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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海汽車集團股份有限公司申請的專利一種后獨立懸架系統(tǒng)及車輛獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN115848081B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211725996.3，技術領域涉及：B60G7/00；該發(fā)明授權一種后獨立懸架系統(tǒng)及車輛是由崔振東;許金峰;徐友良;薛繼國;葉良設計研發(fā)完成，并于2022-12-30向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種后獨立懸架系統(tǒng)及車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種后獨立懸架系統(tǒng)及車輛，后獨立懸架系統(tǒng)包括車輪、轉向節(jié)、副車架、后輪轉向機構、轉向拉桿、下前控制臂和彈簧臂；本發(fā)明中設置僅具有兩個鉸接點的下前控制臂，減小對副車架前方空間的占據(jù)，同時將彈簧臂在轉向節(jié)上的連接位置下調，這樣可以在轉向節(jié)后側節(jié)省一定空間以安裝轉向拉桿，轉向拉桿的內端部連接安裝于副車架相應位置的后輪轉向機構，這樣就可以實現(xiàn)后輪轉向。

本發(fā)明授權一種后獨立懸架系統(tǒng)及車輛在權利要求書中公布了：1.一種后獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括車輪、轉向節(jié)和副車架，所述轉向節(jié)用于固定安裝所述車輪，所述轉向節(jié)在所述車輪的內側具有第一連接點、第二連接點和第三連接點； 所述后獨立懸架系統(tǒng)還包括后輪轉向機構、轉向拉桿、下前控制臂和彈簧臂；所述下前控制臂的外端部鉸接于所述第一連接點，所述下前控制臂的內端部鉸接于所述副車架，并且所述下前控制臂與所述副車架僅具有一個鉸接點，所述下前控制臂具有減振器安裝孔，用于安裝減振器； 所述彈簧臂的外端部鉸接連接所述第二連接點，內端部鉸接于所述副車架，所述彈簧臂上設置有彈簧安裝座，用于安裝空氣彈簧； 所述后輪轉向機構固定于所述副車架，所述轉向拉桿的外端部鉸接連接于所述第三連接點，內端部鉸接連接于所述后輪轉向機構；所述副車架包括第一橫梁、第二橫梁以及兩個縱梁，所述第一橫梁和所述第二橫梁連接于兩所述縱梁之間，所述后輪轉向機構固定于所述第二橫梁的外側； 所述轉向節(jié)還包括第四連接點，所述轉向節(jié)各連接點中所述第四連接點位置最高，所述后獨立懸架系統(tǒng)還包括上控制叉臂，所述上控制叉臂的外端部鉸接連接所述第四連接點，內端部鉸接連接所述副車架； 沿車體的長度方向，所述減振器位于所述上控制叉臂遠離所述空氣彈簧的一側； 還包括穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿位于所述第一橫梁一側； 所述上控制叉臂為三角臂，所述上控制叉臂的內端部具有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和第二支臂沿車體長度方向布置，所述第一支臂和第二支臂均鉸接連接所述副車架； 其中，所述第三連接點位置高于所述第二連接點位置。

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