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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江派尼爾科技股份有限公司申請(qǐng)的專利一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116696632B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210972446.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02M67/02；該發(fā)明授權(quán)一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是由姜雪琨;楊慧明;朱道慶;馮英杰;劉運(yùn)申設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-08-12向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，包含有燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)與混合軌夾氣噴射系統(tǒng)。該多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣增壓技術(shù)：通過空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，空氣輔助增壓技術(shù)：通過空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)軌內(nèi)輔助增壓，提高燃油與空氣的高度混合，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，夾氣噴射缸內(nèi)直噴技術(shù)：現(xiàn)有高壓共軌技術(shù)的霧化粒子直徑約10?15微米，通過夾氣噴射技術(shù)，使燃油與空氣的混合粒子霧化更加徹底，可以使柴油達(dá)到5?8微米直徑，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃式缸內(nèi)直噴，多燃油驅(qū)動(dòng)技術(shù)：對(duì)低燃點(diǎn)燃料更加容易點(diǎn)燃，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油、煤油、柴油、酒精汽油等不同油品環(huán)境下的充分燃燒。

本發(fā)明授權(quán)一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種多缸點(diǎn)燃式夾氣噴射二沖程直噴多燃油設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包含有燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)與混合軌夾氣噴射系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包含有進(jìn)油管、回油管、出油管、高壓油泵、燃油入口、高壓燃油入口、混合軌，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包含有高壓空氣消音器、泄壓口、高壓燃油入口、排氣管、混合軌、高壓空氣入口、飛輪、皮帶、空氣壓縮機(jī)、曲軸、進(jìn)氣管、空氣分配器、高壓氣管、氣缸，所述混合軌夾氣噴射系統(tǒng)包含有ECU、燃油噴射器、空氣壓力傳感器、排氣管、高壓燃油入口、出油管、混合軌、高壓氣管、高壓空氣入口、空氣壓力閥、氣缸、點(diǎn)火器、燃油壓力閥、回油管、火花塞；所述混合軌夾氣噴射系統(tǒng)的工作流程為：混合軌內(nèi)有兩條通道，分別為高壓燃油通道和高壓空氣通道，首先說高壓空氣通道，經(jīng)過上述進(jìn)氣系統(tǒng)，高壓氣體通過高壓空氣入口進(jìn)入混合軌中，通過空氣壓力閥穩(wěn)定混合軌內(nèi)壓力，一部分高壓氣體進(jìn)入燃油噴射器內(nèi)，一部分進(jìn)入空氣壓力傳感器內(nèi)，通過ECU控制，當(dāng)壓力過大時(shí)，空氣壓力傳感器內(nèi)單向閥開啟，使部分高壓氣體經(jīng)排氣管進(jìn)入高壓空氣消音器內(nèi)，最后通過泄壓口排出； 然后高壓燃油通道，經(jīng)過上述燃油系統(tǒng)，高壓燃油通過高壓燃油入口進(jìn)入混合軌中，通過燃油壓力閥穩(wěn)定混合軌內(nèi)壓力，一部分高壓燃油進(jìn)入燃油噴射器內(nèi)，一部分進(jìn)入燃油壓力傳感器內(nèi)，通過ECU控制，當(dāng)高壓燃油壓力高于高壓氣體壓力時(shí)，燃油壓力傳感器內(nèi)單向閥開啟，使一部分高壓燃油經(jīng)過回油管進(jìn)入高壓油泵內(nèi)，經(jīng)高壓油泵轉(zhuǎn)換二次使用，當(dāng)高壓燃油壓力低于高壓氣體壓力時(shí)，燃油壓力傳感器內(nèi)通過高壓氣體密封，單向閥將不會(huì)開啟； 最后燃油噴射器，少量高壓燃油和少量高壓氣體進(jìn)入燃油噴射器內(nèi)預(yù)混，經(jīng)過夾氣噴射技術(shù)，使高壓燃油和高壓氣體的混合粒子霧化更加徹底紫色表示，最后直噴進(jìn)入氣缸內(nèi)，形成直噴驅(qū)動(dòng)，最終火花塞點(diǎn)火，氣缸內(nèi)高壓混合氣體燃燒，完成做功。

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