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龍圖騰網獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種高速軸承保持架極限轉速確定方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114861296B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210385534.5，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權一種高速軸承保持架極限轉速確定方法是由康一坡設計研發完成，并于2022-04-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種高速軸承保持架極限轉速確定方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種高速軸承保持架極限轉速確定方法，包括：建立保持架有限元模型；定義有限元模型材料；定義有限元模型的初始溫度；施加有限元模型邊界條件；依次施加載荷，即溫度載荷，保持架的重力，滾動體對保持架的沖擊力，每個滾動體對保持架的摩擦力，保持架離心力；定義計算工況；進行有限元分析；進行保持架極限轉速分析。本發明真實地再現了保持架的實際工作狀態和材料力學性能，實現了保持架極限轉速的高精度預測，適應性強，應用范圍廣。

本發明授權一種高速軸承保持架極限轉速確定方法在權利要求書中公布了：1.一種高速軸承保持架極限轉速確定方法，其特征在于，包括下述步驟： S1、建立保持架有限元模型：高速軸承由外圈、保持架、滾動體及內圈組成，對其中的保持架采用二階四面體單元進行網格劃分； S2、定義有限元模型材料：定義保持架有限元模型的材料彈性模量E、泊松比μ、熱膨脹系數α、密度ρ； S3、定義有限元模型的初始溫度：初始溫度為室溫； S4、施加有限元模型邊界條件：通過施加對稱約束固定保持架； S5、施加載荷1：載荷1為溫度載荷，對應保持架的工作溫度； S6、施加載荷2：載荷2為保持架的重力，其通過定義重力加速度進行施加； S7、施加載荷3：載荷3為滾動體對保持架的沖擊力F1； S8、施加載荷4：載荷4為每個滾動體對保持架的摩擦力F12； S9、施加載荷5：載荷5為保持架離心力F2，其通過定義角速度w進行施加； 保持架離心力F2通過式4計算： F2＝m×r×w24 式中：F為離心力；m為質量；r為旋轉半徑；w為角速度，w＝2πR，R為保持架的轉速； 保持架轉速R與減速器輸入軸轉速R’之間關系如式5： 式中：R’為減速器輸入軸轉速；Dw為滾動體直徑；D為軸承節圓直徑； 保持架離心力F2施加時需考慮保持架動不平衡量的影響，以及保持架兜孔與滾動體間隙的影響； 保持架兜孔與滾動體間隙的影響通過調整保持架旋轉軸與保持架幾何中心線的交角α予以考慮，交角α通過式6、式7計算： α＝L÷D6 D＝D1+D27 式中：α為保持架旋轉軸與保持架幾何中心線的交角；L為固定保持架不動，滾動體沿保持架中心線方向從一端靠向另一端的最大移動距離；D為軸承節圓直徑；D1為軸承外徑；D2為軸承內徑； S10、定義計算工況：計算工況由所述有限元模型邊界條件、載荷1、載荷2、載荷3、載荷4以及載荷5組成； S11、進行有限元分析：按所述步驟S10中定義的計算工況，考慮幾何非線性計算保持架的應力和變形； S12、進行保持架極限轉速分析：保持架極限轉速采用應力σ和變形x兩個參數進行評價，通過應力σ判斷保持架是否會發生斷裂失效，通過變形x判斷保持架是否會因結構變形過大而發生脫出失效。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市長春汽車經濟技術開發區新紅旗大街1號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。