廣汽埃安新能源汽車有限公司羅經(jīng)緯獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣汽埃安新能源汽車有限公司申請的專利一種路面附著狀態(tài)確定方法、裝置及存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN115703470B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202110886637.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60W40/064;該發(fā)明授權(quán)一種路面附著狀態(tài)確定方法、裝置及存儲介質(zhì)是由羅經(jīng)緯;潛磊;高天一;趙繼嶺;王志飛設(shè)計研發(fā)完成,并于2021-08-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種路面附著狀態(tài)確定方法、裝置及存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種路面附著狀態(tài)確定方法、裝置及存儲介質(zhì),其中,方法部分包括:獲取車輛在行駛過程中的縱向加速度,以及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功能激活信號;確定車輛的行駛狀態(tài),并根據(jù)功能激活信號確定車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中,與行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能是否處于激活狀態(tài);若車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中與行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能處于激活狀態(tài),則根據(jù)車輛的縱向加速度確定車輛行駛路面的路面附著狀態(tài);本發(fā)明中,結(jié)合車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功能激活信號和縱向加速度,對車輛行駛路面的路面附著狀態(tài)進(jìn)行識別,考慮了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入的影響,在車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)相應(yīng)功能被激活時,直接采用縱向加速度確定路面附著狀態(tài),能夠快速、準(zhǔn)確地對路面附著狀態(tài)進(jìn)行識別。
本發(fā)明授權(quán)一種路面附著狀態(tài)確定方法、裝置及存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種路面附著狀態(tài)確定方法,其特征在于,包括: 獲取車輛在行駛過程中的縱向加速度,以及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功能激活信號; 確定所述車輛的行駛狀態(tài),并根據(jù)所述功能激活信號確定所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中,與所述行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能是否處于激活狀態(tài); 若所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中,與所述行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能處于激活狀態(tài),則根據(jù)所述車輛的縱向加速度確定車輛行駛路面的路面附著狀態(tài); 其中,所述確定所述車輛的行駛狀態(tài),并根據(jù)所述功能激活信號確定所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中,與所述行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能是否處于激活狀態(tài)之后,所述方法還包括: 若所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中與所述行駛狀態(tài)對應(yīng)的功能處于未激活狀態(tài),則根據(jù)所述車輛的車輪輪速或者縱向加速度,確定所述車輛行駛路面的路面附著狀態(tài); 其中,所述根據(jù)所述車輛的車輪輪速或者縱向加速度,確定所述車輛行駛路面的路面附著狀態(tài),包括: 當(dāng)所述車輛的行駛狀態(tài)為驅(qū)動狀態(tài),且所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中牽引力控制功能處于未激活狀態(tài)時,則根據(jù)所述車輛的車輪輪速確定所述車輛的滑轉(zhuǎn)率,并根據(jù)所述滑轉(zhuǎn)率確定所述路面附著狀態(tài); 當(dāng)所述車輛的行駛狀態(tài)為制動狀態(tài),且所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中防抱死控制功能處于未激活狀態(tài)時,則根據(jù)所述車輛的縱向加速度和制動踏板深度,確定所述路面附著狀態(tài); 當(dāng)所述車輛的行駛狀態(tài)為滑行狀態(tài),且所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中滑行回收扭矩校核功能處于未激活狀態(tài)時,則根據(jù)所述車輛的車輪輪速確定所述車輛的滑移率,并根據(jù)所述滑移率確定所述路面附著狀態(tài)。
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