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          車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
          • 本發(fā)明涉及用于至少半自主操作的載具的方法、裝置和計(jì)算機(jī)程序,并且特別地涉及基于對(duì)其他至少半自主操作的載具的駕駛行為的預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)所述載具的至少半自主操作做出調(diào)整。一種用于第一載具(100)的方法適合于基于對(duì)一個(gè)或多個(gè)第二載具(200)的駕駛行為...
          • 本申請(qǐng)涉及拖掛房車技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種球罩板安裝結(jié)構(gòu),包括:底盤(pán),用于拖掛房車的主支撐;拖掛部,設(shè)置所述底盤(pán)的前端,用于連接牽引車輛,包括;牽引架,其末端通過(guò)固定件安裝在所述底盤(pán)的前端;固定板,安裝在所述牽引架的前端;球罩,集成在所述固定板...
          • 本發(fā)明提供一種大功率密度主機(jī)和柔性分配方法、架構(gòu)和液冷充電樁,涉及功率柔性分配技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括獲取充電口的有效充電數(shù)據(jù),并采集充電對(duì)象的實(shí)時(shí)充電需求數(shù)據(jù),進(jìn)行充電供應(yīng)需求分析,形成充電需求供應(yīng)數(shù)據(jù);根據(jù)充電需求供應(yīng)數(shù)據(jù),進(jìn)行針對(duì)充電總功...
          • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝擞糜趯㈦妱?dòng)車輛的電池單體陣列分區(qū)為不同的電池組或分區(qū)的架構(gòu)或技術(shù),這些電池組或分區(qū)以專用方式向輪內(nèi)電機(jī)或馬達(dá)獨(dú)立地供電。無(wú)需使用整個(gè)電池單體陣列為所有輪內(nèi)電機(jī)供電并由輪內(nèi)逆變器完成獨(dú)立的控制,而是可以將各個(gè)電池分區(qū)分別專用于為不...
          • 本實(shí)用新型屬于汽車電子設(shè)備領(lǐng)域,且公開(kāi)了一種車載多媒體車機(jī),包括外殼,外殼上安裝有顯示屏幕以及電子儀表盤(pán),顯示屏幕安裝在外殼的傾斜面上,電子儀表盤(pán)安裝在顯示屏幕的上側(cè),外殼頂部固定安裝有圓筒揚(yáng)聲器,圓筒揚(yáng)聲器上開(kāi)設(shè)多組細(xì)孔,外殼下方連接有光...
          • 一種航空港充電樁的管理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì),涉及能源管理領(lǐng)域。在該方法中,響應(yīng)于接收到目標(biāo)用戶的充電請(qǐng)求,獲取目標(biāo)用戶綁定的被接機(jī)人的航班信息,并記錄充電槍插入目標(biāo)車輛的充電口的第一時(shí)刻;獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前剩余電量以及電池容量,根據(jù)當(dāng)前剩...
          • 本發(fā)明公開(kāi)了一種軌跡規(guī)劃熱啟動(dòng)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),所述方法通過(guò)獲取當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)參考線的上一周期控制序列的上一周期規(guī)劃結(jié)果;在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件時(shí),根據(jù)所述上一周期規(guī)劃結(jié)果生成車輛行駛路徑;在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果不符合所...
          • 本發(fā)明涉及一種在車輛(1)周圍環(huán)境中識(shí)別到處于出勤狀態(tài)的特種車輛(2)時(shí),調(diào)整在自動(dòng)駕駛模式中行駛的所述車輛(1)的駕駛行為的方法,其中,通過(guò)特種車輛輸出的特殊聲音信號(hào)(S)識(shí)別所述特種車輛(2)。根據(jù)本發(fā)明提出,?所述車輛(1)在識(shí)別到所...
          • 本發(fā)明涉及用于至少部分電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車變速器(2),機(jī)動(dòng)車變速器包括第一驅(qū)動(dòng)軸(9)、第二驅(qū)動(dòng)軸(10)、輸出軸(11)以及第一行星輪組(P1)和第二行星輪組(P2),其中,驅(qū)動(dòng)軸(9、10)分別被設(shè)置成用于與各一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)耦聯(lián)。此外,...
          • 本發(fā)明涉及一種用于車輛(3)的評(píng)估單元(1)、一種用于評(píng)估車輛(3)的機(jī)動(dòng)可能性的方法以及一種具有這種評(píng)估單元(1)的車輛(3)。所述評(píng)估單元(1)包括輸入接口(S1)、特別是用于車輛(3)的位置(5)的輸入接口以及用于輸出信號(hào)的輸出接口(...
          • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛充電規(guī)劃方法及裝置。所述方法包括:獲取若干目標(biāo)車輛發(fā)送的充電請(qǐng)求;獲取裝載有滿電量的移動(dòng)充電設(shè)備的至少兩個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車;在目標(biāo)車輛的數(shù)量大于每個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車上的滿電量的移動(dòng)充電設(shè)備的數(shù)量的情況下,判斷至少兩個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車...
          • 本申請(qǐng)?zhí)峁┑淖詣?dòng)駕駛車輛控制方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)設(shè)備,當(dāng)檢測(cè)到主車的前一車輛在收費(fèi)站處進(jìn)行倒車時(shí),可以確定主車與前車之間的車輛安全距離及前車的揉搓距離,并基于這兩個(gè)距離對(duì)主車與收費(fèi)站之間的間距進(jìn)行調(diào)整;在調(diào)整過(guò)程中,還可以對(duì)收費(fèi)站的...
          • 本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N自動(dòng)駕駛避障方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛,方法包括:當(dāng)檢測(cè)到主車的前一輛車在倒車出入園區(qū)時(shí),對(duì)前一輛車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)投影預(yù)測(cè),得到運(yùn)動(dòng)投影區(qū)域。確定繞行寬度;將繞行寬度與主車對(duì)應(yīng)的通行閾值進(jìn)行比較。當(dāng)繞行寬度小于主車對(duì)應(yīng)的通行閾值時(shí)...
          • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),該方法通過(guò)在預(yù)測(cè)時(shí)間窗口下,基于動(dòng)力學(xué)特征信息與各性能維度之間的約束關(guān)系,構(gòu)建運(yùn)動(dòng)控制指令與綜合行駛性能之間的目標(biāo)約束關(guān)系;其中,性能維度包括行車能耗維度、行車舒適度維度以及綠波通行效率維度...
          • 本申請(qǐng)適用于全向輪固定技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種全向輪固定結(jié)構(gòu),包括輪座、固定端部、支撐端部和傳動(dòng)軸,所述固定端部設(shè)置于所述輪座上,且所述固定端部?jī)?nèi)設(shè)有軸承組件;所述支撐端部設(shè)于所述輪座上,并與所述固定端部位于所述輪座的同一側(cè),且所述支撐端部?jī)?nèi)設(shè)...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高度可調(diào)節(jié)洞內(nèi)壓力鋼管運(yùn)輸臺(tái)車,包括安裝板、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);上下移動(dòng)壓力鋼管時(shí)通過(guò)四組升降組件實(shí)現(xiàn)平衡,并通過(guò)伸縮桿控制穩(wěn)定性,能夠解決洞內(nèi)傳統(tǒng)高度調(diào)節(jié)裝置難以展開(kāi)且高度調(diào)節(jié)平衡得不到保證的問(wèn)題,提升了該裝置的實(shí)...
          • 本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車用移動(dòng)式電儲(chǔ)能設(shè)備,包括平板牽引車,所述平板牽引車的頂端安裝有電儲(chǔ)能集裝箱,且所述電儲(chǔ)能集裝箱的頂端固定有頂棚,頂棚的底端和電儲(chǔ)能集裝箱的頂端之間設(shè)置有空擋部,所述電儲(chǔ)能集裝箱的一側(cè)外壁上安裝有和電儲(chǔ)能集裝箱電性連接...
          • 本發(fā)明公開(kāi)了一種窄路自動(dòng)錯(cuò)車系統(tǒng)和方法,包括:感知模塊、數(shù)據(jù)交互模塊、信息處理計(jì)算模塊、自動(dòng)控制模塊和人機(jī)交互模塊。本發(fā)明通過(guò)自動(dòng)控制達(dá)到對(duì)車輛的準(zhǔn)確和精細(xì)的操控,可避免錯(cuò)車過(guò)程中人為操縱失誤導(dǎo)致事故問(wèn)題;通過(guò)車身角度測(cè)量和計(jì)算,將車輛調(diào)整...
          • 本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅單元(1),其包括具有座椅底座(12)和座椅靠背(13)的車輛座椅(10)以及用于將車輛座椅(10)與車輛結(jié)構(gòu)(20)連接的車輛座椅托架(11),車輛座椅托架具有座椅縱向調(diào)節(jié)裝置(14)以及與該座椅縱向調(diào)節(jié)裝置...
          • 本申請(qǐng)涉及一種用于增程式配電車的交叉口匯車控制優(yōu)化方法和系統(tǒng),其步驟包括:識(shí)別并標(biāo)記預(yù)定行駛路線中的所有高功率路段;計(jì)算每個(gè)高功率路段的需求功率值并進(jìn)行關(guān)聯(lián),基于需求功率值獲取每個(gè)高功率路段對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)執(zhí)行SOC閾值;根據(jù)即將到達(dá)的高功率路段...
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