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龍圖騰網(wǎng)獲悉貴州龍飛航空附件有限公司申請(qǐng)的專利一種雙向油氣混合緩沖器獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223387863U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202423125779.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F9/06；該實(shí)用新型一種雙向油氣混合緩沖器是由歲朝龍;陳曉娟;杜偉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-18向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種雙向油氣混合緩沖器在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙向油氣混合緩沖器，包括有耳環(huán)螺栓、活塞桿、筒體和浮動(dòng)活塞，浮動(dòng)活塞設(shè)于筒體內(nèi)，在筒體內(nèi)設(shè)有支撐圈；耳環(huán)螺栓與活塞桿前端相連接，活塞桿后端穿過(guò)支撐圈與浮動(dòng)活塞活動(dòng)連接；筒體內(nèi)的活塞桿與支撐圈之間形成有第一油氣混合腔體，活塞桿與浮動(dòng)活塞形成有第二油氣混合腔體，而浮動(dòng)活塞與筒體之間形成有空氣腔體；第一油氣混合腔體與第二油氣混合腔體之間通過(guò)活塞桿相通，并在筒體上設(shè)有與第一油氣混合腔體相通的注氣機(jī)構(gòu)，以及與空氣腔體相通的通氣機(jī)構(gòu)。采用本實(shí)用新型所述的緩沖器，通過(guò)活塞桿與浮動(dòng)活塞的配合，實(shí)現(xiàn)雙向緩沖，使阻尼性能穩(wěn)定，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)緩沖器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有廣泛的指導(dǎo)意義，適合推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型一種雙向油氣混合緩沖器在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種雙向油氣混合緩沖器，其特征在于：包括有耳環(huán)螺栓1、活塞桿2、筒體3和浮動(dòng)活塞4，所述筒體3設(shè)置為一端開(kāi)口的圓筒結(jié)構(gòu)，而所述浮動(dòng)活塞4設(shè)置為具有第一容納腔體和第二容納腔體的圓筒結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)活塞4設(shè)置于筒體3內(nèi)，在所述筒體3的開(kāi)口端設(shè)有支撐圈5；所述耳環(huán)螺栓1與活塞桿2前端相連接，所述活塞桿2后端穿過(guò)支撐圈5與浮動(dòng)活塞4活動(dòng)連接；所述筒體3內(nèi)的活塞桿2與支撐圈5之間形成有第一油氣混合腔體A，所述活塞桿2與浮動(dòng)活塞4中的第一容納腔體之間形成有第二油氣混合腔體B，而所述浮動(dòng)活塞4中的第二容納腔體與筒體3之間形成有空氣腔體C；所述第一油氣混合腔體A與第二油氣混合腔體B之間通過(guò)活塞桿2相通，并在所述筒體3上設(shè)有與第一油氣混合腔體A相通的注氣機(jī)構(gòu)6，以及與空氣腔體C相通的通氣機(jī)構(gòu)7；在所述耳環(huán)螺栓1前端及筒體3后端分別設(shè)有連接孔。

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