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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海犀重新能源汽車有限公司申請(qǐng)的專利自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)及自裝卸垃圾車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115573956B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211372508.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F15B11/16；該發(fā)明授權(quán)自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)及自裝卸垃圾車是由彭敏;顏俊雄;燕連杰設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-11-03向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)及自裝卸垃圾車在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)及自裝卸垃圾車，本方案包括滑板油缸、上料油缸、單向閥和多個(gè)換向閥，其中，單向閥和多個(gè)換向閥通過管路與滑板油缸或上料油缸連通，并在滑板油缸的無桿腔內(nèi)油壓達(dá)到閾值時(shí)，上料油缸的無桿腔的油壓大于或等于上料油缸的有桿腔內(nèi)的油壓。本發(fā)明的控制系統(tǒng)在滑板油缸的無桿腔內(nèi)油壓達(dá)到閾值時(shí)，說明自動(dòng)裝卸垃圾車的垃圾箱裝載量達(dá)到極限量，此時(shí)，上料油缸的無桿腔的油壓大于或等于上料油缸的有桿腔內(nèi)的油壓，也就說上料油缸無法繼續(xù)執(zhí)行上料作業(yè)。因此，垃圾箱滿載時(shí)停止上料作業(yè)，避免了人為操作失誤在垃圾箱滿載后繼續(xù)上料作業(yè)導(dǎo)致垃圾外泄而造成二次污染的現(xiàn)象。

本發(fā)明授權(quán)自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)及自裝卸垃圾車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種自裝卸垃圾車控制系統(tǒng)，其特征在于，包括滑板油缸、上料油缸、單向閥和多個(gè)換向閥，其中，所述單向閥和多個(gè)所述換向閥通過管路與所述滑板油缸或所述上料油缸連通，并在所述滑板油缸的無桿腔內(nèi)油壓達(dá)到閾值時(shí)，所述上料油缸的無桿腔的油壓大于或等于所述上料油缸的有桿腔內(nèi)的油壓； 多個(gè)所述換向閥包括第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥和第四換向閥，其中： 所述第一換向閥的P口與所述第二換向閥的P口連通，所述第一換向閥的T口與所述第二換向閥的T口連通，所述第一換向閥的A口經(jīng)所述單向閥與所述滑板油缸的有桿腔連通，所述第一換向閥的B口與所述第三換向閥的進(jìn)油口連通；所述第一換向閥在左位時(shí)，所述第一換向閥的P口與所述第一換向閥的A口導(dǎo)通，所述第一換向閥的T口與所述第一換向閥的B口導(dǎo)通；所述第一換向閥在右位時(shí)，所述第一換向閥的P口與所述第一換向閥的B口導(dǎo)通，所述第一換向閥的T口與所述第一換向閥的A口導(dǎo)通; 所述第二換向閥的B口與上料油缸的無桿腔連通；所述第二換向閥在左位時(shí)，所述第二換向閥的P口與所述第二換向閥的A口導(dǎo)通，所述第二換向閥的T口與所述第二換向閥的B口導(dǎo)通；所述第二換向閥在右位時(shí)，所述第二換向閥的P口與所述第二換向閥的B口導(dǎo)通，所述第二換向閥的T口與所述第二換向閥的A口導(dǎo)通; 所述第三換向閥的進(jìn)油口與所述第一換向閥的B口連通，所述第三換向閥的出油口與所述第四換向閥的進(jìn)油口和所述上料油缸的有桿腔均連通；所述第三換向閥位于左位時(shí)，所述第三換向閥的進(jìn)油口和所述第三換向閥的出油口截?cái)?；所述第三換向閥位于右位時(shí)，所述第三換向閥的進(jìn)油口和所述第三換向閥的出油口導(dǎo)通； 所述第四換向閥的出油口與所述滑板油缸的無桿腔和所述單向閥的液控口連通；所述第四換向閥位于左位時(shí)，所述第四換向閥的進(jìn)油口和所述第四換向閥的出油口截?cái)?；所述第四換向閥位于右位時(shí)，所述第四換向閥的進(jìn)油口和所述第四換向閥的出油口導(dǎo)通。

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