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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的交通信號(hào)的控制優(yōu)化方法及系統(tǒng)，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：獲取控制區(qū)域內(nèi)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息，對(duì)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息進(jìn)行訓(xùn)練集和測(cè)試集劃分，并對(duì)歷史交通流量信息進(jìn)行預(yù)處理，得...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種海島基巖岸線安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)及方法，屬于海岸工程安全技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合與智能決策技術(shù)，構(gòu)建“感知?計(jì)算?決策”閉環(huán)體系，包括多參數(shù)傳感陣列、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、混合傳輸模塊、云平臺(tái)及預(yù)警終端。通過(guò)布設(shè)光纖光柵、微...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供了風(fēng)切變預(yù)警方法、系統(tǒng)、飛行器及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及飛行器安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：基于飛行器第一時(shí)段的目標(biāo)飛行數(shù)據(jù)，確定飛行器用于F因子計(jì)算的多個(gè)第一飛行參數(shù)在未來(lái)第二時(shí)段的參數(shù)值；基于該多個(gè)第一飛行參數(shù)在未來(lái)第二時(shí)段的參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于聚氨酯彈性體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高靜剛度高阻尼低壓變聚氨酯彈性體及其制備方法。包括多元醇組分和異氰酸酯組分，多元醇組分包括：多元醇A、擴(kuò)鏈劑、穩(wěn)定劑、耐水解劑、催化劑；異氰酸酯組分包括：異氰酸酯、多元醇B、支鏈單元醇；多元醇A包括胺...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于生產(chǎn)聚氨酯泡沫的聚醚?硅氧烷嵌段共聚物，描述了一種用于制備聚醚?硅氧烷嵌段共聚物的方法，做法是，在氫化硅烷化催化劑的存在下用α,ω?改性的二(甲基)烯丙基聚醚將α,ω?改性的氫硅氧烷氫化硅烷化，其中所述反應(yīng)在包含芳族溶劑、聚醚...
								
            
							
            
							
						
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								      一種面向公交走廊的模塊化公交調(diào)度優(yōu)化方法，本發(fā)明屬于公交調(diào)度優(yōu)化領(lǐng)域，具體涉及面向公交走廊的模塊化公交調(diào)度優(yōu)化方法。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有公交系統(tǒng)運(yùn)行效率低，乘客換乘等待時(shí)間長(zhǎng)，乘客在車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，公交公司運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題。一種面向公交走廊...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種基于CAV專(zhuān)用區(qū)域的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)化方法，包括：獲取實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)的路網(wǎng)信息；在實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)中劃分CAV專(zhuān)用區(qū)域；利用對(duì)角化F?W算法，分配既定CAV滲透率下的實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)的混合交通流流量，使實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)形成網(wǎng)絡(luò)均衡；根據(jù)路網(wǎng)信息，計(jì)算形成網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種公路作業(yè)的安全監(jiān)管系統(tǒng)，屬于道路作業(yè)監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體包括：指令采集模塊接收含作業(yè)區(qū)多邊形頂點(diǎn)坐標(biāo)集和有效施工時(shí)段集的數(shù)字化許可指令集；指令解析模塊據(jù)此生成道路自適應(yīng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管邊界，劃分作業(yè)階段并配置狀態(tài)標(biāo)識(shí)符；時(shí)空檢測(cè)模塊...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種充電樁車(chē)位監(jiān)控裝置，屬于監(jiān)控裝置領(lǐng)域，一種充電樁車(chē)位監(jiān)控裝置，包括設(shè)置在車(chē)位本體后側(cè)的后側(cè)立板，后側(cè)立板的右側(cè)固定連接有側(cè)板，側(cè)板的右端安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，第二轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿的上端安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿的前端固定連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種固定、移動(dòng)式及固移協(xié)同轟燃分級(jí)預(yù)警裝置及其應(yīng)用方法，涉及消防工程的火行為突變預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明系統(tǒng)融合了固定式轟燃預(yù)警裝置與便攜式轟燃預(yù)警裝置，支持僅固定、僅移動(dòng)以及固定與移動(dòng)協(xié)同的三種預(yù)警模式。本發(fā)明大幅提升了轟燃預(yù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種路網(wǎng)圖分段限速預(yù)警方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及電子設(shè)備，其方法包括以下步驟：實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛定位信息及車(chē)速；利用預(yù)設(shè)路網(wǎng)圖根據(jù)所述車(chē)輛定位信息獲取道路類(lèi)型及道路類(lèi)型對(duì)應(yīng)的道路限速值；比對(duì)所述道路限速值與所述車(chē)速，根據(jù)比對(duì)結(jié)果下發(fā)預(yù)警信息；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種航道橋梁自動(dòng)化船舶通行引導(dǎo)方法及系統(tǒng)，其中方法包括：通過(guò)多源傳感器獲取船舶位置數(shù)據(jù)與水文數(shù)據(jù)，生成第一融合數(shù)據(jù)；對(duì)第一融合數(shù)據(jù)進(jìn)行去噪處理，生成第二融合數(shù)據(jù)；基于第二融合數(shù)據(jù)，生成橋梁環(huán)境網(wǎng)格；基于橋梁環(huán)境網(wǎng)格，生成船舶引導(dǎo)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種基于博弈換道和強(qiáng)制換道相結(jié)合的車(chē)道閉鎖輔助換道方法，屬于交通信息化領(lǐng)域。針對(duì)基于博弈論構(gòu)建的控制策略能夠完成車(chē)輛協(xié)同換道，在車(chē)流死鎖、停滯時(shí)，博弈收益難以支持高效換道的問(wèn)題，提出了一種博弈換道和強(qiáng)制換道相結(jié)合以云端場(chǎng)景指揮高效...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)了一種變電站用防內(nèi)澇預(yù)警裝置，涉及防汛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底座板及固定于其上的豎殼；支架，安裝于所述豎殼上，用于支撐監(jiān)測(cè)組件；水位監(jiān)測(cè)模塊，包括通過(guò)支架裝配在所述豎殼上的超聲波水位計(jì)；通過(guò)安裝殼裝配在豎殼上的、數(shù)據(jù)采集器和無(wú)線通訊模...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及道路交通管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及基于大數(shù)據(jù)和人工智能的道路現(xiàn)場(chǎng)安防監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述方法包括：按照預(yù)設(shè)的采集頻率采集進(jìn)入目標(biāo)監(jiān)控區(qū)域的車(chē)輛數(shù)據(jù)，利用所述車(chē)輛數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行特征和駕駛?cè)藛T狀態(tài)特征；基于車(chē)輛運(yùn)行特征和駕駛?cè)藛T狀態(tài)特征...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及校園智慧系統(tǒng)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種校園智慧接送管理方法，包括以下步驟：獲取停車(chē)場(chǎng)內(nèi)目標(biāo)車(chē)輛的實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)；基于所述實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型更新對(duì)所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部交通狀態(tài)的信念狀態(tài)，所述系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型耦合了用于模擬車(chē)輛微觀行為的交通流...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及地下車(chē)庫(kù)出入安全領(lǐng)域，具體涉及一種地下車(chē)庫(kù)出入通道安全誘導(dǎo)系統(tǒng)。誘導(dǎo)系統(tǒng)包括控制器、至少兩個(gè)位移傳感器和至少兩個(gè)指示燈；地下車(chē)庫(kù)出入通道具有盲區(qū)路段，盲區(qū)路段具有至少兩個(gè)出入口；每個(gè)出入口均配置有位移傳感器和指示燈；控制器分別...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)輛安全行駛方法、控制系統(tǒng)及車(chē)載終端；所述車(chē)輛安全行駛方法包括：獲取目標(biāo)行駛區(qū)域的降雨量，以獲得第一安全速度，并基于降雨量進(jìn)行一次安全車(chē)道預(yù)測(cè)；然后基于一次安全車(chē)道預(yù)測(cè)結(jié)果和目標(biāo)行駛區(qū)域的車(chē)輛基本安全信息進(jìn)行二次安全車(chē)道預(yù)測(cè)，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種根據(jù)相位名稱(chēng)生成信號(hào)燈信號(hào)方法，涉及道路交通控制技術(shù)領(lǐng)域，所述方法具體包括步驟根據(jù)設(shè)定的相位名稱(chēng)，獲取其方向關(guān)鍵字?jǐn)?shù)組和轉(zhuǎn)向關(guān)鍵字?jǐn)?shù)組，同時(shí)讀取人工設(shè)定的路口各個(gè)方向是否為半過(guò)街人行燈的數(shù)組，并初始化燈色數(shù)組全部為0，對(duì)汽車(chē)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提出了一種基于分布式光纖短線時(shí)空信息的行駛汽車(chē)檢測(cè)方法。首先，沿汽車(chē)行駛方向鋪設(shè)光纖振動(dòng)傳感單元，形成分布式光纖傳感系統(tǒng)。計(jì)算分布式光纖上每個(gè)采集點(diǎn)的一秒短時(shí)能量，保存地理信息并緩存一段時(shí)間。輸入待檢測(cè)點(diǎn)，根據(jù)其地理信息，統(tǒng)計(jì)待檢測(cè)點(diǎn)...
								
            
							
            
							
						
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          技術(shù)分類(lèi)
          
                  
          
                      
                  
          
                
          
            
          
          
          
      
          
    
          
    
    

























































































































































 
 
    







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