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龍圖騰網(wǎng)獲悉通用電氣公司申請的專利壓縮機(jī)失速緩解獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114109595B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111007370.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02C3/04；該發(fā)明授權(quán)壓縮機(jī)失速緩解是由羅伯特·喬恩·麥奎斯頓;斯蒂芬·約瑟夫·卡法羅;保羅·羅伯特·杰明設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-08-30向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本壓縮機(jī)失速緩解在說明書摘要公布了：一種用于操作飛行器的混合電推進(jìn)系統(tǒng)的方法，所述混合電推進(jìn)系統(tǒng)包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有壓縮機(jī)和與壓縮機(jī)聯(lián)接的電機(jī)，所述方法包括感測指示所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的所述壓縮機(jī)內(nèi)的壓力的數(shù)據(jù)；至少部分地基于指示所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述壓力的感測數(shù)據(jù)，確定所述壓縮機(jī)內(nèi)的狀況在所述壓縮機(jī)的失速限制的閾值內(nèi)；以及響應(yīng)于確定所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述狀況在所述壓縮機(jī)的所述失速限制的所述閾值內(nèi)，使用所述電機(jī)來修改所述壓縮機(jī)的扭矩，以減少壓縮機(jī)失速的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明授權(quán)壓縮機(jī)失速緩解在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于操作飛行器的混合電推進(jìn)系統(tǒng)的方法，其特征在于，所述混合電推進(jìn)系統(tǒng)包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有壓縮機(jī)和與所述壓縮機(jī)聯(lián)接的電機(jī)，所述方法包括： 感測指示所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的所述壓縮機(jī)內(nèi)的壓力的數(shù)據(jù)； 至少部分地基于指示所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述壓力的感測數(shù)據(jù)，確定狀況在所述壓縮機(jī)內(nèi)的位置，其中，所述狀況在所述壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)失速限制的閾值范圍內(nèi)； 選擇包括扭矩量和扭矩頻率的扭矩曲線，以匹配所述狀況在所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述位置；以及 響應(yīng)于確定所述狀況在所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述位置，使用所述電機(jī)根據(jù)所選擇的扭矩曲線來修改所述壓縮機(jī)的扭矩，以減少壓縮機(jī)失速的風(fēng)險(xiǎn)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人通用電氣公司，其通訊地址為：美國紐約州；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。