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                  		最新專利技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種直升機適墜性仿真建模轉(zhuǎn)動慣量快速標(biāo)定方法。該方法包括：確定直升機適墜性仿真的主承力設(shè)備；按照整機重量分布將主承力設(shè)備作為附加質(zhì)量點與整機模型進行連接，得到新整機模型；計算新整機模型的當(dāng)前質(zhì)量、當(dāng)前質(zhì)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機旋翼動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學(xué)分析方法。包括：建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學(xué)模型；建立機翼模型；對機翼模型進行模態(tài)計算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù)，選取重要的機翼模態(tài)；獲取傳動系...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于旋翼設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于動載荷最小化的直升機旋翼槳葉剛度設(shè)計方法。該方法包括：依據(jù)工程設(shè)計經(jīng)驗確定槳葉揮、擺、扭初始剛度，并進行初始旋翼氣彈求解計算；以槳轂中心動載荷極小化為目標(biāo)，以揮、擺、扭頻率間隔要求、設(shè)計變量取值范圍、...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機復(fù)合材料疲勞加載溫升預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及結(jié)合機器學(xué)習(xí)算法的復(fù)合材料疲勞溫升預(yù)測方法及裝置。該方法包括：以纖維方向復(fù)合材料層合板為研究對象，利用隨機森林回歸算法，實現(xiàn)了不同加載頻率和不同應(yīng)力水平下的復(fù)合材料表面溫升的準(zhǔn)確預(yù)測。
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種系留氣球設(shè)計參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，涉及系留氣球設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：構(gòu)建系留氣球設(shè)計模型在目標(biāo)地區(qū)對應(yīng)的多個系留氣球設(shè)計參數(shù)組合；根據(jù)隨機樣本平均風(fēng)速、湍流速度分量和載荷吊點間風(fēng)速相干系數(shù)，獲取各個系留氣球設(shè)計參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應(yīng)力預(yù)測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)可解釋性差和需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。本發(fā)明方法包括：一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯粒封裝熱場反演方法，包括：將芯片封裝結(jié)構(gòu)劃分為多個子區(qū)域，針對每個子區(qū)域分別建立獨立的多層感知器模型，以學(xué)習(xí)各自區(qū)域的溫度場特性；為每個子區(qū)域嵌入相應(yīng)的無量綱化物理損失函數(shù)，包括數(shù)據(jù)驅(qū)動損失、控制方程...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N分布式多旋翼氣動干擾分析方法，所述方法包括：建立旋翼流場模型；建立機翼流場模型；基于所述旋翼流場模型和所述機翼流場模型，建立旋翼和機翼氣動干擾模型；其中，所述旋翼和機翼氣動干擾模型是考慮三維彈性變形的分布式旋翼氣動干擾模型；...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N直升機槳葉表面分布式射流主動流動控制分析方法，包括：基于氣流分離點的位置，在直升機槳葉上表面確定射流孔的開孔位置及射流偏角；對含有射流孔的槳葉六面體進行網(wǎng)格劃分，得到槳葉網(wǎng)格；進行背景網(wǎng)格劃分；將所述槳葉網(wǎng)格加載到所述背景網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機艦面共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立單個起落架運動模型；建立機體在艦面上...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機振動響應(yīng)建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立機體結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立機體氣動力模...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機空中共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立機體動力學(xué)模型；建立復(fù)雜三維外形旋翼...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型旋翼動力學(xué)建模與分析方法，包括：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系，建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系，建立旋翼槳葉氣動力模型；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N基于時間推進的旋翼機動狀態(tài)動力學(xué)特性分析方法，所述方法包括：構(gòu)造旋翼的第一動力學(xué)方程；構(gòu)造槳榖旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系XYZ與固定慣性坐標(biāo)系XIYIZI，將槳葉自由度由所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N三維復(fù)雜外形的多槳傾轉(zhuǎn)飛行器氣彈動力學(xué)分析方法，包括：建立多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)動力學(xué)方程；定義多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)坐標(biāo)系；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合系統(tǒng)坐標(biāo)系，建立多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合運動表達式；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機翼耦合運動表達式...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機氣動設(shè)計領(lǐng)域，提出了一種改型直升機的機身氣動特性數(shù)據(jù)計算方法。該方法包括：包括：重點關(guān)注直升機機身氣動特性數(shù)據(jù)中阻力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)和偏航力矩系數(shù)影響較大的部件的氣動外形；逐一對比每個重點關(guān)注的部件與已有直升機部件的氣動外...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于模擬退火算法的燃氣消防安全檢查和優(yōu)化系統(tǒng)，包括風(fēng)險評估模塊、隱患檢測模塊、優(yōu)化調(diào)度模塊和可視化管理模塊。該系統(tǒng)耦合孤立森林算法和隨機森林優(yōu)化模擬退火算法優(yōu)化燃氣消防檢查路徑和隱患排查策略，從而提升檢查效率和覆蓋率。通過物...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種用于提升供電可靠性的計劃工作作業(yè)評價方法，涉及計算管理技術(shù)領(lǐng)域；其包括如下步驟，步驟S1獲得停電作業(yè)前設(shè)備檢修必要性綜合評分，步驟S2獲得施工過程評分，步驟S3獲得作業(yè)后作業(yè)質(zhì)量評分，步驟S4將設(shè)備檢修必要性綜合評分、施工過...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N民用直升機直接維修成本控制方法，所述方法包括以下步驟：步驟1、確定DMC指標(biāo)；步驟2、分配DMC指標(biāo)；步驟3、預(yù)計DMC指標(biāo)；步驟4、DMC控制優(yōu)化；對于飛機設(shè)計和制造商來說，在民用直升機型號研制過程中按照本文所述的方法開展...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及新型電力系統(tǒng)多電源合作效益分配技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于電量結(jié)構(gòu)的多電源打捆外送效益分配方法，包括：根據(jù)外送需求電量和外送電價確定各時段各類電源的外送電量比例，構(gòu)建風(fēng)光水火儲打捆外送電量模型；根據(jù)各類電源的出力特性、就地電量需求...
								
            
							
            
							
						
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