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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機(jī)振動響應(yīng)建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立機(jī)體結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立機(jī)體氣動力模...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N前后掠上下反槳尖構(gòu)型直升機(jī)艦面共振建模與分析方法，所述方法包括以下步驟：建立系統(tǒng)坐標(biāo)系及坐標(biāo)系間的關(guān)系；建立旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型；建立旋翼槳葉氣動力模型；建立槳尖段動力學(xué)及氣動模型；建立單個(gè)起落架運(yùn)動模型；建立機(jī)體在艦面上...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N直升機(jī)槳葉表面分布式射流主動流動控制分析方法，包括：基于氣流分離點(diǎn)的位置，在直升機(jī)槳葉上表面確定射流孔的開孔位置及射流偏角；對含有射流孔的槳葉六面體進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到槳葉網(wǎng)格；進(jìn)行背景網(wǎng)格劃分；將所述槳葉網(wǎng)格加載到所述背景網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N分布式多旋翼氣動干擾分析方法，所述方法包括：建立旋翼流場模型；建立機(jī)翼流場模型；基于所述旋翼流場模型和所述機(jī)翼流場模型，建立旋翼和機(jī)翼氣動干擾模型；其中，所述旋翼和機(jī)翼氣動干擾模型是考慮三維彈性變形的分布式旋翼氣動干擾模型；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯粒封裝熱場反演方法，包括：將芯片封裝結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)子區(qū)域，針對每個(gè)子區(qū)域分別建立獨(dú)立的多層感知器模型，以學(xué)習(xí)各自區(qū)域的溫度場特性；為每個(gè)子區(qū)域嵌入相應(yīng)的無量綱化物理損失函數(shù)，包括數(shù)據(jù)驅(qū)動損失、控制方程...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應(yīng)力預(yù)測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)可解釋性差和需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。本發(fā)明方法包括：一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，涉及系留氣球設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：構(gòu)建系留氣球設(shè)計(jì)模型在目標(biāo)地區(qū)對應(yīng)的多個(gè)系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)組合；根據(jù)隨機(jī)樣本平均風(fēng)速、湍流速度分量和載荷吊點(diǎn)間風(fēng)速相干系數(shù)，獲取各個(gè)系留氣球設(shè)計(jì)參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)復(fù)合材料疲勞加載溫升預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法的復(fù)合材料疲勞溫升預(yù)測方法及裝置。該方法包括：以纖維方向復(fù)合材料層合板為研究對象，利用隨機(jī)森林回歸算法，實(shí)現(xiàn)了不同加載頻率和不同應(yīng)力水平下的復(fù)合材料表面溫升的準(zhǔn)確預(yù)測。
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于動載荷最小化的直升機(jī)旋翼槳葉剛度設(shè)計(jì)方法。該方法包括：依據(jù)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)確定槳葉揮、擺、扭初始剛度，并進(jìn)行初始旋翼氣彈求解計(jì)算；以槳轂中心動載荷極小化為目標(biāo)，以揮、擺、扭頻率間隔要求、設(shè)計(jì)變量取值范圍、...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)旋翼動力學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學(xué)分析方法。包括：建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學(xué)模型；建立機(jī)翼模型；對機(jī)翼模型進(jìn)行模態(tài)計(jì)算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù)，選取重要的機(jī)翼模態(tài)；獲取傳動系...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種直升機(jī)適墜性仿真建模轉(zhuǎn)動慣量快速標(biāo)定方法。該方法包括：確定直升機(jī)適墜性仿真的主承力設(shè)備；按照整機(jī)重量分布將主承力設(shè)備作為附加質(zhì)量點(diǎn)與整機(jī)模型進(jìn)行連接，得到新整機(jī)模型；計(jì)算新整機(jī)模型的當(dāng)前質(zhì)量、當(dāng)前質(zhì)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度領(lǐng)域，涉及一種考慮螺栓配合間隙的有限元建模方法。該方法包括：創(chuàng)建需要連接的結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的有限元模型；使用一個(gè)單元組模擬結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的一處螺栓連接結(jié)構(gòu)；單元組包括模擬螺栓的beam單元、模擬間隙的gap單元和關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)自由...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)疲勞設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種直升機(jī)低周疲勞設(shè)計(jì)方法。該方法包括：通過飛行譜及工況完成時(shí)間獲得飛行工況出現(xiàn)頻次；結(jié)合重量、重心分布獲得具體飛行工況，并計(jì)算每個(gè)工況飛行載荷；將飛行載荷施加在全機(jī)/局部有限元模型中，獲得部件載荷；提取需...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及服裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種服裝設(shè)計(jì)圖自動優(yōu)化調(diào)整系統(tǒng)及其使用方法，包括以下步驟：步驟一：獲取面料的厚度t、密度d、彈性模量E、剪切模量G和泊松比v的物理特征數(shù)據(jù)，并整理成標(biāo)準(zhǔn)格式存儲到設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)據(jù)庫；步驟二：提取面料物理特性數(shù)據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種起落架模型庫構(gòu)建方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，該方法包括：對直升機(jī)起落架架構(gòu)進(jìn)行分解，得到至少一個(gè)起落架組件；調(diào)用動力學(xué)仿真模型庫中與各起落架組件相對應(yīng)的至少一個(gè)功能模塊，以基于功能模塊構(gòu)建起落架組件相對應(yīng)的起落架子模型庫；根據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及直升機(jī)復(fù)合材料剛性槳葉根部免做靜力試驗(yàn)的評估方法。該方法包括：在槳葉根部揮舞彎矩和擺振彎矩載荷原譜基礎(chǔ)上，通過損傷等效原則得到旋翼1階通過頻率下的揮舞彎矩的等效載荷和擺振彎矩的等效載荷，并將其比值作為槳...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種直升機(jī)旋翼操縱載荷獲取方法和裝置，首次提出基于試飛實(shí)測載荷搭建參考直升機(jī)的旋翼操縱載荷類比數(shù)據(jù)庫、并根據(jù)類比數(shù)據(jù)庫計(jì)算同系列設(shè)計(jì)直升機(jī)的旋翼操縱載荷的計(jì)算方法，該方法精度高，可信度高，可以支撐直升機(jī)在科研階段的旋翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于綜合強(qiáng)度設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種確定鉚釘連接結(jié)構(gòu)摩擦力所占比例的方法。該方法包括：確定鉚釘連接方式及個(gè)數(shù)；設(shè)計(jì)兩組對比試驗(yàn)件；其中，第一組試驗(yàn)件為帶摩擦力試驗(yàn)件，第二組試驗(yàn)件為不帶摩擦力試驗(yàn)件；第一組帶摩擦力試驗(yàn)件中第二塊板為平板，第二...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及直升機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種基于仿真數(shù)據(jù)的輔助著艦艦面共振計(jì)算方法。該方法包括：通過艦運(yùn)動對機(jī)體靜平衡狀態(tài)計(jì)算程序，在考慮艦船運(yùn)動對機(jī)體靜平衡的影響前提下，進(jìn)行主、尾起落架載荷計(jì)算；通過3D平衡狀態(tài)計(jì)算程序，計(jì)算典型起飛重量及...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請屬于直升機(jī)動力學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共軸直升機(jī)機(jī)體起落架耦合動力學(xué)建模方法。方法包括：第一步：基于直升機(jī)樣機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)模和有限元建模方法建立共軸直升機(jī)機(jī)體動力學(xué)模型；第二步：開展起落架靜壓試驗(yàn)和剛度阻尼特性試驗(yàn)，得到緩沖支柱和機(jī)輪的靜壓...
								
            
							
            
							
						
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          技術(shù)分類
          
                  
          
                      
                  
          
                
          
            
          
          
          
      
          
    
          
    
    

























































































































































 
 
    







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