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龍圖騰網(wǎng)獲悉江蘇方天電力技術(shù)有限公司申請的專利適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115009053B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210818947.8，技術(shù)領域涉及：B60L53/126；該發(fā)明授權(quán)適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)及方法是由王成亮;鄭海雁;陳志剛;官國飛;楊慶勝;董建生;孟嘉設計研發(fā)完成，并于2022-07-13向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)及方法，屬于無線電能傳輸技術(shù)領域。系統(tǒng)包括電能傳輸模塊和定位模塊。其中，電能傳輸模塊包括發(fā)射端、分段式耦合機構(gòu)、接收端，發(fā)射端產(chǎn)生高頻交流電注入到發(fā)射線圈，通過耦合機構(gòu)的磁耦合作用將電能傳輸至負載端，完成電能傳輸。在發(fā)射端處還設置有定位模塊，可通過控制逆變電源的頻率對電能傳輸通路進行頻率掃描，對發(fā)射與接收端的耦合互感進行識別，進而實現(xiàn)接收線圈的位置識別。本發(fā)明可以對接收端移動下的動態(tài)無線系統(tǒng)提供實時定位，通過控制發(fā)射線圈開關的投切可以實現(xiàn)電動汽車邊走邊充的功能。

本發(fā)明授權(quán)適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電的線圈定位方法，所述方法適用于分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)，所述分段式電動汽車動態(tài)無線充電線圈定位系統(tǒng)包括電能傳輸模塊以及定位模塊；所述電能傳輸模塊包括電能發(fā)射端、分段式磁耦合機構(gòu)和電能接收端；所述電能發(fā)射端包括逆變電源和發(fā)射端補償電路；所述的分段式磁耦合機構(gòu)包括連續(xù)固定間隔鋪設的發(fā)射線圈和接收線圈，每個發(fā)射線圈串聯(lián)發(fā)射端補償電路；所述的電能接收端包括接收端補償電路、整流電路、電動汽車車載電池負載，所述的接收端補償電路的輸入端與接收線圈輸出端連接，接收端補償電路的輸出端與整流電路的輸入端連接，整流電路輸出端接電池負載； 所述定位模塊包括采樣模塊、相位比較器和頻率驅(qū)動模塊，所述采樣模塊實時采集逆變電源的輸出電壓和輸出電流，并將源端信號發(fā)送至相位比較器，相位比較器通過采集的源端信號對頻率驅(qū)動模塊進行控制，以控制逆變電源的輸出頻率； 所述分段式磁耦合機構(gòu)的發(fā)射線圈與接收線圈相同，發(fā)射線圈寄生電阻R1-i與接收線圈寄生電阻R2相同，發(fā)射線圈連續(xù)鋪設在路面下，接收線圈安裝在電動汽車底盤下； 所述的發(fā)射端補償電路包括諧振電容C1-i與發(fā)射線圈L1-i串聯(lián)，構(gòu)成串聯(lián)諧振；所述的接收端補償電路包括諧振電容C2與接收線圈L2串聯(lián)，構(gòu)成串聯(lián)諧振，設傳能電路的諧振工作頻率為ω0，則滿足式1： 式中，L1-i為第i個發(fā)射線圈的自感，C1-i為第i個發(fā)射線圈的串聯(lián)補償電容，L2為接收線圈的自感，C2為接收線圈的串聯(lián)補償電容； 所述逆變電源為電壓型全橋逆變電源，包括四個SiC-MOSFET開關管和四個不控型二極管，SiC-MOSFET開關管與不控型二極管反向并聯(lián)； 所述整流電路為單相橋式不控整流電路，包括4個不可控二極管和穩(wěn)壓電容； 其特征在于，該方法包括如下步驟： 1控制逆變電源的工作頻率在0～ω0之間進行頻率掃描，采樣模塊實時采集逆變電源的輸出電壓和輸出電流 2相位比較器實時比較和的相位差，當兩者相位為0時，采集此時的工作頻率ωk，設置發(fā)射線圈與接收線圈的電氣參數(shù)相同，則有： 式中，L2為接收線圈的自感，L為簡化后的發(fā)射與接收線圈自感，C1-i為第i個發(fā)射線圈的串聯(lián)補償電容，C2為接收端補償電路的電容，C為簡化后的發(fā)射與接收線圈的補償電容； 3通過仿真或?qū)嶒灉y得發(fā)射線圈與接收線圈的耦合系數(shù)k與相對位置的關系，即kx； 4計算此時發(fā)射線圈與接收線圈的耦合系數(shù)kc： 式中，RL為負載等效電阻，R2為接收線圈的寄生電阻； 5將kc帶入kx曲線中可實時獲取接收線圈的位置，當接收線圈位于發(fā)射線圈上方時，控制逆變電源輸出頻率為ω0，在諧振狀態(tài)下對接收端進行實時供電。

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