電壓數(shù)據(jù)的變化趨勢進(jìn)行監(jiān)控,識別出電壓異常的單體電池;采集每一次完整的行車放電過程的數(shù)...
          • 本發(fā)明提供一種藍(lán)牙數(shù)字鑰匙遺落車內(nèi)檢測、禁用及解禁方法和系統(tǒng),將鑰匙在車內(nèi)的檢測和判斷根據(jù)場景進(jìn)行細(xì)分:(1)鑰匙在車內(nèi)啟動(dòng)場景下,車內(nèi)檢測的判斷范圍擴(kuò)大到車輛約2m范圍內(nèi);(2)鑰匙遺落在車內(nèi)場景,將車內(nèi)區(qū)域分成兩種:A車內(nèi)絕對區(qū)(即保障...
          • 本發(fā)明涉及鐵路線路狀態(tài)檢測技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種基于無人機(jī)智能監(jiān)測的鐵路線路狀態(tài)檢測方法及系統(tǒng),通過第一監(jiān)測無人機(jī)構(gòu)建軌道參數(shù)編碼集,考慮每個(gè)第二監(jiān)測無人機(jī)在巡航檢測時(shí)執(zhí)行參數(shù)編碼按位提取獲得的每個(gè)目標(biāo)軌道參數(shù)編碼具有唯一性要求和監(jiān)測時(shí)段要求...
          • 船首動(dòng)力艦船。本發(fā)明用于艦船。現(xiàn)有的軍艦和船舶都是在船尾部處來實(shí)施轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向,這種方式在轉(zhuǎn)彎會(huì)受船體長度面積大的影響導(dǎo)致的水阻力度大、轉(zhuǎn)彎半徑大、速度慢、效率低、機(jī)動(dòng)性不理想等,這些問題在大型的軍艦和大型的船舶上顯得突出,并且大型的軍艦、船舶...
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