濰柴動力股份有限公司吳永強獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉濰柴動力股份有限公司申請的專利發動機曲軸的減振方法、裝置、設備、介質及程序產品獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN114297799B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202111646254.7,技術領域涉及:G06F30/17;該發明授權發動機曲軸的減振方法、裝置、設備、介質及程序產品是由吳永強;徐志遠;劉趙強;陳龍;高瑞英;王春英;陳群設計研發完成,并于2021-12-29向國家知識產權局提交的專利申請。
本發動機曲軸的減振方法、裝置、設備、介質及程序產品在說明書摘要公布了:本申請實施例提供一種發動機曲軸的減振方法、裝置、設備、介質及程序產品,該方法包括:獲取發動機的曲軸的扭振特性曲線,其中,扭振特性曲線用于描述多個預設諧次下曲軸自由端的扭振振幅與發動機的轉速的對應關系;基于扭振特性曲線,獲取曲軸在發動機預設工作轉速下的目標扭振振幅,其中,目標扭振振幅為扭振特性曲線中多個預設諧次下預設工作轉速對應的扭振振幅的最大值;根據目標扭振振幅以及預設工作轉速在扭振特性曲線中的位置,確定發動機的曲軸的減振策略,以基于減振策略增加或減少曲軸慣量塊,通過扭振特性曲線的分析,基于慣量塊進行曲軸的減振,降低了減振成本,且慣量塊使用壽命較長,提高了減振的穩定性。
本發明授權發動機曲軸的減振方法、裝置、設備、介質及程序產品在權利要求書中公布了:1.一種發動機曲軸的減振方法,其特征在于,所述方法包括: 獲取發動機的曲軸的扭振特性曲線,其中,所述扭振特性曲線用于描述多個預設諧次下所述曲軸自由端的扭振振幅與所述發動機的轉速的對應關系; 基于所述扭振特性曲線,獲取所述曲軸在所述發動機預設工作轉速下的目標扭振振幅,其中,所述目標扭振振幅為所述扭振特性曲線中多個預設諧次下所述預設工作轉速對應的扭振振幅的最大值; 根據所述目標扭振振幅以及所述預設工作轉速在所述扭振特性曲線中的位置,確定所述發動機的曲軸的減振策略,以基于所述減振策略調整所述曲軸的慣量塊; 根據所述目標扭振振幅以及所述預設工作轉速在所述扭振特性曲線中的位置,確定所述發動機的曲軸的減振策略,包括: 當所述目標扭振振幅大于預設值時,根據所述預設工作轉速與目標轉速的差值以及所述目標轉速對應的諧次,確定所述發動機的曲軸的減振策略;其中,所述目標轉速為所述扭振特性曲線中各諧次的波峰對應的轉速中與所述預設工作轉速差值最小的轉速; 根據所述預設工作轉速與目標轉速的差值以及所述目標轉速對應的諧次,確定所述發動機的曲軸的減振策略,包括: 若所述目標轉速為第一轉速,且所述預設工作轉速大于第一轉速,則根據所述預設工作轉速與目標轉速的差值以及所述目標轉速對應的諧次,確定所述曲軸所需增加的慣量塊的數量; 根據所述曲軸所需增加的慣量塊的數量,確定所述發動機的曲軸的減振策略; 其中,所述第一轉速為所述扭振特性曲線中各預設諧次的波峰對應的轉速中的最大值; 若所述預設工作轉速小于所述第一轉速和第二轉速的平均值,則根據第一數量、所述預設工作轉速與第一轉速的差值以及所述第一轉速所在的曲線對應的諧次,確定所述曲軸所需減少的慣量塊的數量; 根據所述曲軸所需減少的慣量塊的數量,確定所述發動機的曲軸的減振策略; 其中,第二轉速為所述扭振特性曲線中各諧次的波峰對應的轉速中的次大值,第一數量為所述曲軸上設置的慣量塊的數量。
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