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龍圖騰網(wǎng)獲悉中建五局第三建設(shè)有限公司申請(qǐng)的專利一種電池保護(hù)裝置及電池防護(hù)方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119682518B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510125854.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K1/04；該發(fā)明授權(quán)一種電池保護(hù)裝置及電池防護(hù)方法是由賈培海;王星輝;楊德明;羅彥青;聶忠富;郭節(jié);鄧佳鴻;蘇廣偉;藺建康設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-27向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種電池保護(hù)裝置及電池防護(hù)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池保護(hù)裝置及電池防護(hù)方法，包括檢測(cè)組件、緩沖組件、防護(hù)組件和控制模塊。檢測(cè)組件間隔設(shè)置于電池前側(cè)。緩沖組件設(shè)置于檢測(cè)組件和電池之間，緩沖組件包括翻轉(zhuǎn)單元，翻轉(zhuǎn)單元繞車身寬度方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車身。防護(hù)組件與車身圍設(shè)形成用于容納電池的第一容納空間；防護(hù)組件包括防護(hù)板，防護(hù)板沿車身高度方向在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)地連接于車身，第二位置低于第一位置。控制模塊與檢測(cè)組件通訊連接；控制模塊用于控制翻轉(zhuǎn)單元轉(zhuǎn)動(dòng)以及控制防護(hù)板由第一位置移動(dòng)至第二位置。翻轉(zhuǎn)單元與障礙物碰撞，可降低障礙物的豎向高度；防護(hù)板可與電池產(chǎn)生緩沖空間，避免障礙物撞擊防護(hù)板時(shí)沖擊電池。

本發(fā)明授權(quán)一種電池保護(hù)裝置及電池防護(hù)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電池保護(hù)裝置，被配置為安裝于具有電池100的車身上，其特征在于，所述電池保護(hù)裝置包括： 檢測(cè)組件1，間隔設(shè)置于所述電池100的前側(cè)，所述檢測(cè)組件1用于檢測(cè)所述車身底部是否有障礙物通過； 緩沖組件2，設(shè)置于所述檢測(cè)組件1和所述電池100之間，所述緩沖組件2包括翻轉(zhuǎn)單元21，所述翻轉(zhuǎn)單元21繞所述車身寬度方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述車身，以使所述翻轉(zhuǎn)單元21靠近所述電池100的一端向下翻轉(zhuǎn)與所述障礙物碰撞； 防護(hù)組件3，與所述車身圍設(shè)形成用于容納所述電池100的第一容納空間；所述防護(hù)組件3包括防護(hù)板31，所述防護(hù)板31沿所述車身高度方向在第一位置和第二位置之間可移動(dòng)地連接于所述車身，所述第二位置的防護(hù)板31與所述電池100分離且用于接受障礙物的沖擊，所述第二位置低于所述第一位置； 控制模塊，與所述檢測(cè)組件1通訊連接；所述控制模塊用于在所述檢測(cè)組件1檢測(cè)到障礙物時(shí)，控制所述翻轉(zhuǎn)單元21轉(zhuǎn)動(dòng)以及控制所述防護(hù)板31由所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置。

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