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龍圖騰網獲悉國網上海市電力公司申請的專利一種電動汽車充電站選址優化方法、系統及設備獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120494889B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510962615.0，技術領域涉及：G06Q30/0204；該發明授權一種電動汽車充電站選址優化方法、系統及設備是由顧華;王振華;李雅晴;戴燁敏;陳欣宇;程卓;朱怡霖;楊乾光;顧冬霞;王興亮;劉小榕設計研發完成，并于2025-07-14向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電動汽車充電站選址優化方法、系統及設備在說明書摘要公布了：本申請涉及一種電動汽車充電站選址優化方法、系統及設備，涉及充電站規劃技術領域，包括：基于充電站選址的多個節點，構建目標地區的OD矩陣，并進行實時更新，獲得OD矩陣序列；根據所述OD矩陣序列，分析流量系數和流量波動系數，配置流量權重和負載權重；基于粒子群優化，根據所述流量權重和負載權重，進行多個節點內的選址優化，獲得多個最優節點，作為選址優化結果。本發明解決了傳統充電站選址未充分考慮交通流量動態變化及電網負荷沖擊，導致選址方案準確性不足的問題。

本發明授權一種電動汽車充電站選址優化方法、系統及設備在權利要求書中公布了：1.一種電動汽車充電站選址優化方法，其特征在于，所述方法包括： 基于充電站選址的多個節點，構建目標地區的OD矩陣，并進行實時更新，獲得OD矩陣序列； 根據所述OD矩陣序列，分析流量系數和流量波動系數，配置流量權重和負載權重，包括： 根據所述OD矩陣序列，計算獲得平均交通次數； 計算所述平均交通次數與預設交通次數的比值，作為流量系數，乘以預設流量權重，獲得修正流量權重； 計算所述OD矩陣序列的交通次數離散參數； 計算所述交通次數離散參數與預設交通次數離散參數的比值，作為流量波動系數，乘以預設負載權重，獲得修正負載權重； 根據所述修正流量權重和修正負載權重，計算獲得流量權重和負載權重，包括： 計算所述修正流量權重與修正流量權重和修正負載權重之和的比值，獲得流量權重； 計算所述修正負載權重與修正流量權重和修正負載權重之和的比值，獲得負載權重； 基于粒子群優化，根據所述流量權重和負載權重，進行多個節點內的選址優化，獲得多個最優節點，作為選址優化結果，其中，根據流量權重和負載權重配置優化步長進行優化，包括： 基于粒子群優化，按照預設節點數量M，隨機選擇M個第一節點作為選址節點； 根據所述OD矩陣序列，提取M個第一節點的M個第一節點交通次數集，計算獲得M個第一交通率和M個第一交通波動率，并計算獲得第一選址適應度，包括： 根據所述OD矩陣序列，提取M個第一節點的M個第一節點交通次數集，其中，每個第一節點交通次數集內包括第一節點在多個OD矩陣內的多個交通次數； 計算每個第一節點交通次數集的總交通次數與所述OD矩陣序列內交通次數總和的比值，獲得M個第一交通率； 分別計算M個第一節點交通次數集內交通次數最小值和最大值的最大偏差幅度，獲得M個第一交通波動率； 采用所述流量權重和負載權重，分別對所述M個第一交通率和1減M個第一交通波動率的差值進行加權計算，獲得M個第一節點選址適應度，計算均值獲得第一選址適應度； 根據所述M個第一交通率和M個第一交通波動率，配置M個優化步長，其中，優化步長包括節點移動數量，包括： 計算每個第一交通率與M個第一交通率的均值的比值，獲得M個第一流量調整系數； 計算每個第一交通波動率與M個第一交通波動率的均值的比值，獲得M個第一波動調整系數； 采用所述流量權重和負載權重，對M個第一流量調整系數和M個第一波動調整系數進行加權計算，獲得M個步長調整系數； 分別采用M個步長調整系數，對預設優化步長進行調整計算，獲得M個優化步長； 采用M個優化步長，對M個第一節點進行更新，獲得M個第二節點； 進行選址節點的迭代優化，收斂后獲得選址適應度最大的多個最優節點，作為選址優化結果。

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