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龍圖騰網獲悉山東工程職業技術大學申請的專利一種新能源汽車的電池異常檢測方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120524209B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202511013383.0，技術領域涉及：G06F18/213；該發明授權一種新能源汽車的電池異常檢測方法是由王金生;張玉;李彥秀;戴佳榮;李慧設計研發完成，并于2025-07-23向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種新能源汽車的電池異常檢測方法在說明書摘要公布了：本發明提出一種新能源汽車的電池異常檢測方法，屬于異常檢測領域，提出BEACON異常檢測模型包括特征提取適應模塊、動態融合模塊和異常判斷模塊，特征提取適應模塊對電池數據進行子域劃分并初始化建模器，計算損失實現參數快速更新，并基于軌跡點生成與多尺度偏移序列提取擾動特征。隨后，動態融合模塊通過結構相似性建模構建共振核，引入門控機制與時間動態調節策略，生成加權交互特征向量。最終，異常判斷模塊基于動態加權異常評分方法，結合時間關聯矩陣完成評分與閾值判斷，實現對電池異常的精準檢測。

本發明授權一種新能源汽車的電池異常檢測方法在權利要求書中公布了：1.一種新能源汽車的電池異常檢測方法，其特征在于，包括以下步驟： S1、收集新能源汽車的電池相關數據，構建數據集，并預處理后劃分數據集； S2、構建特征提取適應模塊，用于領域魯棒性異常特征，具體步驟為： S21、計算訓練集中子域的損失，對初始參數進行快速更新處理； S22、提出變量尺度幅值與時間滯后項的軌跡點生成方式，構建變量嵌入軌跡的多尺度向量偏移序列，設計旋轉角度演化因子與動態擾動偏移項引導擾動響應方向； S23、提出拓撲擾動分岔響應因子，結合旋轉角度演化因子與動態擾動偏移項，得到拓撲擾動分岔響應因子，并計算新能源汽車電池特征向量； S3、構建動態融合模塊，用于動態壓制干擾特征，具體步驟為： S31、輸入特征向量，引入多尺度共振建模，計算建模器間的結構相似度與差異度得到共振核，構建結構共振表達得到多尺度交互核； S32、提出擴展自適應門控機制，引入時間動態調整機制，計算門控因子，進一步結合時間滑動系數和權重，得到門控加權交互特征向量； S33、構建跨時間關聯矩陣，融合門控加權交互特征向量，通過多尺度交互核計算，與共振核融合得到融合特征； S4、構建異常判斷模塊，設計動態加權異常評分計算方法，完成新能源汽車的電池異常檢測，具體步驟為： 針對輸入新能源汽車電池局部序列，分別計算各建模器對該輸入的異常響應值，結合動態權重，通過跨時間關聯矩陣與時間滑動加權系數融合，結合稀疏性度量的異常打分函數，設計了一種動態加權異常評分計算方法，具體數學模型為： ； 式中，為初始化的建模器個數，為稀疏性度量的異常打分函數，其中為建模器j′主導的與建模器j在時刻t間的門控加權交互特征向量，為每個子域的初始化參數集合，最后根據異常評分動態設置閾值判斷新能源汽車電池異常數據。

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