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龍圖騰網(wǎng)獲悉長(zhǎng)城汽車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種水泵控制方法及相關(guān)產(chǎn)品獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115750306B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211509188.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F04B49/06；該發(fā)明授權(quán)一種水泵控制方法及相關(guān)產(chǎn)品是由劉營(yíng);趙宇;齊娜設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-11-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種水泵控制方法及相關(guān)產(chǎn)品在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本申請(qǐng)公開(kāi)了一種水泵控制方法及相關(guān)產(chǎn)品。該水泵應(yīng)用于車載空調(diào)系統(tǒng)；水泵的第一入口和發(fā)動(dòng)機(jī)出水口連接，且第一入口和水泵的出口之間通過(guò)管路形成第一回路；水泵的第二入口和電加熱裝置出水口連接，且第二入口和水泵的出口之間通過(guò)管路形成第二回路。該方法包括：確定車載空調(diào)系統(tǒng)的目標(biāo)制熱模式；根據(jù)目標(biāo)制熱模式、第一入口處的第一水溫，以及第二入口處的第二水溫，控制目標(biāo)制熱模式對(duì)應(yīng)的目標(biāo)回路連通；目標(biāo)回路為第一回路或第二回路；根據(jù)目標(biāo)制熱模式和目標(biāo)回路對(duì)應(yīng)的入口處的水溫，控制水泵運(yùn)行。如此，可以直接控制水泵的運(yùn)行，從而采用主動(dòng)控制的方式減小水泵的控制邏輯存在的時(shí)延，提高車載空調(diào)系統(tǒng)的智能化程度。

本發(fā)明授權(quán)一種水泵控制方法及相關(guān)產(chǎn)品在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種水泵控制方法，其特征在于，所述水泵應(yīng)用于車載空調(diào)系統(tǒng)；所述水泵的第一入口和發(fā)動(dòng)機(jī)出水口連接，且所述第一入口和所述水泵的出口之間通過(guò)管路形成第一回路；所述水泵的第二入口和電加熱裝置出水口連接，且所述第二入口和所述水泵的出口之間通過(guò)管路形成第二回路；所述方法包括： 確定所述車載空調(diào)系統(tǒng)的目標(biāo)制熱模式，所述目標(biāo)制熱模式包括第一制熱模式和第二制熱模式，所述第一制熱模式用于加熱車輛的駕駛環(huán)境，所述第二制熱模式用于加熱動(dòng)力電池系統(tǒng)； 根據(jù)所述目標(biāo)制熱模式、所述第一入口處的第一水溫，以及所述第二入口處的第二水溫，控制所述目標(biāo)制熱模式對(duì)應(yīng)的目標(biāo)回路連通；所述目標(biāo)回路為所述第一回路或所述第二回路； 根據(jù)所述目標(biāo)制熱模式和所述目標(biāo)回路對(duì)應(yīng)的入口處的水溫，控制所述水泵運(yùn)行； 其中，所述根據(jù)所述目標(biāo)制熱模式、所述第一入口處的第一水溫，以及所述第二入口處的第二水溫，控制所述目標(biāo)制熱模式對(duì)應(yīng)的目標(biāo)回路連通，包括： 根據(jù)所述目標(biāo)制熱模式，確定所述目標(biāo)制熱模式對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)水溫差；所述預(yù)設(shè)水溫差包括互為相反數(shù)的第一預(yù)設(shè)水溫差和第二預(yù)設(shè)水溫差，且所述第一預(yù)設(shè)水溫差大于所述第二預(yù)設(shè)水溫差； 在所述第一水溫和所述第二水溫之間的水溫差大于或等于所述第一預(yù)設(shè)水溫差時(shí)，確定所述目標(biāo)回路為第一回路，并控制所述第一回路連通； 在所述第一水溫和所述第二水溫的水溫差小于或等于所述第二預(yù)設(shè)水溫差時(shí)，確定所述目標(biāo)回路為第二回路，并控制所述第二回路連通。

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