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            拖動滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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								      共享系統(tǒng)(12)由多個用戶來共享電動移動體(10)。電動移動體(10)具有車身(14)、驅動源(16)和主體電池(100)，其中，所述驅動源(16)輸出用于使車身(14)行駛的驅動力；所述主體電池(100)由共享系統(tǒng)(12)的運營商安裝于車...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型提供一種前照燈及摩托車，其中，前照燈包括導流罩前板和導流罩背板，以及前照燈燈體，所述前照燈燈體后部與導流罩背板之間采用多點固定連接，所述前照燈燈體前部與導流罩前板之間采用多點插接扣合連接，導流罩背板和導流罩前板通過固定件固定在一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及履帶技術領域，且公開了一種防震履帶總成，包括：底架，還包括：底架的內(nèi)部轉動連接有兩個平行設置轉桿，其中一個轉桿通過驅動單元驅動，兩個轉桿的兩端均固定連接有轉動輪，同側設置的兩個轉動輪的外壁均嚙合套設有履帶鏈，底架的頂端固定連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種路譜采集車輛及方法，旨在克服傳統(tǒng)路譜采集車輛抖動帶來數(shù)據(jù)后處理復雜和尺寸結構適用性差的不足。該車輛采用偏三輪車架架構，通過合理設計車輛結構參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和優(yōu)化空間布局，提升能源利用效率，采用新能源動力系統(tǒng)，減少尾氣排放...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車身后部避讓結構及車輛，其包括：后車體總成、后輪罩內(nèi)板總成和后側圍內(nèi)板，后車體總成固設有座椅橫梁；后輪罩內(nèi)板總成固定于后車體總成，后輪罩內(nèi)板總成的內(nèi)側固設有座椅背調機構；后側圍內(nèi)板安裝于后輪罩內(nèi)板總成，后輪罩內(nèi)板總成相對座椅橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及一種線控轉向冗余控制方法及裝置、汽車，涉及線控轉向冗余控制技術領域。所述的線控轉向冗余控制方法，包括：分別構建與缸體內(nèi)第一壓力腔連接的第一轉向通路及與在所述缸體內(nèi)與所述第一壓力腔相鄰的第二壓力腔連接的第二轉向通路；若線控處于失效狀...
								
            
							
            
							
						
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								      在EPS控制器(3)中，第一自動時轉向操作指令(B)基于轉向操作角指令(θrc)以及轉向操作角(θr)而生成，并向線(CL2)輸出。該第一自動時轉向操作指令(B)在加法器(56)中，通過加上轉向操作指令信號修正值(C)，轉換為第二轉向操作指...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種滑板車，包括車身，所述車身的前部設置有前輪以及所述車身后部設置有后輪，所述車身上設置有支撐桿，所述支撐桿上設置有車把，所述前輪外側設置有用于展示信息的燈座，所述車身內(nèi)部設置有線路板和電源，所述車身上設置有控制器，所述有線...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明的用于車輛的側梁組件包括：外側梁，其向車輛的外側凸出地形成；內(nèi)側梁，其向車輛的內(nèi)側凸出地形成，并且具有分別緊固于外側梁的上端部和下端部的上端部和下端部；縱向加強構件，其在車輛的長度方向上設置，并且在車輛的長度方向上緊固于內(nèi)側梁；以及橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛的轉向控制方法、裝置、計算機設備及車輛，屬于車輛控制領域。所述方法包括：在車輛前輪轉向的情況下，采集車輛的轉向參數(shù)；基于轉向參數(shù)確定車輛的動態(tài)控制參數(shù)；基于動態(tài)控制參數(shù)對車輛的動力學模型進行求解，得到分別適用于高速工況和...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種雙剎疊加的液壓制動系統(tǒng)，包括第一剎把總成、第二剎把總成和制動鉗總成，制動鉗總成可由第一剎把總成和第二剎把總成中的任一或共同驅動以執(zhí)行制動動作。液壓制動系統(tǒng)包括主液壓裝置，主液壓裝置包括：缸體，具有液壓腔室；活塞，可移動地設置于...
								
            
							
            
							
						
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								      一種改進型新能源汽車轉向系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤下方連接有轉向桿，所述轉向桿通過萬向節(jié)連接有轉向器。所述方向盤的握持環(huán)上裝設有生理狀態(tài)傳感器。所述轉向器包括連接軸、第一傳動機構、第二傳動機構和轉向軸。所述第一傳動機構與連接軸并通過第一離...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N用于提高轉向響應速度的后輪轉向系統(tǒng)的控制方法、后輪轉向系統(tǒng)和電動車輛，應用于電動汽車技術領域。在轉向電機的電機軸通過和電機軸間隙配合的離合器帶動橫拉桿位移以使電動車輛的后輪轉向和回正的過程中，控制方法用于提高所述后輪轉向系統(tǒng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請公開一種新型代駕車車架，包括：中管，中管的前側固定連接有橫梁管，橫梁管可自預定位置折疊，中管的后側連接有電池倉架，電池倉架內(nèi)放置有電池，電池倉架的兩側分別轉動連接有減震器，中管的底部連接有后叉，后叉遠離補強板的一端與減震器轉動連接，電...
								
            
							
            
							
						
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								      一種可控制高集成懸架角模塊系統(tǒng)，涉及車輛技術領域，車輪、懸架系統(tǒng)、轉向機構和驅動機構；所述懸架系統(tǒng)包括轉向臂、轉向節(jié)和減振機構；所述轉向臂包括安裝板和設置于所述安裝板底部的安裝框，所述安裝框的相對兩側設有一沿縱向延伸的導向槽；所述轉向節(jié)的一...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車把手技術領域，尤其涉及一種帶有防滑結構的自行車把手，包括轉筒和鎖定機構，所述轉筒轉動連接有轉軸，所述轉軸的頂部固定連接有中間把手，所述中間把手的兩端分別通過鉸鏈設置有側把手，所述中間把手的外壁頂部設置兩組定位組件，兩個所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及電動車技術領域，且公開了一種可防側翻的小型電動車，該可防側翻的小型電動車，包括車座，所述車座的側壁固定安裝有安裝座，所述安裝座的側壁固定安裝有攔阻板，所述攔阻板的下表面轉動安裝有轉動套的端部，所述轉動套的弧形外壁上固定安裝有支撐腳...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開線控轉向系統(tǒng)及其路感模擬器的端點限位裝置和控制方法與車輛，屬于線控轉向的技術領域，其包括中空結構的固定架，其頂面和底面分別開設有第一貫穿孔和第二貫穿孔；限位螺母，其設置在固定架內(nèi)且其螺紋孔與第一貫穿孔和第二貫穿孔相對設置，其外周面...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及無人駕駛車輛技術領域，尤其涉及一種履帶無人車動力系統(tǒng)與糾偏調節(jié)裝置，該設備包括：驅動輪，其用以將電機扭矩轉化為履帶牽引力，驅動履帶運動；托帶輪總成，其用以支撐履帶中段，限制履帶中段橫向振動；減震器支架，其用以吸收垂直沖擊載荷，穩(wěn)定...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于對經(jīng)由車輛(100)所駛過的表面到所述車輛(100)的轉向系統(tǒng)中的至少一個反饋進行優(yōu)化的一種裝置(124)和一種方法，其中在車輛(100)駛過表面時測量通過所述表面在轉向系統(tǒng)(102)的轉向橫拉桿上引起的激勵的時間上的變化曲線...
								
            
							
            
							
						
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