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          信號裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
          • 本發(fā)明涉及一種基于硫代內(nèi)酯化學(xué)的高強(qiáng)韌自修復(fù)超分子聚氨酯彈性體及其制備方法,通過硫代內(nèi)酯的一鍋兩步“胺?巰基?丙烯酸酯”偶聯(lián)反應(yīng)合成懸掛2?脲基?4[1H]?嘧啶酮(UPy)基元和咪唑配體的新型二元醇擴(kuò)鏈劑,然后將其引入聚氨酯中,進(jìn)一步利用...
          • 本發(fā)明提供一種基于大模型的車輛危險駕駛評估方法,涉及交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域。該基于大模型的車輛危險駕駛評估方法,包括以下步驟:步驟一、數(shù)據(jù)采集:設(shè)置數(shù)據(jù)采集層進(jìn)行多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,通過在高速公路沿線部署的攝像頭、傳感器設(shè)備,實(shí)時采集車輛的行駛...
          • 本發(fā)明公開了一種基于地磁傳感器的公路異常停車檢測方法,主要解決現(xiàn)有地磁傳感器續(xù)航能力差及停車檢測精度低的問題。其實(shí)現(xiàn)方案是:將多個集成了太陽能電池板的地磁傳感器單元沿車道線部署在公路兩邊;使用車輛檢測算法判斷是否有車輛進(jìn)入地磁傳感器的檢測范...
          • 本發(fā)明提供一種路口預(yù)警方法及裝置,首先獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù),該基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中包括本車的幾何參數(shù)和運(yùn)動信息、以及本車與作為路口潛在危險目標(biāo)的目標(biāo)車輛的相對位置信息,進(jìn)而基于本車的幾何參數(shù)和運(yùn)動信息確定本車當(dāng)前的行駛行為,并結(jié)合相對位置信息確定與本車當(dāng)前的...
          • 本申請公開了一種基于動態(tài)空域網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的飛機(jī)調(diào)配方法,涉及航空交通管理領(lǐng)域,該方法包括獲取歷史時間段內(nèi)和當(dāng)前時間段內(nèi)每個航班的航班信息和任務(wù)優(yōu)先權(quán)權(quán)重信息;利用歷史時間段內(nèi)航班信息動態(tài)劃分空域為獨(dú)立子空域和共享空域;通過時空緩沖帶模型計...
          • 本發(fā)明公開了一種基于風(fēng)險場模型的慢行空間行駛防撞預(yù)警方法,首先針對城市非機(jī)動車道上慢行共享空間中的靜止物體、道路交通標(biāo)線構(gòu)建勢能場場強(qiáng)模型,再針對城市非機(jī)動車道上行駛的非機(jī)動車構(gòu)建動能場場強(qiáng)模型,針對城市非機(jī)動車道上行駛的非機(jī)動車駕駛員構(gòu)建...
          • 本發(fā)明涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明公開了針對智慧城市交通的車位動態(tài)管理系統(tǒng)及方法;包括用戶畫像構(gòu)建模塊,構(gòu)建出備注有停車需求的用戶需求畫像,停車區(qū)域識別模塊,從停車區(qū)域中標(biāo)記出海選停車場,第一篩選模塊,從海選停車場中篩選出待選停車場,第二篩...
          • 本發(fā)明屬于金屬防腐技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種陽離子聚氨酯水分散體的制備方法及其在無鉻鈍化劑中的應(yīng)用。所述陽離子聚氨酯水分散體的制備方法包括步驟一:以二異氰酸酯、低聚物多元醇、小分子擴(kuò)鏈劑、交聯(lián)劑與陽離子親水單體為原料,合成預(yù)聚體;步驟二:對步驟...
          • 本發(fā)明提供了一種車速修正方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),所述方法根據(jù)目標(biāo)車輛對應(yīng)的第一歷史車速列表和第一歷史時間點(diǎn)列表,獲取第一加權(quán)平均車速;根據(jù)第二歷史車速列表集合和第二歷史時間點(diǎn)列表集合,獲取第二加權(quán)平均車速;根據(jù)關(guān)鍵車速列表和關(guān)鍵車輛距離列...
          • 本發(fā)明涉及智慧停車技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種無人值守的組團(tuán)式車位共享系統(tǒng)及方法,包括:用戶終端,用于供車位業(yè)主錄入車位位置信息、車牌號及空置率閾值,并記錄停車軌跡;供臨時用戶注冊車牌信息及導(dǎo)航至共享車位;車牌識別裝置,設(shè)于停車場閘口,用于識別進(jìn)出...
          • 本申請公開了一種道路擁堵指數(shù)確定方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括:獲取目標(biāo)預(yù)設(shè)周期中的多個預(yù)設(shè)時段內(nèi),在目標(biāo)路段發(fā)生的多個出行事件分別對應(yīng)的第一平均速度以及在目標(biāo)預(yù)設(shè)子周期內(nèi),在目標(biāo)路段發(fā)生的多個出行事件分別對應(yīng)的第二平均速度;根據(jù)...
          • 本申請公開了一種實(shí)現(xiàn)公交車輛編組的方法、裝置及設(shè)備,用于提高公交車輛編組的協(xié)同優(yōu)勢。該方法包括:確定當(dāng)前公交車輛與前一公交車輛離開當(dāng)前車站的離站時間間隔;獲取前一公交車輛所屬的目標(biāo)編組;根據(jù)離站時間間隔確定當(dāng)前公交車輛與前一公交車輛在下一車...
          • 一種聚醚酰亞胺,包括衍生自二酐、第一二胺和第二二胺的重復(fù)單元,二酐選自4,4’?((丙烷?2,2?二基雙(4,1?亞苯基))雙(氧基))雙(異苯并呋喃?1,3?二酮);或4,4’?([1,1’?二苯基]?4,4’?二基雙(氧基))雙(異苯并...
          • 本發(fā)明涉及停車引導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種智能AI終端的停車場停車誘導(dǎo)方法及系統(tǒng),首先考慮到不同歷史車輛的停車熟練度不同,基于歷史數(shù)據(jù)中的停車時間成本并在停車難度的維度上結(jié)合空閑車位的鄰域空閑車位分布情況,確定對應(yīng)的停車代價;而后計算每個歷史...
          • 本發(fā)明公開了一種可回收藍(lán)光致動環(huán)氧樹脂材料及其制備方法,屬于智能驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域,由含偶氮噻唑結(jié)構(gòu)的環(huán)氧單體、環(huán)氧樹脂單體、長鏈二胺、氨基苯硼酸按一定的摩爾比在90℃開環(huán)固化得到。本發(fā)明所制備的環(huán)氧樹脂材料中含有光響應(yīng)的偶氮噻唑結(jié)構(gòu),通過偶氮噻...
          • 本發(fā)明公開了一種高性能苯并環(huán)丁烯基聚降冰片烯復(fù)合材料及其制備方法。所述苯并環(huán)丁烯基聚降冰片烯復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)式如式Ⅰ所示,式中,R1、R2、R3獨(dú)立地選自C1?C4的烷基或氧基...
          • 本發(fā)明屬于聚氨酯技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種相變適應(yīng)性抗浸潤遲滯形變泡沫材料及其制備方法。由A組分與B組分反應(yīng)制備而成:其中,A組分包括聚醚多元醇A、聚醚多元醇B、聚醚多元醇C、催化劑、泡沫穩(wěn)定劑、發(fā)泡劑;B組分為聚醚多元醇D和聚醚多元醇A改性的...
          • 本發(fā)明涉及一種交通數(shù)據(jù)融合的異常事件識別方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì),通過獲取門架過車數(shù)據(jù)、第三方臨時停車事件數(shù)據(jù)及天氣數(shù)據(jù)等多源交通數(shù)據(jù),經(jīng)時空對齊切片生成交通分片數(shù)據(jù);提取分片數(shù)據(jù)中的實(shí)時交通特征,利用預(yù)訓(xùn)練的第一模型生成派生交通特征;結(jié)合實(shí)...
          • 本發(fā)明屬于密封膠技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種硅烷改性聚醚樹脂的制備方法。該制備方法,包括:將聚醚多元醇與醇鹽化試劑進(jìn)行醇鹽化反應(yīng),然后加入含有雙鍵的鹵代封端劑,進(jìn)行封端反應(yīng),制得雙鍵封端聚醚粗品;向雙鍵封端聚醚粗品中加入酸液水洗中和,然后加入抗氧化...
          • 本發(fā)明涉及智能家居安防技術(shù)領(lǐng)域,揭露了一種基于具身智能家居安防及系統(tǒng),包括:先通過Wi?Fi多徑散射波采集實(shí)時感知數(shù)據(jù),構(gòu)建具身感知網(wǎng)絡(luò),再借此識別行為特征信息,優(yōu)化預(yù)設(shè)安防模型決策架構(gòu),得到優(yōu)化安防流程,接著生成安防響應(yīng)路徑,確定人員活動...
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