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            拖動滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		自行車,非機動車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明公開了一種路譜采集車輛及方法，旨在克服傳統(tǒng)路譜采集車輛抖動帶來數(shù)據(jù)后處理復(fù)雜和尺寸結(jié)構(gòu)適用性差的不足。該車輛采用偏三輪車架架構(gòu)，通過合理設(shè)計車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和優(yōu)化空間布局，提升能源利用效率，采用新能源動力系統(tǒng)，減少尾氣排放...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車身后部避讓結(jié)構(gòu)及車輛，其包括：后車體總成、后輪罩內(nèi)板總成和后側(cè)圍內(nèi)板，后車體總成固設(shè)有座椅橫梁；后輪罩內(nèi)板總成固定于后車體總成，后輪罩內(nèi)板總成的內(nèi)側(cè)固設(shè)有座椅背調(diào)機構(gòu)；后側(cè)圍內(nèi)板安裝于后輪罩內(nèi)板總成，后輪罩內(nèi)板總成相對座椅橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及一種線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法及裝置、汽車，涉及線控轉(zhuǎn)向冗余控制技術(shù)領(lǐng)域。所述的線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法，包括：分別構(gòu)建與缸體內(nèi)第一壓力腔連接的第一轉(zhuǎn)向通路及與在所述缸體內(nèi)與所述第一壓力腔相鄰的第二壓力腔連接的第二轉(zhuǎn)向通路；若線控處于失效狀...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種滑板車，包括車身，所述車身的前部設(shè)置有前輪以及所述車身后部設(shè)置有后輪，所述車身上設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有車把，所述前輪外側(cè)設(shè)置有用于展示信息的燈座，所述車身內(nèi)部設(shè)置有線路板和電源，所述車身上設(shè)置有控制器，所述有線...
								
            
							
            
							
						
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								      在EPS控制器(3)中，第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)基于轉(zhuǎn)向操作角指令(θrc)以及轉(zhuǎn)向操作角(θr)而生成，并向線(CL2)輸出。該第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)在加法器(56)中，通過加上轉(zhuǎn)向操作指令信號修正值(C)，轉(zhuǎn)換為第二轉(zhuǎn)向操作指...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明的用于車輛的側(cè)梁組件包括：外側(cè)梁，其向車輛的外側(cè)凸出地形成；內(nèi)側(cè)梁，其向車輛的內(nèi)側(cè)凸出地形成，并且具有分別緊固于外側(cè)梁的上端部和下端部的上端部和下端部；縱向加強構(gòu)件，其在車輛的長度方向上設(shè)置，并且在車輛的長度方向上緊固于內(nèi)側(cè)梁；以及橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛的轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、計算機設(shè)備及車輛，屬于車輛控制領(lǐng)域。所述方法包括：在車輛前輪轉(zhuǎn)向的情況下，采集車輛的轉(zhuǎn)向參數(shù)；基于轉(zhuǎn)向參數(shù)確定車輛的動態(tài)控制參數(shù)；基于動態(tài)控制參數(shù)對車輛的動力學(xué)模型進行求解，得到分別適用于高速工況和...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種雙剎疊加的液壓制動系統(tǒng)，包括第一剎把總成、第二剎把總成和制動鉗總成，制動鉗總成可由第一剎把總成和第二剎把總成中的任一或共同驅(qū)動以執(zhí)行制動動作。液壓制動系統(tǒng)包括主液壓裝置，主液壓裝置包括：缸體，具有液壓腔室；活塞，可移動地設(shè)置于...
								
            
							
            
							
						
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								      一種改進型新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤下方連接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿通過萬向節(jié)連接有轉(zhuǎn)向器。所述方向盤的握持環(huán)上裝設(shè)有生理狀態(tài)傳感器。所述轉(zhuǎn)向器包括連接軸、第一傳動機構(gòu)、第二傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向軸。所述第一傳動機構(gòu)與連接軸并通過第一離...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N用于提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制方法、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動車輛，應(yīng)用于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。在轉(zhuǎn)向電機的電機軸通過和電機軸間隙配合的離合器帶動橫拉桿位移以使電動車輛的后輪轉(zhuǎn)向和回正的過程中，控制方法用于提高所述后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請公開一種新型代駕車車架，包括：中管，中管的前側(cè)固定連接有橫梁管，橫梁管可自預(yù)定位置折疊，中管的后側(cè)連接有電池倉架，電池倉架內(nèi)放置有電池，電池倉架的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有減震器，中管的底部連接有后叉，后叉遠(yuǎn)離補強板的一端與減震器轉(zhuǎn)動連接，電...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的平臺架構(gòu)及汽車。該平臺架構(gòu)包括下車身骨架和上車身骨架，其中：下車身骨架包括兩條門邊支撐梁和兩條門邊連接梁，兩條門邊支撐梁沿Y向間隔分布并均沿X向延伸，兩條門邊連接梁一一對應(yīng)并沿Y向滑動設(shè)置在兩條...
								
            
							
            
							
						
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								      一種可控制高集成懸架角模塊系統(tǒng)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，車輪、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)；所述懸架系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和減振機構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向臂包括安裝板和設(shè)置于所述安裝板底部的安裝框，所述安裝框的相對兩側(cè)設(shè)有一沿縱向延伸的導(dǎo)向槽；所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車把手技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有防滑結(jié)構(gòu)的自行車把手，包括轉(zhuǎn)筒和鎖定機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有中間把手，所述中間把手的兩端分別通過鉸鏈設(shè)置有側(cè)把手，所述中間把手的外壁頂部設(shè)置兩組定位組件，兩個所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其路感模擬器的端點限位裝置和控制方法與車輛，屬于線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)領(lǐng)域，其包括中空結(jié)構(gòu)的固定架，其頂面和底面分別開設(shè)有第一貫穿孔和第二貫穿孔；限位螺母，其設(shè)置在固定架內(nèi)且其螺紋孔與第一貫穿孔和第二貫穿孔相對設(shè)置，其外周面...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及無人駕駛車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種履帶無人車動力系統(tǒng)與糾偏調(diào)節(jié)裝置，該設(shè)備包括：驅(qū)動輪，其用以將電機扭矩轉(zhuǎn)化為履帶牽引力，驅(qū)動履帶運動；托帶輪總成，其用以支撐履帶中段，限制履帶中段橫向振動；減震器支架，其用以吸收垂直沖擊載荷，穩(wěn)定...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于對經(jīng)由車輛(100)所駛過的表面到所述車輛(100)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的至少一個反饋進行優(yōu)化的一種裝置(124)和一種方法，其中在車輛(100)駛過表面時測量通過所述表面在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(102)的轉(zhuǎn)向橫拉桿上引起的激勵的時間上的變化曲線...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及了一種外置于轉(zhuǎn)向齒輪箱的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向從動機構(gòu)、輔助驅(qū)動齒輪箱、第一觸發(fā)裝置；轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向從動機構(gòu)外置于輔助驅(qū)動齒輪箱；轉(zhuǎn)向從動機構(gòu)安裝于輔助驅(qū)動齒輪箱的動力輸出端；第一觸發(fā)裝置包括第一開關(guān)裝置和第一觸...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可防側(cè)翻的小型電動車，該可防側(cè)翻的小型電動車，包括車座，所述車座的側(cè)壁固定安裝有安裝座，所述安裝座的側(cè)壁固定安裝有攔阻板，所述攔阻板的下表面轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動套的端部，所述轉(zhuǎn)動套的弧形外壁上固定安裝有支撐腳...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及潔凈室專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開一種多功能平臺小車，包括車身，車身分為主框架和副框架，副框架不高于主框架，所述主框架頂部設(shè)置有第一放置平臺，副框架頂部設(shè)置有第二放置平臺，第二放置平臺上開設(shè)有至少一個濾器放置孔。本實用新型的多功能平...
								
            
							
            
							
						
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