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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		自行車,非機(jī)動(dòng)車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明提供了一種線控轉(zhuǎn)向應(yīng)急連接裝置及車輛，線控轉(zhuǎn)向應(yīng)急連接裝置包括：輸入軸，輸入軸的第一端與路感模擬管柱的輸出軸連接；滑套，滑套與輸入軸的第二端連接，滑套沿輸入軸的軸向可移動(dòng)地設(shè)置；殼體，殼體與滑套相鄰設(shè)置，殼體內(nèi)設(shè)置有安裝腔；輸出軸，輸...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開一種車體結(jié)構(gòu)、洗滌壺組件的組裝方法和汽車，車體結(jié)構(gòu)包括車身、洗滌壺組件以及緊固件，車身包括車體前端部、機(jī)艙裝飾板以及兩個(gè)翼子板，機(jī)艙裝飾板與第一翼子板固定連接。洗滌壺組件包括壺體和加液管組件，所述壺體固定安裝于車體前端部，加液管組...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種具有分體踩踏件的平衡車，屬于平衡車技術(shù)領(lǐng)域，平衡車，包括支撐架和固定在支撐架兩端部的兩個(gè)車輪，所述平衡車包括相對(duì)于所述支撐架浮動(dòng)且擺動(dòng)設(shè)置的踩踏件，所述踩踏件包括踏板和可拆卸固定在所述踏板上的觸發(fā)件，所述觸發(fā)件上具有向下延伸...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種適用于承載設(shè)備的車架結(jié)構(gòu)及安裝方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架結(jié)構(gòu)不便于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝或拆卸、前部板簧安裝轉(zhuǎn)向拉桿安裝空間不足的問題，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高的有益效果，具體方案如下：一種適用于承載設(shè)備的車架結(jié)構(gòu)，包括車架縱梁，車架縱梁前端...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種廂用抗變形復(fù)合板，包括兩蒙皮以及在兩所述蒙皮之間粘接的中間填充層，至少一所述蒙皮上設(shè)有抗變形造型段，所述抗變形造型段上一體加工有若干排列設(shè)置的微凹造型，所述微凹造型呈縱貫所述蒙皮的淺槽狀設(shè)置。本實(shí)用新型兩所述蒙皮上通過一...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種可雙重解鎖的車鎖及自行車，該車鎖包括第一外殼、鎖定組件和鎖芯組件。鎖定組件包括第一彈簧和鎖舌，鎖芯組件包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的彈性鎖閘、第一鎖芯和第二鎖芯。第一鎖芯的一端設(shè)有鑰匙孔，另一端設(shè)置有第一偏心塊；第二鎖芯包括驅(qū)動(dòng)電...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有外覆蓋板的框架結(jié)構(gòu)及汽車。框架結(jié)構(gòu)，其包括：外覆蓋板件，其與框架主體相連；至少一個(gè)緩沖組件，其部分與外覆蓋板件活動(dòng)連接，另一部分與框架主體相連，以向外覆蓋板件施加靠近框架主體方向的壓緊力，緩沖組...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種車身縱梁，包括縱梁外板組件和縱梁內(nèi)板組件，縱梁外板組件包括相連接的前端外板和后端外板，縱梁內(nèi)板組件包括相連接的前端內(nèi)板和后端內(nèi)板，前端外板與前端內(nèi)板為相對(duì)布置且兩者固定連接，第二前端外板與第二前端內(nèi)板為相對(duì)布置且兩者固定...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種方便安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外側(cè)設(shè)置有快裝裝置，快裝裝置包括拼接套、卡接機(jī)構(gòu)和拼接桿，拼接套套設(shè)在拼接桿外側(cè)，拼接套外側(cè)設(shè)置有快拆裝置，快拆裝置包括旋轉(zhuǎn)板、滑動(dòng)槽、滑動(dòng)塊、配合板、操控套、使用套和配合槽，旋...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及轉(zhuǎn)向控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的冗余式線控轉(zhuǎn)向控制方法及控制系統(tǒng)，具體包括：通過方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)獲取真實(shí)轉(zhuǎn)向區(qū)間；基于不同區(qū)間的方向盤轉(zhuǎn)角差異計(jì)算方向盤轉(zhuǎn)角的受干擾度，結(jié)合各類轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性以及車輛轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的車輪轉(zhuǎn)速特征...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種前圍總成和車輛，前圍總成包括：前圍縱梁，前圍縱梁包括縱梁前段和縱梁后段，縱梁前段適于連接于吸能盒的后部，縱梁后段連接于縱梁前段的后部，且縱梁后段構(gòu)造為沿前后方向朝外傾斜延伸；縱梁后部分力結(jié)構(gòu)，縱梁后部分力結(jié)構(gòu)連接于縱梁后段的...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了可改變勾爪朝向的輪腿機(jī)構(gòu)，涉及輪腿機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括機(jī)體，所述機(jī)體的前后兩端分別安裝有前輪與后輪組件，前輪的外側(cè)壁遠(yuǎn)離圓心位置上鉸接有前勾爪，后輪組件的外側(cè)壁遠(yuǎn)離圓心位置上鉸接有后勾爪，前勾爪與后勾爪之間安裝有伸縮組件。...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種高樓逃生緩降器，包括固定板、固定柱、主軸、繞繩筒、排繩機(jī)構(gòu)、強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)、離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)、摩擦機(jī)構(gòu)、油管、鋼絲繩等。固定板安裝于墻體，固定柱緊固支撐固定板，繞繩筒轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定板，排繩機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定板，強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)...
								
            
							
            
							
						
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								      自行車鎖定設(shè)備(100)，包括：中心軸(1)，圍繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)，靜止外部主體(3)，軸(1)與主體(3)間接合的元件(2)，軸(1)和元件(2)配置為在鎖定設(shè)備(100)的啟用狀態(tài)下它們處于彼此接合的位置，在鎖定設(shè)備(100)停用狀態(tài)下它...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及后輪轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)構(gòu)及后輪轉(zhuǎn)向器，包括絲桿、主動(dòng)輪、第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪，主動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主動(dòng)輪通過皮帶與第一從動(dòng)輪減速傳動(dòng)連接，第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪分別軸向布置同軸套設(shè)于絲桿上，且第一從...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了平衡車，屬于平衡車技術(shù)領(lǐng)域，平衡車包括支撐架和兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪的輪軸固定在所述支撐架兩端部，所述平衡車包括踩踏件，所述平衡車上具有腳踏區(qū)域，所述腳踏區(qū)域完全位于所述踩踏件上；所述踩踏件相對(duì)于所述支撐架可擺動(dòng)且可上下浮動(dòng)設(shè)置。當(dāng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種摩托車護(hù)杠固定機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種摩托車護(hù)杠固定機(jī)構(gòu)，包括摩托車護(hù)杠并用于保護(hù)摩托車和騎手，摩托車護(hù)杠包括：主體組件，包括前護(hù)杠內(nèi)部?jī)啥司附庸潭ǖ闹尾浚白o(hù)杠兩端內(nèi)壁和支撐部外壁均焊接固...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的伸縮式轉(zhuǎn)向柱（1），伸縮式轉(zhuǎn)向柱具有基礎(chǔ)元件（3）和相對(duì)于基礎(chǔ)元件（3）線性地被引導(dǎo)的伸縮單元（8、18），在基礎(chǔ)元件上以可繞基礎(chǔ)元件心軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（7）轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承有基礎(chǔ)元件心軸（4），伸縮單元具有伸縮單元帶動(dòng)件...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種人形機(jī)器人及形態(tài)切換控制方法，涉及機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，其中，人形機(jī)器人，包括：大腿部；小腿部，與所述大腿部鉸接；其中，所述大腿部和所述小腿部均設(shè)置有輪足部，所述輪足部包括調(diào)整組件和輪式行走組件，所述輪式行走組件通過所述調(diào)整組件與...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提出平移旋轉(zhuǎn)復(fù)合運(yùn)動(dòng)的類主銷轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其構(gòu)成的模塊底盤，類主銷轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為復(fù)合轉(zhuǎn)向模式獨(dú)立行駛模塊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括主轉(zhuǎn)向電機(jī)、兩端處均和兩側(cè)轉(zhuǎn)向臂連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿；轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端分設(shè)帶孔安裝平臺(tái)，左輔助轉(zhuǎn)向電機(jī)、右輔助轉(zhuǎn)向電機(jī)的...
								
            
							
            
							
						
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