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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于自適應(yīng)控制的綠信比優(yōu)化方法。該方法通過周期性采集交通流量數(shù)據(jù)，運(yùn)用自適應(yīng)控制算法對(duì)交通信號(hào)的綠信比進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。能夠依據(jù)不同時(shí)段、不同路段的交通擁堵狀況，精準(zhǔn)且高效地優(yōu)化綠信比，有效提升道路通行能力，減少車輛在路口的平均...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種無人機(jī)飛行風(fēng)險(xiǎn)智能管理系統(tǒng)，涉及無人機(jī)管理領(lǐng)域，包括無人機(jī)管理模塊、飛行采集模塊、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊、智能決策模塊和決策反饋模塊；無人機(jī)管理模塊用于設(shè)置無人機(jī)設(shè)備的設(shè)備傳輸通信碼；飛行采集模塊用于實(shí)時(shí)采集飛行位置數(shù)據(jù)、飛行雷達(dá)數(shù)據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于機(jī)電數(shù)據(jù)的公路隧道交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警方法，包括：獲取公路隧道中目標(biāo)隧道區(qū)域內(nèi)的車流數(shù)據(jù)和車輛行駛數(shù)據(jù)；利用車流數(shù)據(jù)確定目標(biāo)隧道區(qū)域的碰撞風(fēng)險(xiǎn)可能性；利用車輛行駛數(shù)據(jù)確定目標(biāo)車輛的碰撞反應(yīng)時(shí)間；利用碰...
								
            
							
            
							
						
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								      一種用于保護(hù)駕駛員的需掃描檢查的貨車駕駛室避讓裝置，包括固定在所述貨車必經(jīng)路線的側(cè)面對(duì)所述貨車車廂進(jìn)行掃描檢查的檢測(cè)裝置和對(duì)所述貨車駕駛室、貨車駕駛室車廂連接處進(jìn)行測(cè)距的測(cè)距裝置，以及根據(jù)獲取測(cè)距裝置的數(shù)據(jù)控制檢測(cè)裝置的控制裝置，所述檢測(cè)裝...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了交通異常事件的端云協(xié)同檢測(cè)方法及其系統(tǒng)，涉及智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域。通過邊緣設(shè)備采集交通視頻流，利用輕量級(jí)YOLOv3?tiny模型識(shí)別異常行為并生成結(jié)構(gòu)化事件數(shù)據(jù)；當(dāng)置信度超過動(dòng)態(tài)閾值且事件類型為高危類別時(shí)，通過上傳視頻片段及數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種面向低功耗廣域網(wǎng)的電氣火災(zāi)預(yù)警方法，具體涉及低功耗電氣火災(zāi)預(yù)警領(lǐng)域，用于解決電氣火災(zāi)預(yù)警中的帶寬受限和能耗問題，是借助環(huán)形緩存與事件驅(qū)動(dòng)回溯，傳感器節(jié)點(diǎn)在高密度脈沖觸發(fā)后保留連續(xù)瞬態(tài)與環(huán)境特征，并經(jīng)差分折疊生成短包補(bǔ)償帶寬受...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型的目的是提供一種基于物聯(lián)報(bào)警的紅外柵欄探測(cè)器，包括一體化的一個(gè)物聯(lián)報(bào)警控制模塊、一對(duì)相向設(shè)置的紅外光柵模組、一個(gè)報(bào)警器和一組12V鋰電池，配有邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)支持通信協(xié)議并具有網(wǎng)關(guān)功能；物聯(lián)報(bào)警控制模塊包括一個(gè)IO控制器...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種基于硫代內(nèi)酯化學(xué)的高強(qiáng)韌自修復(fù)超分子聚氨酯彈性體及其制備方法，通過硫代內(nèi)酯的一鍋兩步“胺?巰基?丙烯酸酯”偶聯(lián)反應(yīng)合成懸掛2?脲基?4[1H]?嘧啶酮(UPy)基元和咪唑配體的新型二元醇擴(kuò)鏈劑，然后將其引入聚氨酯中，進(jìn)一步利用...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種基于大模型的車輛危險(xiǎn)駕駛評(píng)估方法，涉及交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域。該基于大模型的車輛危險(xiǎn)駕駛評(píng)估方法，包括以下步驟：步驟一、數(shù)據(jù)采集：設(shè)置數(shù)據(jù)采集層進(jìn)行多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過在高速公路沿線部署的攝像頭、傳感器設(shè)備，實(shí)時(shí)采集車輛的行駛...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于地磁傳感器的公路異常停車檢測(cè)方法，主要解決現(xiàn)有地磁傳感器續(xù)航能力差及停車檢測(cè)精度低的問題。其實(shí)現(xiàn)方案是：將多個(gè)集成了太陽能電池板的地磁傳感器單元沿車道線部署在公路兩邊；使用車輛檢測(cè)算法判斷是否有車輛進(jìn)入地磁傳感器的檢測(cè)范...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種路口預(yù)警方法及裝置，首先獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，該基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中包括本車的幾何參數(shù)和運(yùn)動(dòng)信息、以及本車與作為路口潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的目標(biāo)車輛的相對(duì)位置信息，進(jìn)而基于本車的幾何參數(shù)和運(yùn)動(dòng)信息確定本車當(dāng)前的行駛行為，并結(jié)合相對(duì)位置信息確定與本車當(dāng)前的...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及停車引導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能AI終端的停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)方法及系統(tǒng)，首先考慮到不同歷史車輛的停車熟練度不同，基于歷史數(shù)據(jù)中的停車時(shí)間成本并在停車難度的維度上結(jié)合空閑車位的鄰域空閑車位分布情況，確定對(duì)應(yīng)的停車代價(jià)；而后計(jì)算每個(gè)歷史...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種基于動(dòng)態(tài)空域網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的飛機(jī)調(diào)配方法，涉及航空交通管理領(lǐng)域，該方法包括獲取歷史時(shí)間段內(nèi)和當(dāng)前時(shí)間段內(nèi)每個(gè)航班的航班信息和任務(wù)優(yōu)先權(quán)權(quán)重信息；利用歷史時(shí)間段內(nèi)航班信息動(dòng)態(tài)劃分空域?yàn)楠?dú)立子空域和共享空域；通過時(shí)空緩沖帶模型計(jì)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于金屬防腐技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種陽離子聚氨酯水分散體的制備方法及其在無鉻鈍化劑中的應(yīng)用。所述陽離子聚氨酯水分散體的制備方法包括步驟一：以二異氰酸酯、低聚物多元醇、小分子擴(kuò)鏈劑、交聯(lián)劑與陽離子親水單體為原料，合成預(yù)聚體；步驟二：對(duì)步驟...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了針對(duì)智慧城市交通的車位動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)及方法；包括用戶畫像構(gòu)建模塊，構(gòu)建出備注有停車需求的用戶需求畫像，停車區(qū)域識(shí)別模塊，從停車區(qū)域中標(biāo)記出海選停車場(chǎng)，第一篩選模塊，從海選停車場(chǎng)中篩選出待選停車場(chǎng)，第二篩...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)模型的慢行空間行駛防撞預(yù)警方法，首先針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車道上慢行共享空間中的靜止物體、道路交通標(biāo)線構(gòu)建勢(shì)能場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)模型，再針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車道上行駛的非機(jī)動(dòng)車構(gòu)建動(dòng)能場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)模型，針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車道上行駛的非機(jī)動(dòng)車駕駛員構(gòu)建...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種道路擁堵指數(shù)確定方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括：獲取目標(biāo)預(yù)設(shè)周期中的多個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)段內(nèi)，在目標(biāo)路段發(fā)生的多個(gè)出行事件分別對(duì)應(yīng)的第一平均速度以及在目標(biāo)預(yù)設(shè)子周期內(nèi)，在目標(biāo)路段發(fā)生的多個(gè)出行事件分別對(duì)應(yīng)的第二平均速度；根據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及智慧停車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種無人值守的組團(tuán)式車位共享系統(tǒng)及方法，包括：用戶終端，用于供車位業(yè)主錄入車位位置信息、車牌號(hào)及空置率閾值，并記錄停車軌跡；供臨時(shí)用戶注冊(cè)車牌信息及導(dǎo)航至共享車位；車牌識(shí)別裝置，設(shè)于停車場(chǎng)閘口，用于識(shí)別進(jìn)出...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供了一種車速修正方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法根據(jù)目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的第一歷史車速列表和第一歷史時(shí)間點(diǎn)列表，獲取第一加權(quán)平均車速；根據(jù)第二歷史車速列表集合和第二歷史時(shí)間點(diǎn)列表集合，獲取第二加權(quán)平均車速；根據(jù)關(guān)鍵車速列表和關(guān)鍵車輛距離列...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種實(shí)現(xiàn)公交車輛編組的方法、裝置及設(shè)備，用于提高公交車輛編組的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。該方法包括：確定當(dāng)前公交車輛與前一公交車輛離開當(dāng)前車站的離站時(shí)間間隔；獲取前一公交車輛所屬的目標(biāo)編組；根據(jù)離站時(shí)間間隔確定當(dāng)前公交車輛與前一公交車輛在下一車...
								
            
							
            
							
						
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          技術(shù)分類
          
                  
          
                      
                  
          
                
          
            
          
          
          
      
          
    
          
    
    

























































































































































 
 
    







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