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          黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司王志龍獲國家專利權

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          龍圖騰網獲悉黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司申請的專利單樁承載力檢測裝置及使用方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN119221537B

          龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-26發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202411339541.7,技術領域涉及:E02D33/00;該發明授權單樁承載力檢測裝置及使用方法是由王志龍;張賀;馮彬;鄧石磊;林穎;李剛設計研發完成,并于2024-09-25向國家知識產權局提交的專利申請。

          單樁承載力檢測裝置及使用方法在說明書摘要公布了:本發明涉及單樁檢測技術領域,提出了單樁承載力檢測裝置及使用方法,包括待測樁、以及布置在待測樁上的紅外測距儀及傾角監測儀,所述待測樁的兩側通過樁基礎固定有兩個預埋樁,且兩個預埋樁與待測樁呈一字型分布;本發明中通過兩個預埋樁上的支撐機構調節反力梁的兩端高度,使反力梁處于水平姿態,由頂升機構通過加載機構向反力梁施加推力,由于反力梁通過兩端的懸掛機構進行束縛,進而由反力梁、加載機構以及頂升機構對待測樁產生豎直的反作用力使待測樁產生向下的位移,位移量通過紅外測距儀進行記錄,本發明相對于現有技術來說,操作簡單,且能夠保證反力梁在加載前的受力均衡,解決了現有技術中結構復雜操作難度大的問題。

          本發明授權單樁承載力檢測裝置及使用方法在權利要求書中公布了:1.單樁承載力檢測裝置,包括待測樁1、以及布置在待測樁1上的紅外測距儀及傾角監測儀,其特征在于,所述待測樁1的兩側通過樁基礎固定有兩個預埋樁2,且兩個預埋樁2與待測樁1呈一字型分布,所述待測樁1與兩個預埋樁2的上方懸空有反力梁3,兩個所述預埋樁2上設置有用于箍住反力梁3兩端的懸掛機構7,所述懸掛機構7包括固定板71,所述固定板71通過螺栓固定于預埋樁2上,所述固定板71的四角處開設有掛孔72,且每個掛孔72內均掛有掛鉤73,所述固定板71上的掛鉤73兩兩通過鋼索74套箍于反力梁3外; 所述懸掛機構7上設置有用于支撐調節反力梁3水平度的支撐機構4,所述支撐機構4包括第一導軌41,所述第一導軌41固定于固定板71上,所述第一導軌41的內側滑動連接有第一滑塊42,所述第一滑塊42的頂面兩側固定有第一鉸座43,所述第一鉸座43內側鉸接有第一活動板44,所述第一導軌41的頂面兩側固定有第二鉸座45,所述第二鉸座45內側鉸接有第二活動板46,所述第一活動板44與第二活動板46的頂部相互鉸接,所述第一滑塊42內側貫穿有第一螺紋桿47,所述第一螺紋桿47與第一滑塊42螺紋連接,所述第一螺紋桿47與第一導軌41轉動連接,所述第一螺紋桿47的一端延伸至第一導軌41外并固定有第一把手48; 所述待測樁1上設置有用于對反力梁3施加推力的頂升機構5,所述反力梁3的底部中間位置設置有通過頂升機構5對待測樁1產生反作用力的加載機構6; 所述加載機構6包括: 固定于反力梁3上的固定件61,所述固定件61包括卡板611,所述卡板611滑動套設于反力梁3的底部并通過螺栓與反力梁3固定,所述卡板611的底部固定有上固定盤612,所述上固定盤612的底部固定有圓筒614,所述圓筒614的底部固定有凸環615; 所述固定件61的底部外側設置有鎖止件62,所述鎖止件62通過彈簧67與固定件61彈性連接,所述鎖止件62能夠相對于固定件61轉動并在彈簧67的彈力作用下與固定件61鎖定,所述鎖止件62包括下固定盤621,所述下固定盤621與上固定盤612的接觸面上均設有一圈能夠相互咬合的環形齒面613,所述下固定盤621的底部固定有套環622,所述套環622的外表面設有若干個環形分布的凸條623; 所述鎖止件62的底部外側設置有轉環63,所述轉環63的內表面設有與凸條623滑動配合的條形槽631,所述彈簧67的一端抵觸于下固定盤621,所述彈簧67的另一端抵觸于凸環615,所述鎖止件62能夠相對于轉環63豎向滑動,所述轉環63的底部固定有第二導軌64,所述第二導軌64的底部設置有抵觸于頂升機構5的斜撐件65以及調節斜撐件65對頂升機構5作用力方向的調節件66,所述斜撐件65包括第二滑塊651,所述第二導軌64的底部開設有與第二滑塊651滑動連接的滑槽641,所述第二滑塊651的底部鉸接有撐桿652,所述撐桿652的底部鉸接有卡套653; 所述調節件66包括第二螺紋桿661,所述第二螺紋桿661貫穿第二滑塊651并與第二滑塊651螺紋連接,所述第二螺紋桿661與第二導軌64轉動連接,所述第二螺紋桿661的一端延伸至第二導軌64外并固定有第二把手662。

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