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                  		信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本申請(qǐng)涉及道路交通擁堵疏解技術(shù)，本申請(qǐng)公開了一種高速公路應(yīng)急事件協(xié)調(diào)管控方法及裝置，所述包括：響應(yīng)于高速公路中不同路段采集車道的圖像，對(duì)所述圖像進(jìn)行識(shí)別，至少獲取車道的行車狀況信息；基于所述行車狀況，確定車道中的車輛行駛速度低于第一閾值，或...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于改進(jìn)間隙策略和深度確定性策略梯度算法的車輛隊(duì)列控制方法，包括以下步驟：建立考慮前車速度和自車速度差距的車間間隙策略，采用該策略構(gòu)建MPC框架，并將車間最小安全距離加入MPC框架的約束條件；使用訓(xùn)練好的深度確定性策略梯度算...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明專利公開了一種新型城市道路模型，即城市快速潮汐車道(CRTFL)模型。CRTFL模型由普通車道、CRTFL車道、信號(hào)指示系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。CRTFL模型的優(yōu)勢在于巧妙地把快速性和潮汐性整合在一起，最大程度利用好有限的道路資源。...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種交通警示系統(tǒng)、應(yīng)用其之電腦可讀取媒體及其操作方法，交通警示系統(tǒng)包括視覺感測器、雷達(dá)感測器及處理器。視覺感測器用以偵測至少一物體中每個(gè)物體的視覺感測數(shù)據(jù)。雷達(dá)感測器用以偵測至少一物體中每個(gè)物體的雷達(dá)感測數(shù)據(jù)。處理器用于通過分析...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及公交預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于智慧電子站牌的異常公交狀態(tài)預(yù)警方法及系統(tǒng)。該方法包括：獲取公交車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)及歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)所述歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，確定異常狀態(tài)預(yù)警模型；基于所述異常狀態(tài)預(yù)警模型，根據(jù)所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，確定所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體化測霧型公路安全行車誘導(dǎo)裝置及方法，本發(fā)明提出以下方案，基于多個(gè)公路安全行車誘導(dǎo)裝置獲取局部能見度數(shù)據(jù)，并上傳至區(qū)域控制器以生成誘導(dǎo)信息。區(qū)域控制器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判標(biāo)定和梯度校準(zhǔn)，通過篩選標(biāo)定錨點(diǎn)，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供的一種用于高速公路橋梁監(jiān)測的機(jī)電管線預(yù)警系統(tǒng)，涉及高速公路橋梁安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括以下模塊：感知模塊，根據(jù)前期調(diào)研情況，選擇合適的監(jiān)測預(yù)警設(shè)備安裝于機(jī)電管線上、監(jiān)測預(yù)警處理模塊，將所述監(jiān)測預(yù)警設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并將預(yù)處理...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及交通安全監(jiān)測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種新型公路隧道交通安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，包括：PLC控制器；環(huán)境監(jiān)測模塊，所述環(huán)境監(jiān)測模塊與PLC控制器連接；通信模塊，所述通信模塊與PLC控制器連接；警示模塊，所述警示模塊與PLC控制器連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開提供一種車輛哨兵模式監(jiān)控方法、裝置、電子設(shè)備、芯片及介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。車輛哨兵模式監(jiān)控裝置與車輛通過一條通信總線連接，該裝置包括圖像采集部件和音頻采集部件；圖像采集部件用于采集圖像數(shù)據(jù)，音頻采集部件用于采集音頻數(shù)據(jù)；裝置用于通過...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的交通信號(hào)的控制優(yōu)化方法及系統(tǒng)，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：獲取控制區(qū)域內(nèi)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息，對(duì)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息進(jìn)行訓(xùn)練集和測試集劃分，并對(duì)歷史交通流量信息進(jìn)行預(yù)處理，得...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種海島基巖岸線安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法，屬于海岸工程安全技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合與智能決策技術(shù)，構(gòu)建“感知?計(jì)算?決策”閉環(huán)體系，包括多參數(shù)傳感陣列、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、混合傳輸模塊、云平臺(tái)及預(yù)警終端。通過布設(shè)光纖光柵、微...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供了風(fēng)切變預(yù)警方法、系統(tǒng)、飛行器及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及飛行器安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：基于飛行器第一時(shí)段的目標(biāo)飛行數(shù)據(jù)，確定飛行器用于F因子計(jì)算的多個(gè)第一飛行參數(shù)在未來第二時(shí)段的參數(shù)值；基于該多個(gè)第一飛行參數(shù)在未來第二時(shí)段的參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于聚氨酯彈性體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高靜剛度高阻尼低壓變聚氨酯彈性體及其制備方法。包括多元醇組分和異氰酸酯組分，多元醇組分包括：多元醇A、擴(kuò)鏈劑、穩(wěn)定劑、耐水解劑、催化劑；異氰酸酯組分包括：異氰酸酯、多元醇B、支鏈單元醇；多元醇A包括胺...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于生產(chǎn)聚氨酯泡沫的聚醚?硅氧烷嵌段共聚物，描述了一種用于制備聚醚?硅氧烷嵌段共聚物的方法，做法是，在氫化硅烷化催化劑的存在下用α,ω?改性的二(甲基)烯丙基聚醚將α,ω?改性的氫硅氧烷氫化硅烷化，其中所述反應(yīng)在包含芳族溶劑、聚醚...
								
            
							
            
							
						
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								      一種面向公交走廊的模塊化公交調(diào)度優(yōu)化方法，本發(fā)明屬于公交調(diào)度優(yōu)化領(lǐng)域，具體涉及面向公交走廊的模塊化公交調(diào)度優(yōu)化方法。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有公交系統(tǒng)運(yùn)行效率低，乘客換乘等待時(shí)間長，乘客在車時(shí)間長，公交公司運(yùn)營成本高的問題。一種面向公交走廊...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于CAV專用區(qū)域的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)化方法，包括：獲取實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)的路網(wǎng)信息；在實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)中劃分CAV專用區(qū)域；利用對(duì)角化F?W算法，分配既定CAV滲透率下的實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)的混合交通流流量，使實(shí)驗(yàn)路網(wǎng)形成網(wǎng)絡(luò)均衡；根據(jù)路網(wǎng)信息，計(jì)算形成網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種公路作業(yè)的安全監(jiān)管系統(tǒng)，屬于道路作業(yè)監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體包括：指令采集模塊接收含作業(yè)區(qū)多邊形頂點(diǎn)坐標(biāo)集和有效施工時(shí)段集的數(shù)字化許可指令集；指令解析模塊據(jù)此生成道路自適應(yīng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管邊界，劃分作業(yè)階段并配置狀態(tài)標(biāo)識(shí)符；時(shí)空檢測模塊...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種充電樁車位監(jiān)控裝置，屬于監(jiān)控裝置領(lǐng)域，一種充電樁車位監(jiān)控裝置，包括設(shè)置在車位本體后側(cè)的后側(cè)立板，后側(cè)立板的右側(cè)固定連接有側(cè)板，側(cè)板的右端安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，第二轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿的上端安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿的前端固定連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種路網(wǎng)圖分段限速預(yù)警方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及電子設(shè)備，其方法包括以下步驟：實(shí)時(shí)獲取車輛定位信息及車速；利用預(yù)設(shè)路網(wǎng)圖根據(jù)所述車輛定位信息獲取道路類型及道路類型對(duì)應(yīng)的道路限速值；比對(duì)所述道路限速值與所述車速，根據(jù)比對(duì)結(jié)果下發(fā)預(yù)警信息；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種固定、移動(dòng)式及固移協(xié)同轟燃分級(jí)預(yù)警裝置及其應(yīng)用方法，涉及消防工程的火行為突變預(yù)測預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明系統(tǒng)融合了固定式轟燃預(yù)警裝置與便攜式轟燃預(yù)警裝置，支持僅固定、僅移動(dòng)以及固定與移動(dòng)協(xié)同的三種預(yù)警模式。本發(fā)明大幅提升了轟燃預(yù)...
								
            
							
            
							
						
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