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          自行車,非機動車裝置制造技術(shù)
          • 本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種驅(qū)動結(jié)構(gòu)及無輪轂自行車。該驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括第一車輪架、驅(qū)動輪、第一軸承、內(nèi)齒圈和驅(qū)動機構(gòu),第一軸承在驅(qū)動輪的內(nèi)環(huán)壁上軸向間隔設(shè)有至少兩個,第一軸承的內(nèi)圈與第一車輪架相連,第一軸承的外圈與驅(qū)動輪相連,每兩...
          • 本實用新型公開了一種帶加熱的汽車方向盤,屬于汽車方向盤技術(shù)領(lǐng)域,解決了現(xiàn)有裝置靠近駕駛位的一側(cè)容易阻礙駕駛員上下車,使用起來較為麻煩,且不便于對方向盤周圍進行通風(fēng),天氣炎熱時駕駛員的手部出汗,轉(zhuǎn)動方向盤時容易打滑,具有安全隱患的問題,包括支...
          • 本發(fā)明提供一種摩托車,該摩托車包含:一車架單元;一動力單元,設(shè)置于該車架單元上,且包括一引擎,及一點火單元;一起動發(fā)電機,設(shè)置于該動力單元上;一空氣過濾單元,設(shè)置于該車架單元的后半部,且是橫跨在一車架中心面兩側(cè);一引擎控制單元,設(shè)置于該車架...
          • 本申請實施例提供了齒條力的確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。該方法包括:確定目標(biāo)路面附著系數(shù);根據(jù)車輛的前輪轉(zhuǎn)角、車速以及所述目標(biāo)路面附著系數(shù)確定所述車輛的目標(biāo)橫擺角速度;根據(jù)所述目標(biāo)橫擺角速度以及所述車速確定所述車輛的輪胎側(cè)向力;...
          • 本申請?zhí)峁┺D(zhuǎn)向拉桿球頭總成及車輛,涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成包括球頭銷、接頭殼體、后蓋板和球碗;接頭殼體上設(shè)置有安裝槽,球碗設(shè)置在安裝槽內(nèi),球頭銷包括球頭和連接在球頭上的銷軸,球頭設(shè)置在安裝槽內(nèi),并轉(zhuǎn)動連接在球碗上,銷軸延伸到...
          • 本實用型涉及白車身左、右側(cè)壁總成B柱位置與地板之間裝配的輔助工裝,具體涉及一種汽車白車身B柱隨車矯正輔助工裝,屬于汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域。其包括一支型材狀連接桿,其至少一側(cè)面上均勻布滿一凹槽,連接桿兩側(cè)端連接有基準(zhǔn)固定組件、定位組件,通過基...
          • 本公開提供了“具有支柱帽的車輛結(jié)構(gòu)總成”。一種用于車輛的結(jié)構(gòu)總成包括鑄造主體、左裙板、右裙板、左安裝特征、右安裝特征、左支柱帽和右支柱帽。所述左裙板固定到左上縱梁并且限定延伸穿過其中的第一開口。所述右裙板固定到右上縱梁并且限定延伸穿過其中的...
          • 本發(fā)明實施例提供一種車輛底盤及AGV小車,車輛底盤包括車架、輪組件、緊固件和第二聯(lián)接部,輪組件可拆卸地連接于車架,且相對于車架具有第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài);輪組件包括第一聯(lián)接部;在第一狀態(tài)下,緊固件將輪組件固定安裝在車架上;第二聯(lián)接部設(shè)...
          • 本申請?zhí)峁┮环N摩托車及其控制方法,摩托車包括:車體;車輪,包括前車輪和后車輪;懸架系統(tǒng),包括前懸架和后懸架,前車輪通過前懸架連接至車體,后車輪通過后懸架連接至車體;動力系統(tǒng),設(shè)置在所述車體上,用于為所述摩托車提供動力;與動力系統(tǒng)電連接的能源...
          • 本實用新型公開了高強度輕量化汽車轉(zhuǎn)向節(jié)叉,涉及轉(zhuǎn)向節(jié)叉技術(shù)領(lǐng)域,包括轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸,轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上連接有連接軸,連接軸上連接有叉耳,連接軸上設(shè)置有緩沖組件,緩沖組件包括彈性緩沖桿,彈性緩沖桿位于兩個叉耳之間,彈性緩沖桿的材質(zhì)為記憶合金;彈性緩沖桿...
          • 本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向管柱護罩領(lǐng)域,具體涉及一種帶有扭簧機構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱護罩總成,包括上護罩、下護罩、連接飾板、海綿條、兩轉(zhuǎn)向護罩回位扭簧、轉(zhuǎn)向護罩支架左、轉(zhuǎn)向護罩支架右、護簾總成和機械轉(zhuǎn)向管柱總成,下護罩固定在機械轉(zhuǎn)向管柱總成下側(cè),上護罩與...
          • 本發(fā)明屬于汽車涉水防護技術(shù)領(lǐng)域,提供了用于汽車高水位涉水的通風(fēng)防水結(jié)構(gòu)及裝配方法,其中通風(fēng)防水結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)框架總成、防水罩總成和導(dǎo)水管總成,其中防水罩總成可拆卸安裝在通風(fēng)框架本體總成朝向汽車內(nèi)部的表面,導(dǎo)水管總成一端與防水罩總成可拆卸連接。...
          • 一種用于交通工具線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的行進止動組件包括軸,該軸限定從第一軌道端部延伸到第二軌道端部的螺旋軌道。該行進止動組件還包括螺母,該螺母從內(nèi)徑向表面徑向延伸到外徑向表面,該螺母從第一周向端部周向延伸到第二周向端部,其中該內(nèi)徑向表面設(shè)置在...
          • 一種轉(zhuǎn)向拉桿及滑雪車,屬于底盤轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域。其特征是,包括:轉(zhuǎn)向推力組件、關(guān)節(jié)軸承組件和連桿;轉(zhuǎn)向推力組件包括U型接頭、連接臂;所述連接臂的一端設(shè)有兩塊平行布置的側(cè)翼,兩個側(cè)翼設(shè)有同軸的連接內(nèi)孔;所述連接臂的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)向內(nèi)孔,且轉(zhuǎn)向內(nèi)孔的...
          • 本申請?zhí)峁┝艘环N后副車架及車輛。后副車架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁、第二縱梁和安裝部件,第一橫梁和第二橫梁間隔設(shè)置,第一縱梁和第二縱梁間隔設(shè)置,第一橫梁連接第一縱梁和第二縱梁,第二橫梁連接第一縱梁和第二縱梁。安裝部件連接于第一橫梁和第...
          • 本申請涉及一種駕駛室的舉升防護系統(tǒng)、控制方法及車輛,其包括:駕駛室縱梁;油缸上支架,油缸上支架通過多個第一緊固件連接于駕駛室縱梁的底板,油缸上支架包括支架頂板及固定于支架頂板的至少兩塊油缸固定側(cè)板,支架頂板與至少兩塊支架頂板圍成油缸安裝腔,...
          • 本發(fā)明屬于機器人技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種自適應(yīng)吸附爬壁機器人及工作方法,包括移動本體,與移動本體連接的吸附模塊,吸附模塊安裝于移動本體中心的流體通道內(nèi),設(shè)置于移動本體底部的若干運動模塊,設(shè)置于移動本體底部的壁面自適應(yīng)調(diào)節(jié)模塊,設(shè)置于移動本體內(nèi)部的...
          • 一種缸安裝布置,其包括:具有框架的采礦車輛;以及安裝到所述車輛的所述框架的至少一個液壓缸(1),該缸(1)具有用于安裝的缸銷(10)。在本發(fā)明中,所述框架具有開口,所述缸(1)可以穿過該開口插入所述框架內(nèi)并且也可以通過該開口被移除,并且安裝...
          • 本發(fā)明提供一種齒條行程自學(xué)習(xí)方法及齒條末端保護方法,其中齒條行程自學(xué)習(xí)方法,通過引入虛擬齒條總行程,并當(dāng)單側(cè)實際齒條行程大于虛擬齒條極限時,調(diào)整該側(cè)的虛擬齒條極限并通過虛擬齒條總行程換算出另一側(cè)虛擬齒條極限,使得換算后的虛擬齒條極限總能落在...
          • 本實用新型涉及一種用于快拆式儀表的防盜支架,所述防盜支架包括支架本體,所述支架本體上設(shè)有第一安裝位,其用于安裝快拆支架;所述快拆支架包括主體和活動式夾緊件,所述主體與所述活動式夾緊件之間形成有用于容納待裝設(shè)備即目標(biāo)物件的容納部;所述活動式夾...
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