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龍圖騰網(wǎng)獲悉四川欣智造科技有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種熱交換方法和熱交換系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116587810B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202310343195.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/32；該發(fā)明授權(quán)一種熱交換方法和熱交換系統(tǒng)是由安寧;向勁松;蒙天奇;冷邦平;李星;胡洋銘;王宇航設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-04-03向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種熱交換方法和熱交換系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供了一種熱交換方法和熱交換系統(tǒng)。車(chē)輛開(kāi)始行駛后，獲取車(chē)輛多個(gè)發(fā)熱系統(tǒng)在當(dāng)前預(yù)設(shè)周期內(nèi)的發(fā)熱數(shù)據(jù)；多個(gè)發(fā)熱系統(tǒng)包括電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及乘員艙系統(tǒng)；基于每一發(fā)熱系統(tǒng)的發(fā)熱數(shù)據(jù)，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)每一發(fā)熱系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力；基于每一換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)每一換熱系統(tǒng)的冷媒閥控制策略；在下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)，每一換熱系統(tǒng)根據(jù)所述冷媒閥控制策略進(jìn)行熱交換。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱系統(tǒng)僅在部件的溫度升高時(shí)散熱，不能根據(jù)各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)對(duì)各部件進(jìn)行針對(duì)性散熱，且其散熱強(qiáng)度以及散熱強(qiáng)度的可調(diào)節(jié)范圍有限的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明授權(quán)一種熱交換方法和熱交換系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種熱交換方法，其特征在于：所述方法包括： 車(chē)輛開(kāi)始行駛后，獲取車(chē)輛多個(gè)發(fā)熱系統(tǒng)在當(dāng)前預(yù)設(shè)周期內(nèi)的發(fā)熱數(shù)據(jù)；多個(gè)發(fā)熱系統(tǒng)包括電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及乘員艙系統(tǒng)； 基于每一發(fā)熱系統(tǒng)的發(fā)熱數(shù)據(jù)，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)每一發(fā)熱系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力； 基于每一換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)每一換熱系統(tǒng)的冷媒閥控制策略； 在下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)，每一換熱系統(tǒng)根據(jù)所述冷媒閥控制策略進(jìn)行熱交換； 當(dāng)發(fā)熱系統(tǒng)為電驅(qū)系統(tǒng)或電池系統(tǒng)時(shí)，發(fā)熱數(shù)據(jù)包括系統(tǒng)目標(biāo)溫度、每一預(yù)設(shè)周期結(jié)束時(shí)的系統(tǒng)實(shí)際溫度、每一預(yù)設(shè)周期內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和對(duì)應(yīng)換熱系統(tǒng)的換熱出力；基于發(fā)熱數(shù)據(jù)確認(rèn)換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力包括： 基于當(dāng)前預(yù)設(shè)周期結(jié)束時(shí)的系統(tǒng)實(shí)際溫度、上一預(yù)設(shè)周期結(jié)束時(shí)的系統(tǒng)實(shí)際溫度以及系統(tǒng)目標(biāo)溫度，確認(rèn)第一調(diào)節(jié)系數(shù)； 基于至當(dāng)前預(yù)設(shè)周期的連續(xù)若干預(yù)設(shè)周期的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期的系統(tǒng)預(yù)估運(yùn)行參數(shù)； 基于下一預(yù)設(shè)周期的系統(tǒng)預(yù)估運(yùn)行參數(shù)和當(dāng)前預(yù)設(shè)周期的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期的第二調(diào)節(jié)系數(shù)； 基于第一調(diào)節(jié)系數(shù)、第二調(diào)節(jié)系數(shù)以及當(dāng)前預(yù)設(shè)周期內(nèi)換熱系統(tǒng)的換熱出力，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期的預(yù)估換熱出力； 當(dāng)發(fā)熱系統(tǒng)為乘員艙系統(tǒng)時(shí)，發(fā)熱數(shù)據(jù)包括乘員艙若干項(xiàng)環(huán)境參數(shù)、乘員的位置數(shù)據(jù)以及每一預(yù)設(shè)周期的換熱出力；若干項(xiàng)環(huán)境參數(shù)包括艙內(nèi)濕度、艙內(nèi)溫度、每一出風(fēng)口的風(fēng)速以及風(fēng)向； 基于發(fā)熱數(shù)據(jù)確認(rèn)換熱系統(tǒng)的預(yù)估換熱出力包括： 基于若干項(xiàng)環(huán)境參數(shù)和乘員位置數(shù)據(jù)，確認(rèn)乘員艙中每一乘員的體感溫度； 基于乘員艙中每一乘員的體感溫度，確定下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)乘員艙的目標(biāo)溫度； 當(dāng)目標(biāo)溫度與當(dāng)前艙內(nèi)溫度的差值在設(shè)定溫差范圍內(nèi)時(shí)，基于預(yù)設(shè)周期的時(shí)長(zhǎng)和溫差確認(rèn)第三調(diào)節(jié)系數(shù)；基于第三調(diào)節(jié)系數(shù)和當(dāng)前預(yù)設(shè)周期的換熱出力，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期的預(yù)估換熱出力； 當(dāng)目標(biāo)溫度與當(dāng)前艙內(nèi)溫度的差值在設(shè)定溫差范圍外時(shí)；基于所述溫差確認(rèn)若干連續(xù)的調(diào)節(jié)階段和每一調(diào)節(jié)階段的溫差指標(biāo)；基于每一調(diào)節(jié)階段的時(shí)長(zhǎng)和溫差指標(biāo)，確認(rèn)每一調(diào)節(jié)階段對(duì)應(yīng)的第四調(diào)節(jié)系數(shù)；基于每一調(diào)節(jié)階段的第四調(diào)節(jié)系數(shù)和當(dāng)前預(yù)設(shè)周期的換熱出力，確認(rèn)下一預(yù)設(shè)周期內(nèi)每個(gè)調(diào)節(jié)階段對(duì)應(yīng)的換熱出力。

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