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龍圖騰網(wǎng)獲悉南京郵電大學(xué)申請(qǐng)的專利一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119906971B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510060388.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H04W4/44；該發(fā)明授權(quán)一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)及方法是由陳燁;殷俊設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-15向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)，包括云服務(wù)器、宏基站、路邊單元、區(qū)域控制器以及車輛用戶；本發(fā)明還提供了路邊單元內(nèi)容編碼放置方法，首先區(qū)域控制器基于目標(biāo)路段路過車輛在各路邊單元范圍內(nèi)停留時(shí)間的分布，構(gòu)建和維護(hù)車輛用戶從各路邊單元獲取內(nèi)容的概率分布關(guān)系，形成決策支撐模型，產(chǎn)生路邊單元符合最大命中率的內(nèi)容編碼放置決策；區(qū)域控制器基于路邊單元范圍內(nèi)的平均車速優(yōu)化相鄰路邊單元的重復(fù)緩存放置策略；決策支撐模型對(duì)待緩存內(nèi)容進(jìn)行按需網(wǎng)絡(luò)編碼，使得車輛用戶盡可能多地從路邊單元下載內(nèi)容塊，減少從遠(yuǎn)端基站下載，從而降低內(nèi)容的傳輸延遲，提高系統(tǒng)緩存空間利用率，改善車輛用戶的服務(wù)質(zhì)量。

本發(fā)明授權(quán)一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種可感知車輛移動(dòng)的路邊單元內(nèi)容編碼放置方法，應(yīng)用于路邊單元內(nèi)容編碼放置系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括云服務(wù)器、宏基站、路邊單元、區(qū)域控制器以及車輛用戶，其中路邊單元與宏基站、區(qū)域控制器通信，在區(qū)域控制器控制下緩存來自云服務(wù)器的待服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)而滿足覆蓋區(qū)域內(nèi)的車輛用戶內(nèi)容服務(wù)需求，其特征在于，所述方法包括以下步驟： S1、區(qū)域控制器基于目標(biāo)路段路過車輛在各路邊單元范圍內(nèi)停留時(shí)間的分布，構(gòu)建和維護(hù)車輛用戶從各路邊單元獲取內(nèi)容的概率分布關(guān)系，形成決策支撐模型，產(chǎn)生路邊單元符合最大命中率的內(nèi)容編碼放置決策； S2、區(qū)域控制器基于路邊單元范圍內(nèi)的平均車速優(yōu)化相鄰路邊單元的重復(fù)緩存放置策略； S3、通過決策支撐模型對(duì)待緩存內(nèi)容進(jìn)行按需網(wǎng)絡(luò)編碼，編碼后的內(nèi)容塊被緩存到路邊單元RSU，車輛用戶從路邊單元下載內(nèi)容塊，減少從遠(yuǎn)端的基站下載； 步驟S1中，區(qū)域控制器基于目標(biāo)路段路過車輛在各路邊單元范圍內(nèi)停留時(shí)間的分布，構(gòu)建和維護(hù)車輛用戶從各路邊單元獲取內(nèi)容的概率分布關(guān)系： ； 其中，表示第b個(gè)內(nèi)容塊在第個(gè)路邊單元被車輛用戶下載的概率，表示該車輛用戶在第個(gè)路邊單元覆蓋范圍內(nèi)停留時(shí)所接收到的最后一個(gè)內(nèi)容塊編號(hào)；為該車輛用戶第個(gè)路邊單元覆蓋范圍內(nèi)停留時(shí)下載的總內(nèi)容塊數(shù)；通過和質(zhì)量服務(wù)要求的閾值確定： ； ； 其中，表示第r個(gè)路邊單元的緩存內(nèi)容塊總數(shù)量，表示第r個(gè)路邊單元緩存了第b個(gè)內(nèi)容塊；基于車輛用戶在各路邊單元范圍內(nèi)停留時(shí)間的分布、各路邊單元被車輛用戶下載內(nèi)容塊的概率以及質(zhì)量服務(wù)要求的閾值，區(qū)域控制器確定每個(gè)路邊單元應(yīng)緩存的內(nèi)容塊； 步驟S2中，根據(jù)得到車輛在路邊單元處的初步緩存方案，為進(jìn)一步提高空間利用率；通過線性規(guī)劃求解優(yōu)化問題，如下公式： 目標(biāo)函數(shù)：； 其中，表示在網(wǎng)絡(luò)編碼方法下車輛從第r個(gè)路邊單元下載內(nèi)容塊的命中率，R表示路邊單元數(shù)量； 約束條件1：； 約束條件2：； 約束條件3：； 其中，表示第r個(gè)路邊單元和第r+1個(gè)路邊單元的重復(fù)緩存內(nèi)容塊數(shù)量，表示第r個(gè)路邊單元的非重復(fù)緩存內(nèi)容塊數(shù)量，表示第r個(gè)路邊單元的緩存內(nèi)容塊總數(shù)量； 約束條件4：； 約束條件5：； 其中，表示第r個(gè)路邊單元和第r+1個(gè)路邊單元之間的緩存空間中，屬于第r個(gè)路邊單元的緩存內(nèi)容塊數(shù)量；表示第r個(gè)路邊單元范圍內(nèi)車輛的平均停留時(shí)間； 約束條件6：； 約束條件7：； 約束條件8：； 其中，表示第r個(gè)路邊單元的非重復(fù)緩存部分與第r個(gè)路邊單元和第r+1個(gè)路邊單元之間的緩存空間中，屬于第r個(gè)路邊單元的緩存內(nèi)容塊數(shù)量之和的內(nèi)容塊數(shù)量； 約束條件9：； 以上公式為內(nèi)容塊的命中率計(jì)算方法； 最終得到相鄰路邊單元路邊單元的冗余放置量、，其中，根據(jù)冗余放置量、以及確定每個(gè)路邊單元緩存的網(wǎng)絡(luò)編碼塊數(shù)。

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