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龍圖騰網獲悉北京凌空天行科技有限責任公司申請的專利一種飛行器艙門系統(tǒng)及開啟方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119872861B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202510370002.8，技術領域涉及：B64C1/14；該發(fā)明授權一種飛行器艙門系統(tǒng)及開啟方法是由李萬權;王毓棟;王國發(fā);付志方;劉皓設計研發(fā)完成，并于2025-03-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種飛行器艙門系統(tǒng)及開啟方法在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N飛行器艙門系統(tǒng)及開啟方法，涉及高速飛行器技術領域，艙門系統(tǒng)包括艙體，其內設有驅動機構，且兩側分別轉動連接有對開艙門，兩個對開艙門可在驅動機構驅動下分別向艙體兩側翻轉；艙體內轉動連接有起落架組件，可在驅動機構驅動下下放；艙體上轉動連接有前艙門，前艙門與起落架組件固定，可在起落架組件帶動下向飛行器前進方向翻轉；通過設置與起落架組件固定連接的前艙門，前艙門可與兩個對開艙門共同封閉艙體，還可在驅動機構驅動起落架組件下放時翻轉，參與飛行器著陸階段的能量管理，輔助飛行器的減速板對飛行器進行減速，降低著陸速度，縮短滑行距離，使飛行器在短距離內減速至安全速度，確保飛行器著陸時的穩(wěn)定性和可靠性。

本發(fā)明授權一種飛行器艙門系統(tǒng)及開啟方法在權利要求書中公布了：1.一種飛行器艙門系統(tǒng)，其特征在于，包括： 艙體（1），所述艙體（1）內設有驅動機構； 對開艙門（2），兩個所述對開艙門（2）分別轉動連接在所述艙體（1）兩側，可在所述驅動機構驅動下分別向所述艙體（1）兩側翻轉，兩個所述對開艙門（2）的轉動軸線方向為第二方向，所述第二方向為所述艙體（1）的長度方向； 起落架組件，所述起落架組件收納在所述艙體（1）內，并與所述艙體（1）轉動連接，所述起落架組件可在所述驅動機構驅動下由所述艙體（1）內下放，所述起落架組件的轉動軸線方向為第一方向，所述第一方向為所述艙體（1）寬度方向； 前艙門（3），所述前艙門（3）轉動連接在所述艙體（1）上，并與所述起落架組件固定，所述前艙門（3）可在所述起落架組件帶動下向所述飛行器前進方向翻轉，以與水平方向形成夾角，參與飛行器著陸階段的能量管理，輔助飛行器的減速板對飛行器進行減速；所述前艙門（3）和兩個所述對開艙門（2）可共同封閉所述艙體（1）； 所述驅動機構包括： 第一作動筒（4），所述第一作動筒（4）的固定端轉動連接在所述艙體（1）內，并連通有氣源裝置，所述第一作動筒（4）的驅動端與所述起落架組件轉動連接，所述起落架組件通過固定支桿與所述前艙門（3）靠近所述艙體（1）一側固定；所述起落架組件與所述第一作動筒（4）兩端的轉動軸線均沿同一方向延伸； 第二作動筒（5），兩個所述第二作動筒（5）對稱設置，且二者的固定端轉動連接所述艙體（1）內，兩個所述第二作動筒（5）的驅動端分別轉動連接有第一連桿（6），兩個所述第一連桿（6）的第一端均轉動連接在所述艙體（1）內，二者的第二端分別轉動連接有第二連桿（7），兩個所述第二連桿（7）的自由端分別與兩個所述對開艙門（2）轉動連接；兩個所述第二作動筒（5）同樣與所述氣源裝置連通；所述第二作動筒（5）兩端、所述第一連桿（6）兩端和所述第二連桿（7）兩端的轉動軸線均沿同一方向延伸。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人北京凌空天行科技有限責任公司，其通訊地址為：100176 北京市大興區(qū)經濟技術開發(fā)區(qū)興盛街21號3幢1001；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。