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          船舶設(shè)備制造技術(shù)
          • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N海上裝配式漂浮平臺(tái)及其裝配施工方法,應(yīng)用于浮式平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域,其中,漂浮平臺(tái)包括呈陣列布置的多個(gè)可拼接的漂浮模塊以及被嵌埋在第一拼接腔內(nèi)的第一柔性拼接件,相鄰兩個(gè)漂浮模塊上分別具有沿縱向上延伸且至少上端貫穿的第一拼接榫槽,第一拼...
          • 本發(fā)明涉及漂浮式風(fēng)電平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種漂浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ),包括:安裝基礎(chǔ)、半潛平臺(tái)、至少三個(gè)減搖組件、陀螺儀、控制器,半潛平臺(tái)連接于安裝基礎(chǔ)的頂部中間區(qū)域,至少三個(gè)減搖組件均勻間隔設(shè)于半潛平臺(tái)的外周,且減搖組件連接于安裝基礎(chǔ)的外周側(cè),陀...
          • 本發(fā)明提出了一種噴氣?氣囊組合式潛艇上浮破冰裝置及方法,屬于船舶設(shè)備領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中在面對(duì)較厚冰層時(shí)仍需依賴更有效的方法實(shí)現(xiàn)破冰導(dǎo)致破冰效率低的問(wèn)題。它包括潛艇主體和駕駛臺(tái),駕駛臺(tái)安裝在潛艇主體上,所述駕駛臺(tái)內(nèi)安裝有可收縮噴氣裝置,所...
          • 本發(fā)明提供一種液罐搭載吊裝及合攏施工方法,步驟包括:分別獨(dú)立建造兩個(gè)半罐;在半罐斜板及甲板面安裝可拆除式吊馬并焊接永久加強(qiáng)結(jié)構(gòu);總組場(chǎng)地預(yù)合攏,校準(zhǔn)三維位置、切除余量、開設(shè)坡口;吊運(yùn)至船塢并吊裝至船體艙內(nèi)鞍座;艙內(nèi)依次定位兩個(gè)半罐;合攏施工...
          • 本發(fā)明涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域,具體是水氣膜方海上浮漂式光伏結(jié)構(gòu),包括:薄膜層,所述薄膜層上方鋪設(shè)光伏平臺(tái);氣囊,所述氣囊設(shè)置于薄膜層內(nèi)部,所述氣囊外圈圍成方形且中心為十字形;水腔室,所述薄膜層和氣囊之間形成四個(gè)水腔室;該水氣膜方海上漂浮式光伏...
          • 本申請(qǐng)的加溫空間封閉工裝的形狀為長(zhǎng)方體,包括凹槽、凸起結(jié)構(gòu)、充氣閥、螺母氣管頭和螺栓氣管頭。凹槽設(shè)置于加溫空間封閉工裝的一側(cè)。凸起結(jié)構(gòu)與凹槽相匹配地設(shè)置于加溫空間封閉工裝與凹槽所在的一側(cè)互相平行的一側(cè),多個(gè)加溫空間封閉工裝可通過(guò)凹槽與所述凸...
          • 本發(fā)明提出了一種基于電磁共振的潛艇上浮輔助破冰裝置及其破冰方法,屬于極地地區(qū)潛艇上浮破冰出水領(lǐng)域領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有的破冰手段先采取高能炸藥然后再上浮破冰的方式對(duì)于潛艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求大,對(duì)于潛艇外殼的損耗也較大,同時(shí)對(duì)于資源以及能量消耗巨大的問(wèn)題...
          • 本實(shí)用新型涉及潛水器技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種潛水器載人艙,包括半球形耐壓殼和半球形觀察窗,所述半球形耐壓殼上設(shè)有艙門組件,所述半球形耐壓殼的下部設(shè)有卸載裝置,所述半球形耐壓殼的敞口端具有第一徑向延伸部,所述半球形觀察窗的敞口端具有第二徑向延伸部...
          • 本發(fā)明屬于潛水器技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種潛水器觀察窗雙層耐壓密封結(jié)構(gòu),包括潛水器窗體,潛水器窗體內(nèi)密封安裝有內(nèi)層防爆玻璃和外層防爆玻璃,內(nèi)層防爆玻璃和外層防爆玻璃之間設(shè)置有降壓腔,外層防爆玻璃四周的潛水器窗體內(nèi)設(shè)置有單向進(jìn)水通道和單向出水通道,...
          • 本發(fā)明涉及無(wú)人船技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種救援無(wú)人船,包括船體,所述船體的底部固定安裝有氣囊,所述船體的內(nèi)腔中設(shè)置有隔板,所述船體表面設(shè)置有調(diào)節(jié)組件,所述調(diào)節(jié)組件包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪,所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)固定安裝于船體的頂部,所述傳動(dòng)齒輪活動(dòng)連接于隔...
          • 本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)解掛鉤裝置,包括母頭外殼,底部限定套,頂部限定套,卡合結(jié)構(gòu),安裝門,懸掛架和公頭結(jié)構(gòu),其中:底部限定套固定安裝在母頭外殼內(nèi)側(cè)的底部,且頂部限定套固定安裝在母頭外殼內(nèi)側(cè)的頂部,該卡合結(jié)構(gòu)固定安裝在母頭外殼的中間位置;安裝...
          • 本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種螺旋槳吊裝方法及船舶。螺旋槳吊裝方法包括如下步驟S1:調(diào)節(jié)拉繩與吊繩的長(zhǎng)度,以使拉繩與吊繩保持松弛;吊裝設(shè)備通過(guò)吊索將螺旋槳吊裝至推進(jìn)器所在的高度。S2:吊索與螺旋槳分離,吊繩懸吊螺旋槳。S3:調(diào)節(jié)吊...
          • 本發(fā)明提供一種船用框架式單元的防震互連通道及安裝方法,該防震互連通道可以在平臺(tái)階段將框架式單元與框架式單元進(jìn)行互相連鎖固定,防止后期運(yùn)行馬達(dá)的時(shí)候引起震動(dòng),且框架式單元與控制單元系統(tǒng)的電氣設(shè)備一體化,經(jīng)實(shí)船驗(yàn)證,方法有效可靠,操作簡(jiǎn)便,建造...
          • 本發(fā)明提出一種可轉(zhuǎn)換式馬格努斯減搖鰭推進(jìn)系統(tǒng),屬于船舶航行穩(wěn)定與輔助推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中減搖與風(fēng)力推進(jìn)裝置彼此獨(dú)立、不能兼顧,在不工作時(shí)會(huì)帶來(lái)額外阻力且占用空間大的問(wèn)題。它包括馬格努斯裝置、模式轉(zhuǎn)換機(jī)械臂、檢測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng),所述...
          • 本發(fā)明公開了一種不沉通用模塊、浮島及填充生產(chǎn)方法,涉及軍事通用承載平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域,不沉通用模塊包括浮枕和鋼體,浮枕包括囊衣和設(shè)于囊衣內(nèi)部的聚氨酯填充物,囊衣沿其厚度方向具有頂面和底面。鋼體的底部連接頂面,鋼體的頂部具有用于放置戰(zhàn)車的支撐結(jié)構(gòu)本...
          • 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)的兩面角區(qū)布置結(jié)構(gòu),薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)包括通過(guò)貫穿緊固件依次固連到船體上的、緊固卡板、主層絕緣層、次層薄膜層和次層絕緣層,薄膜層和絕緣層圍合形成容納超低溫介質(zhì)的儲(chǔ)罐;在兩個(gè)側(cè)面相交接的角區(qū)中,包括主層兩面角區(qū)...
          • 本發(fā)明提供一種主機(jī)控制系統(tǒng)。抑制在切換航行模式時(shí)主機(jī)產(chǎn)生非預(yù)期的動(dòng)作。主機(jī)控制系統(tǒng)具備:第一輸入部,其受理用于輸入推進(jìn)參數(shù)的指令值的第一輸入操作;計(jì)算部,其計(jì)算用于使推進(jìn)參數(shù)的當(dāng)前值追隨其指令值的轉(zhuǎn)速的指令值;第二輸入部,其受理用于輸入轉(zhuǎn)速...
          • 本發(fā)明公開了一種清洗射流噴嘴進(jìn)行合成疊加運(yùn)動(dòng)軌跡的水下履帶清洗機(jī)器人,包括清洗裝置、機(jī)體框架、行走系統(tǒng)、吸附系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和觀測(cè)系統(tǒng);通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)水下履帶清洗機(jī)器人行走系統(tǒng)、吸附系統(tǒng)的控制,該水下履帶清洗機(jī)器人就會(huì)按照清洗裝置的大回轉(zhuǎn)盤與...
          • 本發(fā)明提供推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)和航行輔助裝置。主機(jī)控制系統(tǒng)具備航行輔助裝置和遠(yuǎn)程操縱裝置。航行輔助裝置具備:第一輸入部,其受理推進(jìn)參數(shù)的指令值;以及計(jì)算部,其計(jì)算用于使推進(jìn)參數(shù)的當(dāng)前值追隨所輸入的指令值的指令值。遠(yuǎn)程操縱裝置具備:第二輸入部,其...
          • 本發(fā)明提供一種主機(jī)控制系統(tǒng)和航行輔助裝置。在使推進(jìn)參數(shù)的追隨性提高的同時(shí)抑制因干擾引起的主機(jī)的轉(zhuǎn)速的變動(dòng)。主機(jī)控制系統(tǒng)具備:輸入部,其被輸入推進(jìn)參數(shù)的指令值,其中,該推進(jìn)參數(shù)是與船舶的推進(jìn)速度有關(guān)的推進(jìn)參數(shù),并且是與推進(jìn)船舶的主機(jī)的轉(zhuǎn)速不同...
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