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          中國(guó)船舶科學(xué)研究中心;深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室劉浩獲國(guó)家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉中國(guó)船舶科學(xué)研究中心;深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)的專利潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路及控制方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN116552760B

          龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202310764938.X,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B63G8/08;該發(fā)明授權(quán)潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路及控制方法是由劉浩;楊申申;馬云祥;盧寶雷設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2023-06-26向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

          潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路及控制方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明涉及一種潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路及控制方法,包括馬達(dá)組件、連接馬達(dá)組件的控制油路,馬達(dá)組件包括馬達(dá)本體、液控閥和變量機(jī)構(gòu);馬達(dá)本體的回油口和泄漏油口接油箱,所述控制油路包括恒壓變量泵,所述恒壓變量泵的出口并聯(lián)接有主減壓閥、比例減壓閥。本發(fā)明采用比例減壓閥實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速控制,并以該比例閥為基礎(chǔ),配以其他必要控制閥件實(shí)現(xiàn)了推進(jìn)器的啟停和正反轉(zhuǎn),回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、體積小、抗污染能力強(qiáng),且比例閥工作于遠(yuǎn)離中位死區(qū)的位置,控制線性度較好。

          本發(fā)明授權(quán)潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路及控制方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種潛水器用液壓推進(jìn)器控制回路,其特征在于:包括馬達(dá)組件8、連接馬達(dá)組件8的控制油路,馬達(dá)組件8包括馬達(dá)本體8-3、液控閥8-1和變量機(jī)構(gòu)8-2;馬達(dá)本體8-3的回油口和泄漏油口接油箱, 所述控制油路包括恒壓變量泵(1),所述恒壓變量泵(1)的出口并聯(lián)接有主減壓閥2、比例減壓閥5, 主減壓閥2的出口并聯(lián)接固定節(jié)流孔3的入口、液控閥8-1的A口、馬達(dá)本體8-3的入口、變量機(jī)構(gòu)8-2的有桿腔;變量機(jī)構(gòu)8-2的無桿腔接液控閥8-1的B口, 主減壓閥2的彈簧腔并聯(lián)接固定節(jié)流孔3的出口、啟停控制閥4的入口;啟停控制閥4的液控口連接梭閥7的出口,啟停控制閥4的出口回至油箱, 正反轉(zhuǎn)控制閥6的T口接油箱,P口接比例減壓閥5的出口,A口并聯(lián)接梭閥7的第一入口、液控閥8-1的第一液控口,B口并聯(lián)接梭閥7的第二入口、液控閥8-1的第二液控口。

          如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人中國(guó)船舶科學(xué)研究中心;深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室,其通訊地址為:214082 江蘇省無錫市濱湖區(qū)山水東路222號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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