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龍圖騰網(wǎng)獲悉江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司申請(qǐng)的專利進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置及摩托車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116480502B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310616602.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02M35/10；該發(fā)明授權(quán)進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置及摩托車是由黃順發(fā);高宏亮設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-05-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置及摩托車在說明書摘要公布了：本申請(qǐng)涉及一種進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置及摩托車。所述進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置包括：殼體組件，所述殼體組件內(nèi)部設(shè)有過濾腔；隔離件，所述隔離件設(shè)置于所述過濾腔內(nèi)，且所述隔離件將所述過濾腔隔離成內(nèi)腔、第一穩(wěn)壓腔及第二穩(wěn)壓腔；第一出氣管與第二出氣管，所述第一出氣管與所述殼體組件連接并穿過所述第一穩(wěn)壓腔伸入所述內(nèi)腔中，所述第一出氣管的側(cè)壁與所述第一開口密封配合，且所述第一出氣管開設(shè)有連通與所述第一穩(wěn)壓腔的第一通氣孔。由于隔離件在殼體組件的內(nèi)部，集成度較高，充分利用殼體組件的內(nèi)部空間，有利于提高結(jié)構(gòu)緊湊性，保證摩托車的整車布置和外觀完整性。并且，無需增加零部件，有利于控制生產(chǎn)成本。

本發(fā)明授權(quán)進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置及摩托車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣穩(wěn)壓裝置包括： 殼體組件，所述殼體組件內(nèi)部設(shè)有過濾腔； 隔離件，所述隔離件設(shè)置于所述過濾腔內(nèi)，且所述隔離件將所述過濾腔隔離成內(nèi)腔、第一穩(wěn)壓腔及第二穩(wěn)壓腔，所述隔離件分別開設(shè)有第一開口及第二開口，所述第一穩(wěn)壓腔通過所述第一開口連通于所述內(nèi)腔，所述第二穩(wěn)壓腔通過所述第二開口連通于所述內(nèi)腔； 第一出氣管與第二出氣管，所述第一出氣管與所述殼體組件連接并穿過所述第一穩(wěn)壓腔伸入所述內(nèi)腔中，所述第一出氣管的側(cè)壁與所述第一開口密封配合，且所述第一出氣管開設(shè)有連通與所述第一穩(wěn)壓腔的第一通氣孔；所述第二出氣管與所述殼體組件連接并穿過所述第二穩(wěn)壓腔伸入所述內(nèi)腔中，所述第二出氣管的側(cè)壁與所述第二開口密封配合，且所述第二出氣管開設(shè)有連通于所述第二穩(wěn)壓腔的第二通氣孔； 所述隔離件還開設(shè)有第一過油槽和第二過油槽，所述第一穩(wěn)壓腔通過所述第一過油槽與所述內(nèi)腔連通，所述第二穩(wěn)壓腔通過所述第二過油槽與所述內(nèi)腔連通，所述第一過油槽與所述第二過油槽均用于通過機(jī)油。

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