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          中云數智科技有限公司蔣明輝獲國家專利權

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          龍圖騰網獲悉中云數智科技有限公司申請的專利基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統及方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN120579916B

          龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-26發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202511091357.X,技術領域涉及:G06Q10/083;該發明授權基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統及方法是由蔣明輝;陸建新;徐健;張玉喜;張皓天;仇殷先設計研發完成,并于2025-08-05向國家知識產權局提交的專利申請。

          基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統及方法在說明書摘要公布了:本發明公開了基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統及方法,涉及數據處理技術領域,包括:基于物流車與車載稱重傳感器獲取參照中心與稱重參照點;基于第一數量次正常運貨的物流車的數據獲取參照比例;基于參照比例計算出第一實時距離、第二實時距離、第三實時距離以及第四實時距離;基于第一實時距離、第二實時距離、第三實時距離以及第四實時距離獲取實時量化值;基于第二數量次正常運貨的物流車的數據獲取最終量化閾值;基于實時量化值與最終量化閾值來限制車輛裝卸貨的結束,本發明用于解決現有的技術中未能對物流車的裝卸貨物進行平衡判斷,若裝貨的重量不平衡進而引發安全事故和貨物損失的問題。

          本發明授權基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統及方法在權利要求書中公布了:1.基于物聯網的物流車輛裝卸貨識別系統,其特征在于,包括:設定模塊、開始模塊、參照點獲取模塊、參照比例獲取模塊、實時距離獲取模塊、實時量化值獲取模塊、最終量化閾值獲取模塊以及限制結束模塊; 所述設定模塊用于在物流車上安裝車載稱重傳感器; 所述開始模塊用于基于物流車輛聯網數據獲取物流車裝卸貨開始信號; 所述參照點獲取模塊用于基于物流車與車載稱重傳感器獲取參照中心與稱重參照點; 所述參照比例獲取模塊用于基于第一數量次正常運貨的物流車的數據獲取參照比例; 所述實時距離獲取模塊用于基于參照比例計算出第一實時距離、第二實時距離、第三實時距離以及第四實時距離; 所述實時量化值獲取模塊用于基于第一實時距離、第二實時距離、第三實時距離以及第四實時距離獲取實時量化值; 所述最終量化閾值獲取模塊用于基于第二數量次正常運貨的物流車的數據獲取最終量化閾值; 所述限制結束模塊用于基于實時量化值與最終量化閾值來限制車輛裝卸貨的結束; 所述參照點獲取模塊配置有參照點獲取模塊策略,所述參照點獲取模塊策略包括: 建立平面直角坐標系,標記為物流車坐標系,將物流車的俯視輪廓繪制在物流車坐標系中;獲取物流車的俯視輪廓的中坐標,標記為參照中心; 以物流車的俯視輪廓繪的位置為參考將第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第三稱重傳感器以及第四稱重傳感器標注在物流車坐標系中,分別標記為第一參照點、第二參照點、第三參照點以及第四參照點;將第一參照點、第二參照點、第三參照點以及第四參照點統稱為稱重參照點; 所述實時距離獲取模塊配置有實時距離獲取策略,所述實時距離獲取策略包括: 分別獲取第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第三稱重傳感器以及第四稱重傳感器的數值,分別標記為第一稱重值、第二稱重值、第三稱重值以及第四稱重值; 計算出第一實時距離為:Js1=Bb×Cs1;其中Js1為第一實時距離,Bb為參照比例,Cs1為第一稱重值;計算出第二實時距離為:Js2=Bb×Cs2;其中Js2為第二實時距離,Cs2為第二稱重值;計算出第三實時距離為:Js3=Bb×Cs3;其中Js3為第三實時距離,Cs3為第三稱重值;計算出第四實時距離為:Js4=Bb×Cs1;其中Js4為第四實時距離,Cs4為第四稱重值; 所述實時量化值獲取模塊配置有實時量化值獲取策略,所述實時量化值獲取策略包括: 計算出第一實時距離與第三實時距離差值的絕對值,標記為第一差值;獲取第一實時距離與第三實時距離之間的較大值對應的稱重參照點,標記為第一方向參照點;以參照中心為起始,朝向第一方向參照點的方向繪制出長度為第一差值的線段,標記為第一線段; 計算出第二實時距離與第四實時距離差值的絕對值,標記為第二差值;獲取第二實時距離與第四實時距離之間較大值對應的稱重參照點,標記為第二方向參照點;以參照中心為起始,朝向第二方向參照點的方向繪制出長度為第二差值的線段,標記為第二線段; 將第一線段的端點和第二線段的端點連接獲得第三線段,將參照中心與第三線段的中點連接獲取第四線段,將第四線段的長度標記為實時量化值。

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