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								      本發(fā)明涉及推薦方法技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種商品推薦方法，其實(shí)現(xiàn)商品的階段性高準(zhǔn)確性全面推薦，推薦準(zhǔn)確性更好，包括以下步驟：首先對商品的基本信息進(jìn)行收集和存儲，形成每個(gè)商品的基本屬性標(biāo)識，建立不同商品之間的關(guān)聯(lián)途徑，之后形成用戶的基本信息，結(jié)合基...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及新型電力系統(tǒng)多電源合作效益分配技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于電量結(jié)構(gòu)的多電源打捆外送效益分配方法，包括：根據(jù)外送需求電量和外送電價(jià)確定各時(shí)段各類電源的外送電量比例，構(gòu)建風(fēng)光水火儲打捆外送電量模型；根據(jù)各類電源的出力特性、就地電量需求...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N民用直升機(jī)直接維修成本控制方法，所述方法包括以下步驟：步驟1、確定DMC指標(biāo)；步驟2、分配DMC指標(biāo)；步驟3、預(yù)計(jì)DMC指標(biāo)；步驟4、DMC控制優(yōu)化；對于飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造商來說，在民用直升機(jī)型號研制過程中按照本文所述的方法開展...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種用于提升供電可靠性的計(jì)劃工作作業(yè)評價(jià)方法，涉及計(jì)算管理技術(shù)領(lǐng)域；其包括如下步驟，步驟S1獲得停電作業(yè)前設(shè)備檢修必要性綜合評分，步驟S2獲得施工過程評分，步驟S3獲得作業(yè)后作業(yè)質(zhì)量評分，步驟S4將設(shè)備檢修必要性綜合評分、施工過...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于模擬退火算法的燃?xì)庀腊踩珯z查和優(yōu)化系統(tǒng)，包括風(fēng)險(xiǎn)評估模塊、隱患檢測模塊、優(yōu)化調(diào)度模塊和可視化管理模塊。該系統(tǒng)耦合孤立森林算法和隨機(jī)森林優(yōu)化模擬退火算法優(yōu)化燃?xì)庀罊z查路徑和隱患排查策略，從而提升檢查效率和覆蓋率。通過物...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)氣動設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提出了一種改型直升機(jī)的機(jī)身氣動特性數(shù)據(jù)計(jì)算方法。該方法包括：包括：重點(diǎn)關(guān)注直升機(jī)機(jī)身氣動特性數(shù)據(jù)中阻力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)和偏航力矩系數(shù)影響較大的部件的氣動外形；逐一對比每個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的部件與已有直升機(jī)部件的氣動外...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N三維復(fù)雜外形的多槳傾轉(zhuǎn)飛行器氣彈動力學(xué)分析方法，包括：建立多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合系統(tǒng)動力學(xué)方程；定義多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合系統(tǒng)坐標(biāo)系；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合系統(tǒng)坐標(biāo)系，建立多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合運(yùn)動表達(dá)式；基于所述多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合運(yùn)動表達(dá)式...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N基于時(shí)間推進(jìn)的旋翼機(jī)動狀態(tài)動力學(xué)特性分析方法，所述方法包括：構(gòu)造旋翼的第一動力學(xué)方程；構(gòu)造槳榖旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系XYZ與固定慣性坐標(biāo)系XIYIZI，將槳葉自由度由所述...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型旋翼動力學(xué)建模與分析方法，包括：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系，建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系，建立旋翼槳葉氣動力模型；基于所述系統(tǒng)坐標(biāo)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機(jī)空中共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立機(jī)體動力學(xué)模型；建立復(fù)雜三維外形旋翼...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機(jī)振動響應(yīng)建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立機(jī)體結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立機(jī)體氣動力模...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機(jī)艦面共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立單個(gè)起落架運(yùn)動模型；建立機(jī)體在艦面上...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N直升機(jī)槳葉表面分布式射流主動流動控制分析方法，包括：基于氣流分離點(diǎn)的位置，在直升機(jī)槳葉上表面確定射流孔的開孔位置及射流偏角；對含有射流孔的槳葉六面體進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到槳葉網(wǎng)格；進(jìn)行背景網(wǎng)格劃分；將所述槳葉網(wǎng)格加載到所述背景網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N分布式多旋翼氣動干擾分析方法，所述方法包括：建立旋翼流場模型；建立機(jī)翼流場模型；基于所述旋翼流場模型和所述機(jī)翼流場模型，建立旋翼和機(jī)翼氣動干擾模型；其中，所述旋翼和機(jī)翼氣動干擾模型是考慮三維彈性變形的分布式旋翼氣動干擾模型；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯粒封裝熱場反演方法，包括：將芯片封裝結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)子區(qū)域，針對每個(gè)子區(qū)域分別建立獨(dú)立的多層感知器模型，以學(xué)習(xí)各自區(qū)域的溫度場特性；為每個(gè)子區(qū)域嵌入相應(yīng)的無量綱化物理損失函數(shù)，包括數(shù)據(jù)驅(qū)動損失、控制方程...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應(yīng)力預(yù)測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)可解釋性差和需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。本發(fā)明方法包括：一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，涉及系留氣球設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：構(gòu)建系留氣球設(shè)計(jì)模型在目標(biāo)地區(qū)對應(yīng)的多個(gè)系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)組合；根據(jù)隨機(jī)樣本平均風(fēng)速、湍流速度分量和載荷吊點(diǎn)間風(fēng)速相干系數(shù)，獲取各個(gè)系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)復(fù)合材料疲勞加載溫升預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法的復(fù)合材料疲勞溫升預(yù)測方法及裝置。該方法包括：以纖維方向復(fù)合材料層合板為研究對象，利用隨機(jī)森林回歸算法，實(shí)現(xiàn)了不同加載頻率和不同應(yīng)力水平下的復(fù)合材料表面溫升的準(zhǔn)確預(yù)測。
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于動載荷最小化的直升機(jī)旋翼槳葉剛度設(shè)計(jì)方法。該方法包括：依據(jù)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)確定槳葉揮、擺、扭初始剛度，并進(jìn)行初始旋翼氣彈求解計(jì)算；以槳轂中心動載荷極小化為目標(biāo)，以揮、擺、扭頻率間隔要求、設(shè)計(jì)變量取值范圍、...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)旋翼動力學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學(xué)分析方法。包括：建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學(xué)模型；建立機(jī)翼模型；對機(jī)翼模型進(jìn)行模態(tài)計(jì)算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù)，選取重要的機(jī)翼模態(tài)；獲取傳動系...
								
            
							
            
							
						
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          技術(shù)分類
          
                  
          
                      
                  
          
                
          
            
          
          
          
      
          
    
          
    
    

























































































































































 
 
    







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